carloturrioni
milliWatt Utente Msg:2
Stato:
| Inviato il: 27/12/2011,19:51
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Salve a tutti come da titolo sto cercando di trasformare un alternatore in un motore da usare per una bici elettrica, so che dovrò alimentarla con una corrente alternata, magari con un inverter? se si da quanti watt, e sopratutto come si fa sapendo che l'alternatore in questione è quello di una fiat uno? Vi allego il link dove potete vedere la foto, e la targa dell'alternatore
http ://www .motomaniarc.com/images/products/large/4dc96d06d7cdb_DRA3418.jpg
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| | carloturrioni
milliWatt Utente Msg:2
Stato:
| Inviato il: 4/1/2012,12:57
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grazie dell'aiuto...
| | | | qqcreafis
| Inviato il: 4/1/2012,15:14
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600 w ma rendimento scadente
--------------- ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere ...
| | | | Geppetto1
| Inviato il: 4/1/2012,16:38
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Se non rispondono a volte è perchè il progetto è irrealizzabile .L'ultima cosa che farei è proprio usare un alternatore d'auto.Comunque se ci riesci faccelo sapere
| | | | qqcreafis
| Inviato il: 4/1/2012,19:54
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per funzionare funziona, occorre staccare i diodi e collegare ad ogni fase l'uscita di un inverter trifase, continualre ad alimentare in cc il rotore, un bel casinoed il tutto a basso rendimento.
--------------- ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere ...
| | | | kekko.alchemi
| Inviato il: 4/1/2012,21:57
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Senza considerare il fatto che se lo vuoi utilizzare a giri variabili (tipo motore a spazzole) sei costretto a mettere un encoder per fasare la trifase che viene dall'inverter. Altrimenti nel caso (perchè non è detto) il rotore si sincronizzi con la frequenza fissa dell'inverter girerà a giri costanti, e quando applicherai un carico si sfasera e si fermerà. Tra l'altro se non utilizzi un inverter ad onda sinusoidale pura, e ne usi uno ad onda quadra il rendimento precipiterà ancora.
Ti consiglio a questo punto di metterci un motore a spazzole in CC (uno da avviamento per esempio), avrai un rendimento sicuramente superiore a questo che vuuoi adattare.
Saluti kekko
--------------- L'universo è dominato dagli estremi, l'infinitamente grande e l'infinitamente piccolo.
| | | | mixtrb
| Inviato il: 5/1/2012,00:49
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bici elettrica
| | | | bobmat
| Inviato il: 8/1/2012,00:14
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Mah, io una volta ho fatto un motorino elettrico con un motore CC a campo avvolto da 700 Watt pilotato con un chopper, ma in quel periodo si vedevano tentativi di monopattini realizzati con dei comunissimi motori a magneti permanenti da 200 Watt, senza scheda, diretti; ora che i motorini di avviamento per gli scooters sono diffusissimi e di taglie molto variabili, recuperarne uno da sciappinare penso sia molto economico e semplice; tra l'altro, mi sembra che anche una potenza di 600 Watt sia spropositata per una bici elettrica; poi la corrente bisogna dargliela con le batterie, e occorre portarsele dietro; non so le moderne bici a pedalata assistita che potenze adottano.
| | | | mixtrb
| Inviato il: 8/1/2012,02:05
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la legge mi sembra che dica 250 W massimo.
mi piacerebbe vederlo un inverter con uscita trifase e tutto il resto che ci va dietro, su una bici elettrica .....
| | | | kekko.alchemi
| Inviato il: 10/1/2012,20:45
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Mix, se mi dai un po' di tempo faccio delle foto alla mia bici elettrica e ti faccio vedere il tutto. L'inverter trifase ha anche l'entrata "dell'encoder" ricavato con 3 sensori di hall posti all'interno del motore brushless. La potenza del motore della mia bici è 180W che sovralimentato arriva a 350W a discapito del rendimento ovviamente. Ma per evitare ciò ho messo un pulsante di boost che quando viene premuto passa da 180W a 350W. L'inverter ovviamente è ad onde quadre modulate in PWM, perciò è molto compatto ed efficente. Il pacco batterie è costituito da batterie Ni-MH 60V 10Ah, appena ho un attimo metto qualche foto.
Cmq per legge una bici elettrica non può superare come hai detto i 250W di motore elettrico.
Saluti Kekko
--------------- L'universo è dominato dagli estremi, l'infinitamente grande e l'infinitamente piccolo.
| | | | mixtrb
| Inviato il: 11/1/2012,00:02
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kekko, tra zero e cento quanto assomiglia il tup brushless ad un alternatore di una FIAT Uno?
chissà se poi, oltre a recuperare l'alternatore, il nostro amico carlo turrioni volesse, per restare sullo stesso binario, recuperare un altrettanto diffuso inverter trifase industriale; con tutto il resto che ci va dietro.
anche per te, kekko, con tutte le conoscenze, capacità ed inventiva che è innegabile riconoscerti, sarebbe impresa possibile montare un alternatore di una Uno come motore di una bici elettrica, con risultati anche solo decenti?
| | | | Sorrisone
| Inviato il: 17/4/2012,21:56
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CITAZIONE (kekko.alchemi @ 10/1/2012, 21:45) Mix, se mi dai un po' di tempo faccio delle foto alla mia bici elettrica e ti faccio vedere il tutto. L'inverter trifase ha anche l'entrata "dell'encoder" ricavato con 3 sensori di hall posti all'interno del motore brushless. La potenza del motore della mia bici è 180W che sovralimentato arriva a 350W a discapito del rendimento ovviamente. Ma per evitare ciò ho messo un pulsante di boost che quando viene premuto passa da 180W a 350W. L'inverter ovviamente è ad onde quadre modulate in PWM, perciò è molto compatto ed efficente. Il pacco batterie è costituito da batterie Ni-MH 60V 10Ah, appena ho un attimo metto qualche foto.
Cmq per legge una bici elettrica non può superare come hai detto i 250W di motore elettrico.
Saluti Kekko Foto! Foto! Foto! Foto! Faccela vedé... faccela sognà... o le le...
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