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dega.81
| Inviato il: 11/5/2009,22:57
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Sono d'accordo che il sistema di verifica non è convincente, in fatti lo ho subito premesso, e ora stò facendo una serie di prove più regolari. Volevo solo far persente che anche considerando le variabili che ho avuto, se ho ottenuto nel giro di un mese una differenza cosi sostanziosa, forse anche una prova sola per bene che sia fatta è troppo poco, perchè le variabili sono di più di quelle da noi previste. Per capirci, non intendevo dire che la moto beveva il doppio per via dell'acetone ma non credo nemmeno che aver accompagnato la morosa per 40 Km la faccia bere il doppio (caspita non è mica un elefante!  ). Forse mi hanno fregato altre cose come l'accensione che a volte si ingolfa, a parità di km fatti accenderla e spegnerla più volte invece di fare un'unica tirata e cose cosi...
Saluti
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maxdef
| Inviato il: 12/5/2009,06:32
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CITAZIONE (Lupo cattivo @ 11/5/2009, 07:58) Ricordo una mia auto , tanti anni fa, che da nuova faceva 12-14 km con un litro e dopo dieci anni di onorato servizio era scesa a 7-8.
Erano altri tempi, non c'era l'iniezione elettronica per utilitarie, i consumi erano molto più alti...
io invece ricordo che fine 80 primi 90 c'erano utilitarie che facevano 20km/l a carburatore e invece adesso solo con diesel molto complessi(costosi fragili ecc ecc) si riesce a fare altrettanto....il progresso!!!!
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Lupo cattivo
| Inviato il: 12/5/2009,08:10
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CITAZIONE (maxdef @ 12/5/2009, 07:32) CITAZIONE (Lupo cattivo @ 11/5/2009, 07:58) Ricordo una mia auto , tanti anni fa, che da nuova faceva 12-14 km con un litro e dopo dieci anni di onorato servizio era scesa a 7-8.
Erano altri tempi, non c'era l'iniezione elettronica per utilitarie, i consumi erano molto più alti... io invece ricordo che fine 80 primi 90 c'erano utilitarie che facevano 20km/l a carburatore e invece adesso solo con diesel molto complessi(costosi fragili ecc ecc) si riesce a fare altrettanto....il progresso!!!!
Beh, la mia non era proprio un utilitaria, per quei tempi: per l'utilitaria occorre andare ai primi anni di Università, bei tempi! Un 112 che faceva 17 km/l andando inchiodati a 105 km/h da Torino a Firenze dove avevo la morosa.
Appena aumentavi al velocità il consumo si impennava, Poi ho scoperto il treno. credo che adesso i consumi di un motore così (811 cc/44 CV) siano molto più bassi.
Dega, sono d'accordo con te che le prove comparative siano difficili.
Io ho provato una tratta sola, lunga, ma credo , alla luce dei tuoi dati, che rifarò la prova.
In compenso ho fatto una verifica, anche qui vale quello che vale, aumentando il rapporto di compressione da 7,8 a 8,5 il consumo è decisamente calato in città.
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dega.81
| Inviato il: 12/5/2009,14:56
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Scusa l'ignoranza, ma come si modifica il rapporto di compressione? Volevo fare un pò di prove su un vecchio 250...
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Lupo cattivo
| Inviato il: 12/5/2009,16:15
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CITAZIONE (dega.81 @ 12/5/2009, 15:56) Scusa l'ignoranza, ma come si modifica il rapporto di compressione? Volevo fare un pò di prove su un vecchio 250...
In maniera decisamente meccanica. Si smonta la testata e la si abbassa, anzi nel mio caso, dato la grossezza (alesaggio 102 mm.) la si fa abbassare da uno specialista.
Che la mette anche perfettamente in quadro.
Poi , conoscendo i dati si ricalcola il nuovo rapporto di compressione.
Il comportamento della moto cambia decisamente.
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dega.81
| Inviato il: 25/6/2009,08:34
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Ormai ho fatto diversi tentativi, e penso di dire con una certa sicurezza che lupo aveva ragione! All'inizio ottenevo risutati assurdi, perchè il conta Km parziale della mia moto si azzerava da solo e subito non me ne sono accorto. Basandomi invece sul conta Km totale che è analogico e non digitale, ho consatato che il risparmio c'è. Continuando ad alternare pieni di benzina normale e pieni di benzina con acetone, sempre sullo stesso tragitto casa lavoro ho visto che l'addizione di acetone porta un risparmio di circa il 10%. Dato che la prova è stata ripetuta più volte sempre con lo stesso risultato, dubito proprio che si tratti di un caso.
