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ironlev. vero o bufala? ,Dall'Italia treni a levitazione magnetica low-cost

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inventoreinerba
GigaWatt


Utente
Msg:3680

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Inviato il: 23/04/2018 12:35:09

[/quote]

basta tenere la distanza tra magnete e


[/quote]

tra magnete e....?
e come si può tenere la distanza in attrazione se è un sistema passivo?
con una rotella? anche lì?

secondo me i magneti in alto servono solo per la stabilizzazione laterale, e sono i magneti sotto che lavorano in repulsione.
infatti se si guarda il prototipo ad anello in alto ci sono solo i magneti laterali.

 

qqcreafis

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Msg:10028

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Inviato il: 23/04/2018 22:12:39

bisogna trovare immagini



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ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere ...

 

inventoreinerba
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Msg:3680

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Inviato il: 24/04/2018 01:10:54

ho trovato il brevetto ,in inglese, ma non i disegni.

secondo me il disegno del titolo della discussione è fuorviante a causa delle 2 frecce verso l'alto (non mi sto lamentando con i moderatori e non sto chiedendo di cambiarlo)
il disegno mostra la centratura magnetica della parte superiore con un magnete nord-sud a sinistra sud-nord centrale e nord-sud a destra ,mentre la spinta verso l'alto viene fornita da magneti in basso in repulsione (e con rotelle laterali)

 

qqcreafis

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Utente
Msg:10028

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Inviato il: 24/04/2018 12:30:41

non so è molto strano , la spinta in attrazione esiste ma è evidente solo con il ferro mezzo fuori

la stabilizzazione laterale per mezzo di ruote è pessima ma se non si può fare di meglio ...

oppure ce ne è una magnetica e le ruote servono solo come limite



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qqcreafis

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Msg:10028

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Inviato il: 26/04/2018 23:12:31

24 kg_P ogni 4 cm



Immagine Allegata: hhh.png
 
ForumEA/S/hhh.png



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master digit

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Msg:1425

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Inviato il: 09/08/2018 22:30:17

Dovrebbero essere tutti magneti perché se mettiamo in mezzo a due magneti con il lato N o S contrapposti (N e N in repulsione o la contrario) e in mezzo mettiamo del ferro, i due magneti in contrapposizione si attaccheranno al ferro!!!
Se non ci credete provate!

Master Digit



Modificato da master digit - 09/08/2018, 22:38:24


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Sono sempre disponibile...quando ci sono!





 

inventoreinerba
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Msg:3680

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Inviato il: 08/09/2018 20:36:01

posto uno schizzo per spiegare come funziona secondo me la sospensione magnetica ironlev.

sotto abbiamo dei magneti che lavorano in repulsione.
la dimensione di questi magneti è stata calcolata anche da QQ ed è abbastanza contenuta.

lateralmente abbiamo delle rotelle che servono per tenere centrato il treno sui magneti, queste rotelle hanno un carico molto basso o nullo e quindi anche loro sono piuttosto piccole (a dispetto del disegno)

abbiamo poi dei magneti superiori con funzione di guida.

che dite può funzionare?



Immagine Allegata: SDC10003.JPG
 
ForumEA/T/SDC10003.JPG

 

Claudio

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Msg:15070

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Inviato il: 09/09/2018 11:46:49

Esiste già in Giappone, il treno Maglev ha raggiunto i 603 km/h, e Incheon in Corea, con levitazione attiva.
La levitazione passiva ha ancora il problema della propulsione e del freno, risolto questi due fattori sarebbe eccellente.



Modificato da Claudio - 09/09/2018, 12:13:56


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Inverter Sofar Solar HYD6000-EP, 5250W pannelli, 14kWh lifepo4.





