Allora, ho solo delle conoscenze basilari sul funzionamento delle batterie, principalmente per quelle agli ioni di litio, quindi per quanto riguarda quelle dello scooter non ne ho alcuna, ho cercato già sul vostro forum e ho visto altre discussioni relative ad un'inversione di polarità delle batterie ma nulla corrisponde al mio caso, spero di non aver sorvolato su discussioni inerenti e che il thread porti effettivamente un nuovo argomento al forum.

Basta premesse.
circuito classico: semplice batteria 12V 10Ah connessa alla tensione di controllo di un relè con fusibile di protezione da 30A.

Parto con quanto successo nei mesi precedenti (è stato un inverno lungo):
L'estate scorsa mi muore la batteria dopo dei problemi al motorino di avviamento dello scooter, la faccio ricaricare da un meccanico, si risolve il problema al motore e la batteria resuscita per i mesi a venire, all'inizio dell'inverno cado, lo scooter si spegne, lo riaccendo senza problemi, arrivo a destinazione, spengo, MORTO!
Lo faccio ricaricare di nuovo con i cavi, riesco a tornare a casa, spengo, MORTO!
Controllo la tensione della batteria e mi restituisce 12V, ovviamente però non erogava più amperaggio al motore, lasciavo l'acceleratore e rischiava di spegnersi con la luce del quadro che si affievoliva e il motore che singhiozzava.
L'aveva ammazzata il freddo? Con l'urto della caduta si erano assottigliati degli strati? Non lo so, fatto sta che non c'è stato verso di rimettere in moto la batteria, collegata ad una batteria ausiliaria riusciva a mantenere acceso il motore, come staccavo i cavi dell'ausiliaria si spegneva il motore all'istante, la batteria sembrava creare un circuito aperto.

Ora la parte assurda:
Per disingolfare il motore dopo 2 mesi, prima di cambiare la batteria, collego lo scooter con i cavi ad un'auto e do di gas.
Il problema (o la fortuna) è stato l'ordine dei cavi: sono andato a memoria e ho fatto casino, invertendo la polarità della batteria, risultato: spettacolo di fuochi d'artificio sotto lo scudo.
Riallaccio i cavi nel verso giusto, do di gas, ovviamente il fusibile era saltato e non c'è stato verso.
Il giorno dopo cambio il fusibile, inserisco la chiave, giro... Lo scooter parte come se nulla fosse con la batteria vecchia! Ed ora funziona benissimo! Non da segni di cedimento, ho solo cambiato il fusibile!

Che cazzo è successo? Ho riportato tutti i dati che potevo, non so se sono abbastanza, ma per l'esperienza che ho io con i circuiti a bassa tensione bruciare una batteria facendo saltare il fusibile di protezione non è una soluzione lontanamente accettabile!
Potete dirmi anche se è sicuro usare questa batteria ancora per un po' o se è meglio farla smaltire e cambiarla?

Grazie! E scusate se non ho il dono della sintesi, so di aver scritto un bel pippone!

Ciao fernix secondo me l unica cosa plausibile che è accaduta è che con la prima caduta il contatto di qualche piastra interna della batteria si sia quasi completamente staccato quindi il contatto era talmente sottile da dare si una tensione 12v ma non riuscire a far passare corrente, quando hai invertito la polarità hai creato un corto circuito che ha fatto susrriscaldare la parte semi spezzata della piastra fondendolo nuovamente. A questo punto finché dura è fortuna, d'altronde adesso che è iniziata la bella stagione anche le batterie si riprendono un po'.

Invertire la polarità allo scooter potrebbe causare un guasto al ponte di diodi/regolatore di carica.
Devi fare questa prova, misura la tensione con la batteria connessa e motore spento, poi accendi il motore e misura la tensione accelerando, da 12V deve salire circa a 14V ma non oltre i 15V, se non lo fa il sistema di ricarica è andato.

eeh, anche il sistema di ricarica potrebbe essere un problema, ora tanto devo portarla da un meccanico che mi aiuta a cambiare i freni e controllo con lui, però come il fusibile protegge il sistema di avviamento dovrebbe proteggere anche quello di ricarica, no?

Posso stare tranquillo a girarci per ora dopo questo scherzetto con i cavi? Non rischio di arrecare danni allo scooter?

Come dice Claudio se è partito il regolatore di tensione potresti danneggiare l impianto elettrico,prova con un tester e vedi che tensione hai, per la batteria non ti preoccupare che non danneggi nulla

Il negativo batt. è connesso direttamente al telaio, mentre il positivo va al realy del motorino di avviamento e attraverso il fusibile al resto del circuito, invertendo le polarità il ponte di diodi è andato in conduzione facendo bruciare il fusibile, se è avvenuto abbastanza velocemente il ponte è salvo, ma solo facendo la prova di ricarica si può determinare.

Sentirei faticare lo scooter in accensione in caso, no? mi tirerebbe fuori qualche codice di errore, comunque in settimana dovrei portarlo a controllare e darò un'occhiata a tutto.
Se qualcuno ha altre teorie sulla batteria comunque mi dica, perché m'ha lasciato di sasso il modo in cui s'è ripresa.
Grazie!

Ho trovato questo filmato.
Questa è la semplice prova che devi fare.

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Sì so come fare, ma ho il tester rotto, per questo aspetto di andare dal meccanico, il multimetro l'ho dovuto buttare, era totalmente fuori taratura, mi dava le pile stilo da 1.5 a 2.2 volt, in più s'erano rotte le sonde tante di quelle volte che m'ero stufato di risaldarle