Scusa,hai ragione,qualche punto non è chiaro!
Ad esempio,prendiamo il punto 3: ''ricaricare le batterie in maniera separata''.
Tu hai una batteria da 45Ah,e una batteria da 100Ah. Per ricaricarle in un'ora,ti servono 145 Ah del generatore.
No?
Ecco,il problema è questo: un diodo in cui scorrono 45 Ampere, presenta una caduta di tensione pari a 0.2 Volt.
L'altro diodo in cui scorrono 100 Ampere,presenta una caduta di tensione pari a 0.6 Volt.

Le batterie ,se le misuriamo a tester interrompendo la ricarica,risultano una a 13 Volt,e l'altra a 12.6 Volt,sbilanciate.

Ora,colleghiamoci l'inverter,facendo passare l'energia tramite gli altri due diodi.
La batteria da 13 Volt erogherà 12.9 Volt;
la batteria da 12.6 Volt erogherà 12.2 Volt.
Sbilanciate di nuovo.
Questo succede perchè nei diodi più corrente passa e più aumenta la caduta di tensione.E avviene sia in ricarica,che in scarica.
E' per questo che stavo pensando a come ovviare a questi inconvenienti.

Un altro inconveniente,a cui si va incontro,l'ho trovato stasera mentre accennavi al regolatore di carica,da portare a 14.8 Volt.L'idea mi sembrava ottima,e fa pure guadagnare qualche Watt.
Purtroppo,per motivi legati al silicio,si possono rovinare un po' le batterie: a fine carica,infatti,noterai che le batterie misurano 14.8 Volt,nonostante ci siano i diodi Schottky. Diodi che hanno la particolarità di passare dai 0.3 Volt di caduta.....a quasi 0 Volt quando vi scorrono 1 o 2 milliampere.Meno corrente passa,e più si abbassa la caduta di tensione.

Ma ci sto ancora studiando su,e siccome sono un asino,arriverò alla soluzione tra un anno o due

Per quel che ne sapevo io OVI, ma posso senz'altro sbagliare, quei famosi 0,6 o 0,3V di caduta, sono strettamente legati alla barriera di potenziale intrinseca del materiale di cui sono fatti i diodi. Le variazioni di tensione legate alla corrente ci sono senz'altro, ma non mi pare così forti come dici.
C'è unaltra considerazione, che viene dalla mia esperienza personale: Una batteria da 45Ah e una da 100Ah, se scaricate in parallelo (purché efficenti) finiranno comunque per erogare corrente proporzionalmente alla loro capacità. Se quella più piccola eroga corrente come quella grande, si abbasserà di tensione prima dell'altra, per cui a causa della bassissima resistenza interna di questi accumulatori, l'altra più grande comincerà ad erogare corrente in misura maggiore fino al livellamento. Stesso fenomeno in regime di ricarica. Insomma per farla breve due batterie connesse "brutalmente" in parallelo finiscono comunque per comportarsi come una di capacità somma delle due. Le resistenze interne degli accumulatori al piombo, che sono in realtà di pochi milliohm, favoriscono il fenomeno di livellamento. Il problema semmai sorge se una delle due è rovinata, in corto oppure solfatata, che allora produce sbilanciamenti a sfavore dell'altra.

Provo ad allegare un'immagine relativa ai tuoi diodi Schottky,vi sono due grafici in cui si nota come,a seconda dei milliampere o ampere che scorrono,la caduta di tensione si discosta nettamente dai 0.3 Volt.



Il primo grafico riguarda la caduta di tensione che avviene tra zero e due ampere.
Il secondo grafico invece è sulla caduta tra 0.1A e 100 Ampere.

Ci sono varie curve,relative alla temperatura del diodo.Quella solo Dio la sa!
Però adopero sempre la curva T=100° Typical Values


Riguardo quelle variazioni di livello di 0.05 Volt,se sono effettive vanno benissimo.Anzi,vanno troppo bene,segno evidente che teoria e pratica fanno spesso a cazzotti...

hpo fatto le misurazioni in fase di carica/scarica mettendo in serie il tester regolato sulla scala dei 20A.

