no no è un dato di Quattroruote di una ventina d'anni fa o più, si tratta della resistenza all'avvanzamento, ovvero della potenza necessaria a mantenere in movimento la macchina ad una certa velocità, è un dato di fabbrica dipende solo dagli attriti vari, non so se è compreso l'attrito della trasmissione.


Quella che stai usando tu è l'equazione dell'energia cinetica, ed è l'energia necessaria per accelerare la massa da 0 fino alla velocita richiesta ades 100Km/h=27,8m/s

non ha nulla a che fare con gli attriti che dipendono da forma,velocità scelta, perso, meccanica, gomme, (trasmissione ?)

ho capito lo sbaglio, cosi ho calcolato la forza cinetica che ha ai 100 all ora, mentre tu intendevi lo sforzo x rimanere costante ai 100
ad ogni modo che formula hai usato?

ops. mi avevi già risposto

ora ricordo megli è proprio la potenza erogata dal motore a quella velocità e quindi c'è dentro la trasmissione.
saluti

la mobilita' sostenibile e il consumo energetico

www.deabyday.tv/video/co_cos-e-la-mobilita-sostenibile.html

devi tener conto del tipo di ruote, della superficie frontale, del peso, dell'eventuale inclinazione e/o della velocità del vento contrario (più o meno giocano lo stesso ruolo)
diciamo che la formula è complessa e ha molte variabili.

Ritorno alla carica con il 1913!!


il problema principale non è l'auto elettrica... ma noi.
si perchè vogliamo sempre comparare la elettrica con le moderne automobili a benzina, la quale è destinata ad essere perdente.

Se nel 1913 avessero avuto le batterie al piombo che abbiamo ora... si si quelle a 12 volts classiche, avrebbero avuto successo quelle a combustrione interna?

Secondo me no, perchè nel frattempo a pari peso le batterie hanno moltiplicato la capacità.

...stavo ripensando quindi all'auto elettrica di edison.

La cosa è sicuramente fattibile tanto è vero che era in commercio nei primi anni del 1900.

Ora mi piacerebbe che sapere a che velocità andava, quanto autonomia a pieno carico e soprattutto quanto pesava.

Lo dico perchè secondo me sarebbe veramente possibile costruire una ...carrozza elettrica in stile 1913 usando 4 ruote da bici elettrica alimentata con 4 batterie al piombo. Teleio leggero in alluminio.

So che una volta usavano le batterie al piombo... ma al giorno d'oggi le batterie sono estremamente più performanti delle planté di un tempo in termini di peso/Ah.
inoltre i motori hanno un resa superiore, e all'epoca non usavano l'alluminio, eppure nonostante tutto avevano le auto elettriche mentre noi continuamo a sognarel.

La mia idea sarebbe quella di una auto-carrozza che:

1. non superi i 40km/h

2. con alcuni pannelli solari sul tetto...chessó... 200watt-picco?

3. regolatore mppt

4) 4 batterie al piombo da 100Ah.

5) 2 o 4 motori sulle ruote (ruote elettriche) per un totale di 1 o 2 kw. Per esempio, 4 ruote da 250 watt.

6. Il telaio non dovrebbe pesare più di 70 kg (alluminio, multistrato marino da 2 mm e plexiglass)

7. il conducente(i) potrebbe(ro) pure pedalare, solo che invece di agire direttamente su una ruota,produce elettricità che viene immagazzinata nelle batterie oppure usata direttamente dai motori.

8. manubrio da moto con acceleratore e freni a mano


Usando almeno 2 motori si elimina il differenziale, inoltre il motore CC non ha bisogno di cambio, per cui i motori devono solo contrastare gli attriti provocati dalle gomme sull'asfalto e l'attrito dell'aria.

Io direi di usare ruote piene (mettiamo 4 ammortizzatori da moto), molto strette e di piccolo raggio, per ridurre al minimo gli attriti

Il vetro anteriore si potrebbe spezzarlo in due per ottenere una sorta di cuneo molto aperto. Non dimentichiamo che il mezzo fa solo 40 km/h per cui la resistenza dell'aria non è molto importante.

l'estetica secondo me è veramente importante e dovrebbe assomigliare a questo mezzo:

che invidia!!!
www.popularmechanics.com/cars/jay-leno/vintage/4215940

se la potenza richiesta è così bassa bastano 4 ruote da bici elettrica,quelle con il motore nel mozzo,ce ne sono anche da oltre700Watt ...praticamente un risciò elettrico

ESATTO!!!

teneto conto anche un'altra cosa... la vita sta cambiando, ho letto giorni fa una notizia che da da pensare. Gli HiperMercati sono in perdita. E lo sono perchè la genta si sta stancando di andare a fare la spesa in quelle cittá mercato. Le vendite invece non sono affatto calate nei supermercati di città.

quindi cosa se me può dedurre? Che la gente comincia essere stanca di stare ore e ore seduta in macchina incolonnati e preferisce fare la spesa sotto casa. Si tratta di un trend che le grosseditte guardano con preocupazione, tanto è vero che molte hanno paralizzato la costruzione di centri commerciali.

E qui entra in gioco un mezzo retró come la electric Car.

Un mezzo che può essere fatto passare per bicicletta eletrica, bello, veramente bello a vedersi. È lento è vero, ma questo permette alla gente di ammirare meglio il mezzo.

insomma, secondo me il futuro è nel passato.

Tornando alle ruote da bicicletta... ne ho viste su ebay anche da 1000 watt sia anteriori che posteriori. si va dai 250 a 1000watt.

Quello che manca invece sono invece un paio di conti sui pesi/ potenza in modo da vedere quante batterie servono per una autonomia di 100km.

Una domanda.... ma un motore elettrico da per esempio 250watt messo sul mozzo di una ruota, una volta avviato il mezzo di trasporto questi e si trova in piano, senza vento...consuma sempre 250watt?


Magari pyron potrebbe disegnare un telaio tubolare che faccia da scheletro portante. Poi ogniuno la modifica esteticamente come meglio preferisce.

potrebbe persino diventare un commercio milionario produrre autoretró elettriche.

ciao
MaX

date una occhiata a questa "Detroid electric" ma quanto pesava?
Secondo me batterie a parte pesava più di 400 kg!!

Aveva addirittura il differenziale e le balestre in acciaio armonico.



www.detroitelectric.org/chassis.htm

volete vedere che usando tubi in alluminio, ammortizzatori da moto , ruote elettrificate da bici, compensato marino e plexiglass, non riusciamo a stare sotto i 100 kg?

more photos!!

inoltre si possono mettere motori-generatori che in discesa fanno da freno e generano energia da accumulare nelle batterie....una auto elettrica da formula uno....

è evidente che non la pensiamo uguale ma non importa.

piuttosto, qualcuno di voi riesce a trovare la scheda tecnica di questi antichi mezzi elettrici? ho provato e non ci sono riuscito.

mi servirebbe sapere:

1. Peso totale con e senza batterie
2. Potenza motore in CV o Watt

opzionali:
3. Velocità massima
4. Autonomia dichiarata.

evidentemente hai capito male ....il cosidetto kers la tecnologia usata nella stagione passata nella formula uno....sistema cinetico per il recupero di energia....