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Energia Alternativa ed Energia Fai Da Te > Motori termici, magnetici, elettrici, etc...

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Rettifica motore vecchia motozzappa
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calcola
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Inviato il: 24/01/2016 21:09:04

La mia è del ' 61 ed è solo falciatrice. La struttura che sostiene la barra falciante fa parte del telaio, non è aggiunta ed il manubrio non può essere ruotato.
La data di produzione è impressa sulla barra falciante è vera roba da museo, non ti dico il bor****o che faceva quando era in moto, la usavo con le cuffie.

Non la tirerò fuori da dove è messa, ma domenica prossima farò delle foto.



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14 pannelli da 100w, inverter kemapower 3kw, regolatore morningstar tristar ts60, banco batterie n.1 di 12 elementi 2v 480Ah C5 corazzate per trazione pesante, banco batterie n.2 di 400Ah in C5 formato da 24 elementi 2V 200Ah corazzate al gel per fotovoltaico in due serie da 12 elementi, centralina di gestione impianto autoprodotta.

 

Roero

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Inviato il: 24/01/2016 22:26:49

Calcola.......non ti facevo anche contadino, complimenti.



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beppepore

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Inviato il: 24/01/2016 23:09:51

CITAZIONE (calcola, 24/01/2016 21:09:04 ) Discussione.php?213396&6#MSG75

La mia è del ' 61 ed è solo falciatrice. La struttura che sostiene la barra falciante fa parte del telaio, non è aggiunta ed il manubrio non può essere ruotato.
La data di produzione è impressa sulla barra falciante è vera roba da museo, non ti dico il bor****o che faceva quando era in moto, la usavo con le cuffie.

Non la tirerò fuori da dove è messa, ma domenica prossima farò delle foto.

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/H/agria%20falc..jpg



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Biomass

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Inviato il: 24/01/2016 23:15:18

massiccia



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Roero

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Inviato il: 24/01/2016 23:28:58

E' la tua quella in foto Beppe.



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calcola
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Inviato il: 25/01/2016 07:28:16

Identica alla mia, differisce solo per la tonalità del colore, la mia è verde più scuro. Il Carter è ormai rosso ruggine, ma si legge ancora il logo del venditore (Actis).



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beppepore

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Inviato il: 25/01/2016 09:37:25

CITAZIONE (Roero, 24/01/2016 23:28:58 ) Discussione.php?213396&6#MSG79

E' la tua quella in foto Beppe.

No,è quella di @calcola, la mia è questa :



Immagine Allegata: agria rossa.jpg
 
ForumEA/H/agria rossa_1.jpg



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Roero

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Inviato il: 25/01/2016 23:22:20

Infatti, da buon contadino tu hai la fresa piazzata.



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RAUNARDE
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Inviato il: 27/01/2016 11:32:02

la barra falciante!!!! la usava il contadino sotto casa mia secoli fa con saldato un anello dove imperniava un minirimorchio con sella per stare seduto e fare i 5 ettari di campi. sul rimorchio portava sempre i fusti di benzina e l'attrezzatura (lime e chiavi) se non ricordo male, ero bambino, poi suo figlio è passato a quelle più grandi ed evolute.
A girare il fieno erano sempre un bel gruppo di persone, poi facevano i covoni... che ricordi, anche i campi sotto casa venivano realizzati dei canali di scolo per l'acqua sorgiva e potevano essere coltivati, ora sono solo lische e palude!!!