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inventoreinerba
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Msg:3680

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Inviato il: 09/09/2018 13:14:09

la levitazione magnetica ironlev è completamente passiva (costo energetico =0)
in questo momento viene considerata per realizzare tunnel a vuoto pneumatico con veicoli ad altissima velocità (anche 10.000 km /h)

dato il vuoto assoluto del tunnel e la mancanza totale di atriti non serve nessuna energia per mantenere in velocità il convoglio.Serve energia solo per l'accellerazione. (energia che può essere recuperata in parte durante la frenata)
prototipi di questo mezzo sono in corso di realizzazione e al confronto il treno maglev è una lumaca

 

Claudio

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MODERATORE
Msg:15070

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Inviato il: 09/09/2018 14:55:35

Il treno nel tunnel tipo posta pneumatica e roba vecchia già del 1841. Fantascienza!!!! forse fra 100 anni forse!!!
Ma se non riescono a fare l'alta velocità, figurati un tunnel in pressione!!!!
La teoria è fantastica ma urta violentemente con la realtà.
1841-2018=177 anni, qualcosa è cambiato nel frattempo, non si usa più il carbone, ma la ruota è sempre sul binario di acciaio.



Immagine Allegata: Beach_Pneumatic_Transit_01.jpg
 
ForumEA/T/Beach_Pneumatic_Transit_01.jpg



Modificato da Claudio - 09/09/2018, 15:03:39


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inventoreinerba
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Inviato il: 09/09/2018 15:16:54

è vero che l'idea è vecchia, ma questo non esclude che sia valida.
anche l'idea di andare sulla luna era vecchia ma poi è stata realizzata.

qua la danno per il 2019


comunque non si tratta di un tunnel in pressione, si tratta invece di un tubo con dentro il vuoto assoluto



Immagine Allegata: hyperloop.JPG
 
ForumEA/T/hyperloop.JPG

 

Claudio

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Inviato il: 09/09/2018 20:16:36

CITAZIONE (inventoreinerba, 09/09/2018 15:16:54 ) Discussione.php?214384&3#MSG40

è vero che l'idea è vecchia, ma questo non esclude che sia valida.
anche l'idea di andare sulla luna era vecchia ma poi è stata realizzata.

qua la danno per il 2019


comunque non si tratta di un tunnel in pressione, si tratta invece di un tubo con dentro il vuoto assoluto


L'idea è ottima, è la struttura che non si potrà mai fare e i motivi sono molti, dagli ambientalisti alla pericolosità Vuoto assoluto non scherzare, il costo di una carrozza stagna tipo iperbarica ne blocca sicuramente lo sviluppo e in caso di perdita di tenuta, per qualsiasi motivo, chi è dentro muore e anche male.



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Claudio

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Msg:15070

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Inviato il: 09/09/2018 20:31:11

E poi se c'è il vuoto come lo spingi, se fai pressione da dietro non c'è più il vuoto.
Vedo più possibile un tubo ad anello con un flusso di aria che accelera e rallenta il treno che si comporterebbe come un pistone in una canna, l'aria davanti si muoverebbe alla medesima velocità del treno e dell'aria dietro, la velocità limite è data da quanto riesci a muovere veloce l'aria.



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inventoreinerba
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Utente
Msg:3680

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Inviato il: 10/09/2018 14:55:47

cito claudio:
"in caso di perdita di tenuta, per qualsiasi motivo, chi è dentro muore e anche male"
vero . ma anche in un aereo in quota 10.000 metri la capina è pressurizzata e se si apre un buco sono guai.

seconda obiezione di claudio: come spingere il treno?
non con l'aria. abbiamo detto che c'è il vuoto.si può spingere con un motore lineare come il maglev.

comunque questa cosa del tunnel sotto vuoto non l'ho inventata io.
stanno realizzando il prototipo.Il vuoto è essenziale perchè consente al convoglio di muoversi a qualsiasi velocità per la mancanza d'aria.Non c'è neanche il problema del muro del suono perchè non c'è l'aria.

 

Claudio

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MODERATORE
Msg:15070

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Inviato il: 10/09/2018 14:57:39

Ok, ne riparliamo all'inaugurazione, se ci saremo.



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