in fase di carico avevo in quel momento circa 0.50A per batteria (da 0.48 a 0.54A)
Poi ho spento il caricabatterie e collegato alcune lampade e alimentatori all'inverter
In fase di scarica avevo invece un assorbimento per batteria, di 0,36 A di media, con variazioni sull'ordine di 0,03 A

ciao
MaX

Ok,però le misure mi sembrano un minimo relative.Poi,un giorno,se avrai tempo e soprattutto voglia (cosa rara,tra noi forumisti! ) andrebbero migliorati i test che hai svolto.
Le batterie infatti erano ultracariche (se no non avrebbero assorbito 0.5 A),
e il carico di prova è troppo piccolo (0.36 A).
In realtà,caro MaX,quando si fa qualche test,è bene specificare che tipo di batterie stai usando (Ah),
e soprattutto allegare le tensioni relative al carico variabile,e cioè sarebbe stato meglio
applicare un carico che assorbisse 0.3 A - 3 A - 30 A,e annotare i Volt sia della batteria,sia ai capi del diodo.
Così sarebbe stato possibile tracciare una curva,e analizzare al meglio le potenzialità di un futuro banco di batterie al piombo.
Lo so,c'è da rincretinirsi col tester,passando da Amperometro a Voltmetro....a meno che uno non abbia tre tester in casa.

Per quanto riguarda i mosfet,ne ho trovato alcuni che costano circa 1.54 euro,erogano fino a 100 A, 400 A di picco,e hanno una resistenza di 0.001 Ohm.Me li sto studiacchiando,la rottura di balle resta sempre quel cacchio di diodo in mezzo.Stavo anche pensando di bruciare il diodo applicandogli una tensione inversa,tanto per avere il solo mosfet ,ahahahah!
Ipotizzavo infatti di progettare un piccolo modulo a mosfet,che effettua la ricarica.....in maniera impulsiva! Le batterie al piombo,infatti,se ricaricate ad impulsi,si desolfatano meno e soprattutto si caricano meglio,migliorando l'assorbenza dei watt che arrivano dal pannello fotovoltaico (o dal charger,eolico,etc.). In media,infatti,lo stocaggio energia è del 85%,ad impulsi presumo si possa arrivare al 95%.

mah,io mi sto facendo un po' di conti e scaricando qualche file qua e la,ci sono molti parametri da tenere in considerazione,la difficoltà è un po' quella.Nelle prossime sere allego qualcosa.
Gli altri...non so,seguono in sordina.
Colpa delle partite di calcio,forse....

...partite do calcio? ...ma sono importanti?

...Non sò..... Però c'è chi ci perde la testa, e spesso anche qualcos'altro......

beh? che fate? prendete il fresco? Qui si lavora!

OVI, hai pensato ancora a questi mosfet? Pensi che sia una via percorribile?

Aggiornamento sulle batterie.... nulla da segnalare

oggi le ho torchiate un po' collegandogli una pompa per filtrare l'olio per il generatore e la macchina, sono scese a 11.5 volts sotto carico, ma poi sono tornate su poco per volta.

Ho notato che sotto carico le differenze in voltaggio sono maggiori, una media di 0.10 volts, ma poi si ristabiliscono una volta tolto il carico.

ciao
MaX

Ricapitoliamo per chi non ha letto tutto il tread:

Ho messo in parallelo 8 batterie di seconda mano da auto a 12V con amperaggi differenti, attraverso 16 diodi schttky e ho ottenuto un banco da circa 480Ah. Sta funzionando da mesi senza problemi.

Sarebbe bello poter mettere le batterie in serie per ottenere 24 o 48 volts.... però ci sono dei problemi dovuti al fatto che le batterie che trovo, sono tutte differenti in Amperaggio, usura, marca, ecc.
Sono buone batterie, ma da li a poterle mettere in serie ce ne vuole, al che dovrei essere relegato ai 12 V. Infatti mettendole direttamente in serie pregiudicherei la più debole solfatandola o mandano in corto una cella.

Oggi però ho pensato ad un sistema per ottenere 24 volts mettendo in serie 2 banchi di batterie ma con alimentazione separata.

Praticamente l'idea è di mettere in serie le uscite del circuito a diodi per ottenere 24V, ma mantenendo separate le alimentazioni a 12V per ogni banco.

Qui ho messo lo schema. Per favore dateci una occhiata e ditemi se potrebbe funzionare

In teoria sembrerebbe di si..... Anche se di certo non è molto "usuale".
Lì per lì sembrerebbe che i diodi siano messi al contrario, ma poi ragionandoci su il verso della corrente sarebbe proprio quello, uscita dal polo positivo inferiore, verso il negativo superiore e uscita dal polo positivo superiore, in scarica, naturalmente.
Poi non resta che provare.....
Alla fine potresti comunque fare delle serie con batterie di uguale capacità, se non della stessa marca o età, e risparmiare sui diodi e la loro caduta di tensione interna.