 

beppepore

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Inviato il: 30/01/2016 11:29:54

Allora,aggiorno la discussione, lunedi o martedi dovrebbe arrivare pistone e cilindro nuovi,prima di ordinare però ho interpellato un meccanico che ripara attrezzature agricole e da giardinaggio e tra l'altro lavora anche su questa marca,mi ero rivolto a lui per la rettifica del vecchio cilindro e lui mi disse che si sarebbe informato presso una ditta di sua conoscenza,dopo un paio di giorni mi chiama e mi dice che per rimettere a nuovo il vecchio cilindro ci vogliono 350 euro, io rispondo che al prezzo di 120 euro avevo la possibilità di prenderlo nuovo e lui sbalordito mi risponde dimmi dove lo trovi che ne ordino anch'io,io gli dico dove e lui dopo 10 minuti mi richiama e mi dice,quello su ebay non è originale ed è di ghisa,mentre quello suo è di alluminio,adesso scusate la mia ignoranza,io le camice dei cilindri le ho sempre viste di acciaio , il suo cilindro originale non sembra incamiciato , è tutto un pezzo,di alluminio,è possibile?ma non è troppo tenero come materiale per un cilindro? la famosa "cromatura" citata dal meccanico viene applicata sulle pareti dove scorre il pistone?



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Roero

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Inviato il: 30/01/2016 15:31:04

Sono moltissimi anni che non bazzico motori, le camicie dei cilindri le ho sempre viste anch'io in acciaio, però anche i cilindri li ho visti in duralluminio.



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beppepore

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Inviato il: 30/01/2016 15:59:17

Materiali dei cilindri[modifica | modifica wikitesto]
I materiali utilizzati per la fabbricazione dei cilindri sono:

Alluminio, è un materiale leggero, con un maggiore potere dissipante, ma data la sua dolcezza richiede dei trattamenti per poter supportare l'attrito con il pistone, come la cromatura o un riporto con una lega resistente come il carburo di silicio e nichel (Ni-Kasil) o la ghisa, in rari casi si utilizza una canna estraibile (generalmente motori di modellini).
Le leghe di alluminio utilizzate in genere sono AlSi12, AlSi7 e AlSi9 C1 Mg[3]
Ghisa, è un materiale pesante, essendo un materiale molto duro può essere utilizzato anche senza riporti di altri materiali, in alcuni casi su un cilindro in ghisa veniva riportata una camicia in acciaio. La ghisa utilizzata può essere ghisa grigia lamellare oppure ghisa sferoidale.[4]
Acciaio, generalmente viene utilizzato solo per le canne cilindro estraibili.
Riparazione[modifica | modifica wikitesto]
Le riparazioni variano a seconda del tipo di materiale utilizzato per il cilindro.

Sostituzione canna, quest'operazione è molto semplice, ma sono molto pochi i motori che adoperano questa soluzione, che generalmente è riservata ai motori di modellini.
Lappatura, quest'operazione consiste nel far ritornare la superficie del cilindro perfettamente liscia, con una lavorazione minimale della superficie, generalmente questa lavorazione viene eseguita quando si deve cambiare il pistone o più in generale quando la canna del cilindro perde la sua lucentezza.
Alesatura o Rettifica, quest'operazione consiste nel far ritornare la superficie del cilindro liscia ed omogenea tramite l'asportazione di materiale, quest'operazione è tranquillamente eseguibile sui cilindri in ghisa, mentre per quanto riguarda i cilindri in alluminio si può solo alesare e si devono rispettare i limiti di lavorazione del costruttore e che sono molto restrittivi, per questo si può eseguire solo se si è leggermente rovinata la superficie della canna cilindro.
Riporto, quest'operazione consiste nel sostituire il riporto originario (Ni-Kasil o cromatura) con uno nuovo, per fare ciò bisogna prima rettificare e/o alesare il cilindro e poi apportare il riporto; quest'operazione è dedicata solo ai cilindri in alluminio quando questi subiscono un "grippaggio" o una "rigatura", ma è un'operazione molto costosa e che non è sempre possibile eseguire.


Tratto da Wikipedia,ora mi è tutto chiaro,mi spiego la richiesta di 350 euro.



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Grysogeno
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Inviato il: 30/01/2016 21:15:15

CITAZIONE (beppepore, 30/01/2016 11:29:54 ) Discussione.php?213396&6#MSG84

mi dice,quello su ebay non è originale ed è di ghisa,mentre quello suo è di alluminio,adesso scusate la mia ignoranza,io le camice dei cilindri le ho sempre viste di acciaio , il suo cilindro originale non sembra incamiciato , è tutto un pezzo,di alluminio,è possibile?ma non è troppo tenero come materiale per un cilindro? la fam
osa "cromatura" citata dal meccanico viene applicata sulle pareti dove scorre il pistone?


