Alla fine ne ho presi due in due ordini separati a 10gg di distanza 0 dogana per entrambe
Dato che ho tante battierie da tentare di recuperare cosi velocizzo le operazioni.
Be che dire i morsetti da collegare alla batteria rispetot al monfara fanno schifo
un po lenti e la ventola dopo qualche giorno a iniziato a fare rumore
Ma cose sostituibili e cmq il prezzo resta buono anche sostituendo questi due componenti.

Batterie da 3V erano state smontate ferme per un bel poi di mesi e poi date a me e quindi
ferme altro po di mesi mentre mi arrivavano i caricabatterie mensionati
e mettentole in carica alla fine dopo un bel po di ore hanno iniziato a ciucciare e sono arrivate anche a 10 14V su alcune si scaldano un po i primi e ultimi elementi
è normale alcune ciucciavano anche 9 10A le lascio ferme una giornata e vedo di quanto calano
Come capisco quali sono quelle morte per sempre ?
Sapete equivalenta tra EN e Ah ?

Grazie

Immagine Allegata: CaricabatterieCineseAJ618C.jpg
 

Ciao saviotech si effettivamente I morsetti fanno schifo, il li ho subito sostituito, se ciuccia 9A ad inizio carica va bene l'importante è che dopo un po' la corrente inizia a scendere. La differenza è che Ah è la quantità di corrente che la batteria può erogre in un determinato tempo, per esempio 100Ah può darti 100A in 10 ore invece en è la massima corrente di spunto che quindi può darti per qualche istante che può essere anche 800A.

CITAZIONE (AlessandroT, 11/04/2019 11:52:04 )

Immagine Allegata: TestBatteria2.jpg
 

Non trovo il link ti mando uno screen.
Si essendo ferme da molto è normale che all inizio non assorbono ma l importante è che dopo che iniziano ad assorbire tanto(9A) dopo qualche ora l assorbimento si abbassi e che naturalmente non si scaldino molto, in questa fase è importante monitorare la carica perché potrebbe succedere di tutto. Riguardo quel tester che hai, lui misura la resistenza interna della batteria che è un fattore molto importante per determinare il suo stato di usura, quindi dalle specifiche della batteria ricerca la resistenza interna che dovrebbe avere e a batteria carica fai la misura, poi dovrebbe darti anche la capacità di spunto EN vedi che specifiche hai nella batteria, inserisci le nel tester e avrai una probabile capacità residua. Poi sicuramente che Claudio può darti qualche informazione in più su questo,ma da questo tester non avrai mai gli Ah disponibili perché per avere questo dato si dovrebbe fare una prova di scarica.

Immagine Allegata: Screenshot_20190411-140655.jpg
 

CITAZIONE (AlessandroT, 11/04/2019 14:15:26 )

Immagine Allegata: CbIntelligentiSavio.jpg
 

Si se sono completamente solfatate è normale che non assorbono perché le piastre sono ricoperte dai solfati che 'dovrebbero' sciogliersi quindi pian piano sciogliendosi iniziano ad accettare la carica e a sciogliere i solfati, per scaldarsi troppo intendo temperature di 35 40 gradi, se scaldano molto prova a diminuire la corrente di carica selezionando il pulsante motocycle. Comunque il massimo come ti ho già detto sarebbe conoscere il peso delle batterie, pesarle e aggiungere acqua fino ad arrivare a quel peso, poiché a causa delle alte temperature a cui sono state potrebbero essere molto asciutte. Le varie fasi sono:constant current (corrente costante, quindi il caricabatterie le carica con la sua max corrente fino ad arrivare alla tensione settata 14, 6),pressure constant (tensione costante, appena la batteria raggiunge i 14,6 volt questa viene mantenuta costante diminuendo invece la corrente)float mode (quando sono cariche al 100 percento passano alla tensione di mantenimento). I caricabatterie che hai postato sono per batterie al litio, ma probabilmente possono essere settati per le piombo, aspetta i ragazzi che smanettando con le litio che ti possono delucidare su questi caricabatterie.

Grazie non potevi spiegarmelo meglio

Ora è tutto chiaro mi stampero e mi faro uno spechietto
di queste cose che mi hai spiegato

Cosi sapro bene vedendo i LED a che punto è la carica.

Allora poco fa nel giro di ronda nel vedere lo stato di carica delle batterie
ho sentito il classico odore di acido batteria

Ho fatto la verifica come faccio sempre ogni due ore toccando con la mano ogni batteria in ricarica sul lato e una aveva un elemento il penultimo
bello caldo mentre tutti gli altri no.

Che signiica batteria morta magari elemento in corto
o ci sta che si scalda solo uno ?

Credo che forse servirebbe un circuitino magari con il mitico arduino
che con 6 sensori temp uno fissato per ogni elemto della batteria stacca
il caricabatteria appena sente che uno dei 6 scalda piu di 30°C
idea la ho ma ovviamente non ho minima idea di come falro
Magari in quesato forum qualcuno ha gia fatto una cosa simile
non credo che sono il primo ad aver pensato a questa cosa
per automatizzare un po ed essere in sicurezza durante la carica delle batterie ?

Si se scalda troppo potrebbe essere in corto, in ogni caso se già ha preso carica scollegala falla riposare e misura la tensione, se è intorno agli 11 volt un elemento è andato, se si mantiene intorno ai 13 no, e magari la rimetti sotto carica.

Anche io Arduino non lo mastico proprio, l idea di programmare mi da come la sensazione di imparare un altra lingua (conosco a malapena l italiano) comunque qua i ragazzi sul forum sono veramente bravi.

caricano anche le pb di solito

CITAZIONE (AlessandroT, 21/04/2019 21:38:52 )