ferryboat62
| Inviato il: 6/1/2010,23:17
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Cè una tecnologia interessante che riguarda i motori a induzione , sembra che modificando opportunamente il collegamento si possa ottenere ou Rotoverter tecnology Non ho potuto fare delle prove ma appena avrò 1/2 motori adatti voglio comprendere questa tecnica , qualcuno di voi è al corrente , avete info a proposito ? Grazie !
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| | | | | Ferrobattuto
| Inviato il: 25/1/2010,21:13
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La rotazione introduce delle leggere correnti indotte, che se trovano la risonanza al giusto numero di giri tra la bobina e il condensatore, vengono amplificate. Ferro
P.S. Questa discussione ha un seguito nella sezione Elettricità, nella discussione sui motori asincroni.
| | | | exluchetto85
milliWatt Gruppo:Utente Messaggi:1
Stato:
| Inviato il: 2/5/2010,19:26
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salve, ho trovato un motore trifase da 5.6kw da 1450rpm lo voglio trasformare per un generatore di corrente quanti kw in monofase ricavo? a quanti giri dovrei spingere questo motore? ho trovato per accoppiare per farlo girare un motore a scoppio che si alimenta a gas metano mi conviene?
| | | | | | | Ferrobattuto
| Inviato il: 12/11/2010,19:59
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I generatori che funzionano con motori a scoppio in genere necessitano di girare a dei regimi elevati, che non un rotore eoilico difficilmente si possono raggiungere. Come è stato ampiamente detto in molte altre discussioni, mettere un moltiplicatore di giri significa sprecare un sacco di potenza, e avere difficoltà di avviamento del rotore, se non con venti MOLTO forti. Oppure bisogna intervenire pesantemente sul generatore, con modifiche piuttosto consistenti per abbassarne il numero di giri di funzionamento.
| | | | Taurus
milliWatt Gruppo:Utente Messaggi:2
Stato:
| Inviato il: 10/11/2018 22:38:43
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Ciao a tutti è un piacere conoscervi. Mi potete spiegare nello specifico come devo modificarlo un motore trifase per fargli produrre corrente? Grazie. | | | | inventoreinerba
| Inviato il: 11/11/2018 09:47:36
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non è possibile, perchè il motore a iduzione trifase non ha magneti e neanche un rotore con avvolgimenti .
se ti interessa dovrebbe essere possibile trasformare in generatore un motore in CC con le spazzole.Come quello delle lavatrici con motore in CC | | | | | | | inventoreinerba
| Inviato il: 12/11/2018 22:41:02
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la discussione è molto vecchia, di 8 anni fa. | | | | qqcreafis
| Inviato il: 16/12/2018 22:51:29
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è possibile è possibile
--------------- ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone) Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo ! In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto. In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti. In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”. Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto. Xyz ci da una SPERANZA. Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano. Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.
| | | | Tiberio Simonetti
| Inviato il: 23/01/2019 11:11:49
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La macchina asincrona può funzionare anche come generatore di energia collegata naturalmente ad un motore elettrico o motore a combustione interna o altro. In estrema sintesi però, possiamo dire che la velocità del rotore (il rotore della macchina che si vuole far funzionare come generatore) deve essere sempre avanti rispetto alla velocità del campo rotante per essere messo in moto.
Una volta però raggiunto il numero di giri ( giri di targa), se il carico rallenta il rotore, allora il campo magnetico rotante si troverà in anticipo e la macchina si troverà a lavorare di nuovo come motore con coppia questa volta negativa.
Praticamente un vero disastro. | | | | Tiberio Simonetti
| Inviato il: 24/01/2019 11:03:19
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Il motore asincrono, una volta alimentato come motore, porta con se una magnetizzazione spontanea del materiale ferromagnetico presente sia nell'induttore che nell'indotto dovuta al passaggio di corrente nelle matasse di avvolgimento. La durata di magnetizzante però non è molto lunga ( proprio perchè il materiale è quello normalmente usato per i motori) per cui un motore che è stato per molto tempo fermo ( o un motore con materiale scadente) potrebbe perdere la magnetizzazione residua e non funzionare in modo adeguato o non funzionare affatto come generatore.
Le macchine sincrone invece ( alternatori ) hanno una dinamo sulla parte esterna che alimenta il rotore avvolto e che amplifica con la rotazione il campo magnetico sull'avvolgimento statorico trifase. In sostanza la dinamo rappresenta la tensione di eccitazione ( tutto su scheda elettronica) da cui dipende la tensione di uscita dello statore ( 380 - 660 volt trifase o altro). | |
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