Lo specialista italiano storico del trattamento di riporto duro a spessore è Gilardoni di Mandello del Lario, ovvero la cromatura a Gilnisil su cilindri in alluminio (lega di), tratta i cilindri per le MotoGuzzi per il riporto, rimane ancora il più qualificato per questo tipo di lavorazioni, ma anche uno dei più cari.

Per trovare chi è informato su questi trattamenti, Nikasil in primis, bisogna andare da quelli dei Kart o del motocross, tutti loro hanno i cilindri trattati al Nikasil o similari (Nikel-Silicio) e ricromano ogni 3x2 visto che i loro cilindri sono dei groviera da tante luci che hanno.

Monardi o Cylinder line di Parma sono i più gettonati e sembra anche i più seri

Per i prezzi puoi fare riferimento qui SCHIACCIA

Il tuo cilindro è durato 30 anni proprio perchè fatto con a cromatura a spessore, visto che i mezzi agricoli sono trattati non proprio con i guanti bianchi, il trattamento sopporta anche miscele poverissime di olio o fatte con olio esausto(!), se era in ghisa sarebbe defunto 15 anni fa.

Mandi cilindro e pistone e loro fanno tutto, c'è uno che ha una convenzione con un corriere che per 12 euro ti viene a prendere il tutto casa e te lo riporta quando pronto, tempo un paio di settimane se non ricordo male, cerca nel web e troverai.

 

beppepore

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Inviato il: 30/01/2016 22:05:54

CITAZIONE (Grysogeno, 30/01/2016 21:15:15 ) Discussione.php?213396&6#MSG87



Lo specialista italiano storico del trattamento di riporto duro a spessore è Gilardoni di Mandello del Lario, ovvero la cromatura a Gilnisil su cilindri in alluminio (lega di), tratta i cilindri per le MotoGuzzi per il riporto, rimane ancora il più qualificato per questo tipo di lavorazioni, ma anche uno dei più cari.

Per trovare chi è informato su questi trattamenti, Nikasil in primis, bisogna andare da quelli dei Kart o del motocross, tutti loro hanno i cilindri trattati al Nikasil o similari (
Nikel-Silicio) e ricromano ogni 3x2 visto che i loro cilindri sono dei groviera da tante luci che hanno.

Monardi o Cylinder line di Parma sono i più gettonati e sembra anche i più seri

Per i prezzi puoi fare riferimento qui SCHIACCIA

Il tuo cilindro è durato 30 anni proprio perchè fatto con a cromatura a spessore, visto che i mezzi agricoli sono trattati non proprio con i guanti bianchi, il trattamento sopporta anche miscele poverissime di olio o fatte con olio esausto(!), se era in ghisa sarebbe defunto 15 anni fa.

Mandi cilindro e pistone e loro fanno tutto, c'è uno che ha una convenzione con un corriere che per 12 euro ti viene a prendere il tutto casa e te lo riporta quando pronto, tempo un paio di settimane se non ricordo male, cerca nel web e troverai.

Questo lo aveva accennato il meccanico di cui sopra la .prima volta che gli parlai ma io credevo che queste cromature le facessero su un normale cilindro di acciaio,cioè che fosse un trattamento per farli durare di più,non sapevo che venivano fatte su cilindri di alluminio,vabbè , è durato 40 anni ma adesso non pretendo di farlo durare altri 40 anni, e poi sinceramente è inutile che io mi concentri e spenda soldi sul cilindro quando anche tutto il resto ha fatto le sue battaglie, mi interessa farlo andare avanti qualche anno, poi si vedrà



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Roero

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Inviato il: 31/01/2016 00:44:16

Suggerirei di montare i pezzi che hai comprato e vedere come va, durasse anche solo 5-10 anni direi che bastano, al limite lo rifai un altra volta.



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