Ciao a tutti
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Lupo cattivo
| Inviato il: 25/6/2009,08:50
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CITAZIONE (dega.81 @ 25/6/2009, 09:34) Ormai ho fatto diversi tentativi, e penso di dire con una certa sicurezza che lupo aveva ragione! All'inizio ottenevo risutati assurdi, perchè il conta Km parziale della mia moto si azzerava da solo e subito non me ne sono accorto. Basandomi invece sul conta Km totale che è analogico e non digitale, ho consatato che il risparmio c'è. Continuando ad alternare pieni di benzina normale e pieni di benzina con acetone, sempre sullo stesso tragitto casa lavoro ho visto che l'addizione di acetone porta un risparmio di circa il 10%. Dato che la prova è stata ripetuta più volte sempre con lo stesso risultato, dubito proprio che si tratti di un caso.
Ciao a tutti
Son contento che tu abbia ottenuto dei risultati simili ai miei! 
Io non riesco a trovare una valida spiegazione che mi convinca.
Ovviamente si tratta di un fenomeno catalico e ancora capisco che nessun produttore di benzina lo metterebbe nella propria perchè è come decidere di abbattere il fatturato del 10% circa.
Aiutami anche tu, tiriamo le fila: il potere calorifico non cambia, se non in maniera insignificante, però potrebbe essere una catalisi tale da migliorare la combustione (particelle di benzina piccole=migliore combustione=meno idrocarburi combusti allo scarico=miglior resa? )
Oppure fronte di fiamma più veloce?
Oppure...?
Leggo che funziona anche per i motori diesel, sebbene con effetti più modesti.
Curioso anche che se si esce dalle proporzioni consigliate si ottiega l'effetto opposto.
P.S. Ho una casa in Val Pusteria, un giorno, se ti va, ci facciamo un giro in moto assieme.
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Pyron
| Inviato il: 25/6/2009,12:28
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ma come si comporta con un iniezione elettronica?
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Lupo cattivo
| Inviato il: 25/6/2009,12:47
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CITAZIONE (Pyron @ 25/6/2009, 13:28) ma come si comporta con un iniezione elettronica?
Non lo so. Occorrerebbe fare delle prove comparative, credo che l'iniezione elettronica, migliorando per sua costituzione e funzionamento la combustione dia , usando l'acetone come additivo dei risultati meno eccellenti di quelli dati dalla carburazione tradizionale più acetone.
Ripeto è un idea, non verificata.
Ma credo che la moto di dega sia ad iniezione.
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Pyron
| Inviato il: 25/6/2009,12:55
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io piuttosto mi chiedo se l'acetone non rovini parte del meccanismo di iniezione...che in alcuni punti è in plastica
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Lupo cattivo
| Inviato il: 25/6/2009,13:05
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CITAZIONE (Pyron @ 25/6/2009, 13:55) io piuttosto mi chiedo se l'acetone non rovini parte del meccanismo di iniezione...che in alcuni punti è in plastica
Bisognerebbe vedere che tipo di plastica è.
Tieni conto che, sicuramente, è una plastica che resiste agli aggressivi organici, compresi gli alcooli che oramai entrano a far parte delle miscele di benzina assieme ai vari additivi che vengono aggiunti alle benzine.
Se resiste agli alcooli, agli idrocarburi, agli aromatici e agli eteri resiste anche ai chetoni.
Inoltre tieni conto che è diluito in ragione di pochi centimetri cubi per decine di litri.
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Riccardo 11
| Inviato il: 23/9/2009,14:08
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Ciao Ragazzi ho voluto provarlo anche io sulla mia Kawasaki 650 KLX del 95 e devo dire che facendo x ora diverse prove con o senza acetone la percorrenza x litro varia da 20,2 km senza acetone, a 23,5 Km con l'aggiunta di acetone non è tantissimo ma meglio che niente ;-))))
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Lupo cattivo
| Inviato il: 23/9/2009,14:18
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CITAZIONE (Riccardo 11 @ 23/9/2009, 15:08) Ciao Ragazzi ho voluto provarlo anche io sulla mia Kawasaki 650 KLX del 95 e devo dire che facendo x ora diverse prove con o senza acetone la percorrenza x litro varia da 20,2 km senza acetone, a 23,5 Km con l'aggiunta di acetone non è tantissimo ma meglio che niente ;-))))
Sei perfettamente in linea con i miei dati: un 15% circa in meno.
Prova a calcolare quanto fa in euro in un anno, senza contare le emissioni più pulite e , comunque, abbattute del 15%! 
Certo non è la soluzione con la S maiuscola, ma costa pochissimo e funziona.
Continuo a chiedermi perchè, a cercare di trovare una spiegazione ragionevole... 
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Riccardo 11
| Inviato il: 23/9/2009,14:24
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Ho provato a chiedere ad un'amica chimica ma non mi ha dato una risposta evidentemente come diceva qualcuno qui non ricordo riesce a parcellizzare l'entrata della benzina nella camera di combustione cmq sia a me va benissimo così, ora provo a diminuire la quantità di acetone xchè ho visto che aumentando la quantità i consumi aumentano vediamo cosa esce fuori....
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Ferrobattuto
| Inviato il: 23/9/2009,20:52
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E con il diesel funziona? Se ne hanno notizie di qualcuno che ha provato?
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