Ricarico normalmente la mia auto elettrica (Zoe) alla rete enel di casa ed è tutto ok. Ho voluto provare anche a ricaricare dall’inverter 4048 del sistema di accumulo ma sul display della Zoe si presenta l’ errore “ ricarica impossibile”. Penso sia dovuto alla diversa “tipologia” di tensione e frequenza all’uscita dell’inverter, ed è per questo che volevo chiedere se qualcuno ha idea di quale può essere la causa e se il problema è risolvibile. Aggiungo che con lo stesso inverter alimento tutti gli apparecchi di casa senza alcuna difficoltà, e mi piacerebbe tanto alimentare la mia auto solo con energia solare.

Potrebbe essere un problema di potenza massima erogabile? (potenza contatore? potenza 4048?)
Oppure il fatto che l'inverter possa avere due fasi e non un neutro e una fase? (problema riscontrato con alcune caldaie)

Concordo con Luca450mhz, una curiosità frandi, quanti kw servono per il caricabatteria (i dati di targa)

Le potenze in gioco sono adeguate, nel senso che il 4048 è da 4 kW ma imposto la ricarica dell'auto a 3 kW. La massa è quella dell'impianto di casa a norma, ho anche provato a invertire le fasi ma senza risultato. Tutto a casa, anche la caldaia, è alimentato dall'inverter.
Grazie per gli interventi.

Quindi,puoi decidere tu con quanti kw metterla in carica,anche con il minimo da lo stesso allert

potresti fare una semplice prova?
attacchi al 4048 una piccola lampada,poi attacchi il caricabatteria e guardi se la lampada si spegne .

Ho provato solo 3kW, faccio presente che sono collegati altri piccoli carichi di casa circa 200-300 watt, quindi qual'e il senso della lampadina? Non c'è calo di tensione ad es. PC e router rimangono accesi. Poi non c'è un assorbimento brusco in quanto l'auto fa anche una verifica iniziale di circa 10-15 secondi

CITAZIONE (frandi, 16/03/2017 20:11:19 )

Domani proverò a ricaricare con 1 kW. Farò sapere.

Niente, neanche ricaricare a 1 kW funziona. Ho fatto però un'altra prova e forse qualche lume in più potrà portare alla vicenda.
Ho messo in carica all'ingresso dell'inverter cioè da rete Enel e si attiva la ricarica ho commutato subito il collegamento all'uscita dell'inverter ed è continuata la ricarica normalmente. Quindi suppongo che non riconosca all'inizio una buona qualità della tensione ma poi una volta partita si adatta alla situazione. Che ne dite? C'è speranza di risolvere il problema? Un qualche filtro all'uscita potrebbe fare al caso, ma di che tipo?

LINK link

Grazie Riccardo, effettivamente stavo pensando ad un filtro ma sull'efficacia purtroppo penso che sola una prova possa togliere i dubbi. Ce ne sono troppi per i miei gusti. Posso basarmi solo su corrente e tensione? che ne dici di questo? Tu quale mi suggerisci?
http://it.rs-online.com/web/p/filtri-di-alimentazione/8813784/

prova a sentire Renault se disponibile un aggiornamento software.
Di solito, questi bug sono corretti con i nuovi aggiornamenti, mano mano che
alcuni problemi vengono evidenziati dagli utenti

CITAZIONE (Biomass, 17/03/2017 15:05:27 )

Penso che non si tratti di un bug ma del mio inverter non proprio rispettoso delle normative. Conosco altri utenti della stessa auto che caricano dai loro sistemi di accumulo ma non sono come il mio PIP 4048.
Poi se chiedo a Renault immagino la loro reazione. Quando ho chiesto un test sulle batterie inizialmente mi hanno detto che non si poteva fare perchè erano batterie ad alta tensione. Dopo molte insistenze hanno capito che si poteva fare con le loro apparecchiature ma ho dovuto aspettare 15 giorni per la disponibilità del tecnico. Lasciamo perdere, per la maggioranza di loro le auto elettriche sono soltanto un problema per il semplice motivo che non le conoscono. Dalle mie parti ne hanno venduta una!