Ciao a tutti,possiedo un piccolo impianto ad isola cosi' composto:
N° 2 pannelli elios da 60w
N° 2 pannelli sempre elios da 50W
regolatore shucko da 20 A
inverter steca pi 1100
N°2 batterie da auto da 100Ah(un po datate ma ancora efficenti)
N°2 batterie agm nuove da 100Ah
L'impianto e' a 24v e purtroppo mi ritrovo con due banchi a 24volt di tecnologie differenti....
Vorrei collegare le due coppie di batterie in parallelo con dei diodi,ma mi e' stato sconsigliato.
Attualmente ho collegato direttamente il banco agm all'inverter,ed il secondo piu' vecchio in parallalo tramite un diodo,il regolatore e' connesso al banco vecchio,di conseguenza ricarico si i entrambi i due banchi,ma quello agm con una tensione inferiore di 0,3volt....
Cosa ne pensate?
Puo essere che in questo modo non rovino in fretta le batterie piu nuove?

semmai dovresti fare il contrario. Le batterie da auto con 0.3in meno si caricano perfettamente le AGM no.

AGM: 14.4
LeadAcid :13.8 (ma sopportano anche 14.1 consumando un po'di acqua)

quindi ti consiglio di scambiare le batterie,

in ogni caso il sistema con i diodi pur nei suoi limiti funziona perfettamente

ciao
MaX

ok ,ma ho optato per questo collegamento per paura che le AGM si scarichino attraverso il diodo su quelle da auto(piu vecchie) quando l'inverter e' in stand by,accorciando notevolmente la loro vita,gia bassa sulle scariche cicliche....
Domanda,ma le batterie da auto sono ad elettrolita liquido vero?
Non sopportano i 14,4volt con qualche equalizzazzione sporadica?

Max ma le AGM non sopportano una carica a 14,4V, questa è soltanto per la carica di equalizzazione. Normalmente per un uso ciclico vanno caircate ad una tensione massima compresa fra 13,6 e 13,8V. Non ti risulta?

Almeno sulle mie AGM c'è scritto questo:



Saluti Kekko

questo vuol dire che ho fatto bene?
sulle mie agm ce' scritto 13,8 floating 14,6 ciclic use....
come la pensi sul collegamento con un diodo solo??

mah... io ho sempre letto che le AGM vogliono una ricarica a 14.4 o 14.6 V per 10 ore a 1/10 dell'amepraggio.
per esempio qui:

www.motoclub-tingavert.it/a675s.html
ma ce ne sono decine di altri in varie lingue.

io per "floating" intendo "mantenimento"

riguardo al unico diodo... dipende.. hai 2 fonti di energia? Forse sarebbe meglio che posti lo schema, altrimenti non si capisce

ciao
MaX

Eh si max, infatti anche io intendo mantenimento, infatti sulle mie c'è scritto stand-by... Ma se le AGM le mandi a 14,6V vanno in forte elettrolisi, senti proprio all'interno che friggono, per questo ho sempre pensato che quello fosse un voltaggio di equalizzazione, perchè se le piastre friggono si corrodono a causa dell'elettrolisi e durano molto poco in quella condizione.

stanby non significa che le usi, semplicemente che le mantieni cariche senza tirarci fuori neppure un Ah.
Se le usi si intende uso ciclico e quindi carica e scarica. Se le colleghi per esempio ad un inverter o una pampadina, le stai ciclando e quindi devi ricaricarle a 14.6V (le agm) o 13.8V (acido liquido) per 10 ore, poi devono scendere a 13.8V per non danneggarle.

cmq sono daccordo che 14.6V è troppo, infatti io metto una AGM collegata direttamente al regolatore e il banco batterie auto separato con i diodi. Il regolatore è fisso a 14.1V in questo modo arrivano 13.8V alle batterie auto e 14.1 alla AGM.

Ma in ogni caso c'è una grossa differenza di voltaggio tra una batteria auto (13.8 a fine carfica) e una AGM (14.6 a fine carica). Infatti gli alternatori auto sono tarati a 14V che tra dispersioni e perdite arrivano a 13.8V alle batterie. Se usassimo batterie AGM sulle automobili allora bisogna cambiare (o tarare se possibile) l'alternatore in modo che arrivi a 14.6V. Infatti esistono alternatori da 15V ma sono molto rari, visto che per tradizione e riduzione costi si usano le normali batterie ad acido liquido.

ciao
MaX

scusate per la rudimentalita'...
ecco lo schema...

il regolatore ha un selettore per selezionare il tipo di batterie? (Lead-acid/Gel/Agm) ?

se ce l'ha, puoi fare questo:
1. scambia di posto le batterie collegando cosí direttamente le AGM al regolatore.
2. il regolatore lo imposti per le batterie AGM

in questo modo le AGM vengono caricate il meglio possibile e quelle automobilistiche sopportano bene,visto che hai un diodo. A dire il vero in questo caso sarebbe meglio mettere un diodo normale (caduta 0.7V) perchè 14.6-0.7=13.9V che è un valore molto vicino all'ideale per le batterie da auto.
In ogni caso leggi il manuale istruzioni del tuo regolatore per vedere SE ha il selettore per tipo batteria, e quali sono i voltaggi a cui arriva.

Se invece non vuoi che le batterie AGM, arrivino a 14.6,puoi selezionare le batterie GEL (14.1V) in tal caso un diodo shottly è l'ideale.

cmq tieni conto che sarebbe meglio mettere 2 diodi. Attualmente le batterie da auto, continuano ad alimentare quelle AGM e tendono a scaricarsi fino a solfatarsi.

ciao
MaX

ciao max ...allora,il regolatore ha due possibili selezioni:
elettrolita liquido
agm/gel
le fasi sono 3, se e' selezionato agm, la fase di equalizzazione non viene fatta.
prima fase
porta le batterie a 28,8v
seconda equalizzazione 29,2 volt
terza 27,6volt.
Ora misurando con il tester, non ho le batt da auto che si scaricano sulle agm,perche appena si interrompe la carica,si stabilizzano sui 25v(batt auto)mentre le agm rimangono a 25,5V
la mia paura e' di rovinare velocemente le agm ..che si scaricherebbero su quelle da auto avendo tensione piu' bassa .

dubito che se il regolatore è selezionato su AGM e hai collegato direttamente delle batterie AGM, queste si rovinino prima del tempo. In ogni caso sappi che le AGM e le GEL non sono indicate per impianti solari e dureranno un paio di anni forse qualche cosa in più,

il tuo regolatore con le AGM porta le batterie a 28.8V che fanno 14.4V per batteria AGM
Poi si abbassa a 27.6 che fanno 13.8V per batteria (standby)
Quindi quando le batterie scendono sotto i 25 le riporta velocemente a 28.8V e poi scende a 27.6V per il mantenimento.

Per vedere se passa corrente tra un gruppo el l'altro devi interporre un amperometro bidirezionale. Normalmente tutti i tester digitali lo possono fare.

Rimango della mia idea, ovvero: scambiare le batterie e impostare il regolatore su agm.

Sentiamo cosa dicono gli altri

ciao
MaX

ok o scambiato le batterie, ho collegato un tester per misurare le correnti,questa sera quando non ci sara' piu sole,provo a vedere se le agm si scaricano su quelle d'auto.....ti faccio sapere

ho guardato proprio ora,sembrerebbe che la agm non vadano a scaricarsi su quelle da auto.....

perfetto allora. Cmq valuta l idea di mettere 2 diodi