Se sei già registrato           oppure    

Orario: 29/03/2024 14:12:14  

 

Energia Alternativa ed Energia Fai Da Te > Motori termici, magnetici, elettrici, etc...

Pagine: (3)   1   [2]   3    (Ultimo Msg)


Durata dei motori a combustione interna, su auto di piccola cilindrata
FinePagina

qqcreafis

Avatar
PetaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:10028

Stato:



Inviato il: 13/6/2011,15:11

CITAZIONE
quindi se nel motore fire rompiamo la cinta della distribuzione rimaniamo solo per strada faccine/smile.gif

si si è vero grazie ad una mia precedente aggiustatura fatta con un occhio solo faccine/cry.gif ho dovuto cambiare la cinghia tra le 12.30 e le 12.45 con un paio di chiavi spendendo la bellezza di 6 € faccine/smile.gif di cinghia, e si che il ricambista preso da crisi di mancato guadagno cercava di vendermi disperatamente una da 12€ che non sarebbe andata neanche bene.

i motori che non hanno problemi di cinghia sono motori tranquilli che hanno un'apertura di valvole inferiore alla profondità della testa e che quindi non toccheranno mai i pistoni



---------------
ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo !
In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto.
In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti.
In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”.
Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto.
Xyz ci da una SPERANZA.
Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano.
Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.

 

mac-giver

Avatar
GigaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:1717

Stato:



Inviato il: 13/6/2011,19:11

per la durata delle parti meccaniche i trattamenti ceramici sono una manosanta..

sono quei liquidi oleosi contenuti in quelle bottigliette molto costose ma che fanno durare il doppio un motore..

quei trattamenti furono impiegati sui motori degli elicotteri militari che in caso di mancanza di olio nel motore, riuscivano a girare per 30 min senza un goccia di olio prima di fondere.. così il pilota aveva tutto il tempo per poter atterrare .. sapete com'è.. di norma un motore con mancanza di olio fonde nel giro di pochi min specialmente se sta spingendo parecchio..

quei trattamenti vanno fatti sia per il cambio, che aumenta sia l'efficienza che la durata e sia per il motore.. stesso discorso..

poi se vogliamo parlare di motori veramente poco "prestanti" ma eterni, parliamo dei motori monocilindrici diesel iniezione diretta raffreddati ad aria (quelli dei motocoltivatori di una volta) quelli di potenza intorno ai 10-12 cv

praticamente eterni...


 

mixtrb

Avatar
GigaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:835

Stato:



Inviato il: 13/6/2011,19:12

ti posso dare dei dati con poco valore statistico
ho una Toyot Yaris 1300 turbodiesel, 130.000 Km ha perso un po' di spunto ma mai fatto nulla al di fuori dei tagliandi

per sentito dire: moto BMW GS 800cc (bicilndrico contrapposto) abbandonate nei deserti per mancanza di benzina, recuperate la stagione/anno successiva/o mettendo carburante, accendendo e partendo con la stessa per il ritorno. probabile leggenda metropolitana fondata sulla realtà dell'affidabilità del motore

ho una Yamaha MT-03 monocilindrico 660cc (motore derivato dall'evoluzione trentennale del 600cc Tenerè, TT, TX, ...)
sono 3 anni che la lascio nel box a ottobre/novembre così com'è e la tiro fuori a marzo/aprile: al primo giro di motore d'avviamento parte come un orologio svizzero
la cosa che devo stare attento a fare: ripristinare la pressione delle gomme: la primavera scorsa, preso dall'entusiasmo del primo giro in moto dopo l'inverno, mi stavo "stendendo" a 50 Km/ora al primo rondò a 100 mt da casa. ma m'ha "perdonato" anche questa leggerezza (moto molto "generosa", perdona tanto gli errori)
tornando a noi: è un motore ultra-maturo arrivato probabilmente alla perfezione nel suo genere

 

livingreen

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:598

Stato:



Inviato il: 13/6/2011,21:37

Giuste osservazioni, ma... per omogeneità, ho puntato sui motori da automobile di grande serie.
E' troppo difficile determinare la durata degli altri.

Grazie a tutti comunque.

 

qqcreafis

Avatar
PetaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:10028

Stato:



Inviato il: 13/6/2011,22:33

auto di concessionari (vecchie alfa diesel con motore VM) 500000Km

comunque è difficile dire, il vecchio fire a 240000km andava come un razzo faceva i 20con un litro come da nuovo e non consumava olio.
Quello "nuovo"(euro 1) più di 200000km ha bruciato la testa già da tempo , consuma olio, ha le camme con usura...



---------------
ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo !
In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto.
In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti.
In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”.
Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto.
Xyz ci da una SPERANZA.
Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano.
Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.

 

Dynoc
KiloWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:200

Stato:



Inviato il: 13/6/2011,22:55

CITAZIONE (livingreen @ 13/6/2011, 22:37)
Giuste osservazioni, ma... per omogeneità, ho puntato sui motori da automobile di grande serie.

Cmq, in linea di principio...
motori diesel, di derivazione agricola.
Poichè motori pesanti, che non ricercavano le prestazioni, ma appunto la robustezza.
Inoltre, le teorie e i calcoli nella progettazione erano abbastanza approssimativi,
quindi si tendeva a sovradimensionare di molto i componenti.

Certo, le nuove tecnologie, soprattutto nei materiali, e nella qualità di questi ultimi (omogeneità delle caratteristiche),
ha portato a migliorie notevoli!

certo, ormai anche i "trattori" vengono costruiti tirando al massimo il progetto: non serve più a nessuno un trattore che dura una vita, altrimenti non si vendono più quelli nuovi,
in tutto ormai il consumismo regna sovrano!

-D-

 

livingreen

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:598

Stato:



Inviato il: 14/6/2011,07:59

Ho capito, Dinoc... ma di quelli ho esempi a bizzeffe, basti dire che uso motori che hanno l'equivalente di circa 1 miliardo di chilometri su autovetture.

Ma quello che mi interessa sono le autovetture, fino a 1000 cc di cilindrata.

 

Dynoc
KiloWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:200

Stato:



Inviato il: 14/6/2011,08:05

CITAZIONE (livingreen @ 14/6/2011, 08:59)
Ho capito, Dinoc... ma di quelli ho esempi a bizzeffe, basti dire che uso motori che hanno l'equivalente di circa 1 miliardo di chilometri su autovetture.

Intendi generatori diesel!?
Capito

-D-

 

livingreen

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:598

Stato:



Inviato il: 14/6/2011,09:04

Esatto, generatori o macchine operatrici o motori stazionari terrestri e navali: se tutto va bene, si superano le 60.000 ore di funzionamento, mentre facendo due conti il motore di un'autovettura quando arriva a 100.000 km ha appena 2.000 ore.
Insomma, sono delle fetecchie... volevo vedere quale se la cava meglio.

 

Dynoc
KiloWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:200

Stato:



Inviato il: 14/6/2011,09:10

Esatto...

i conti sono proprio quelli.
e tutto sta ne dimensionamento dei componenti, nulla di più!

-D-

 

Tizio.8020
Watt


Gruppo:Utente
Messaggi:89

Stato:



Inviato il: 14/6/2011,20:25

X Dynoc : Intendi l' HONDA Africa Twin?
Il motore 650 dura moltissimo, ma a prezzo di prestazioni bassissime, e consumi non proprio contenuti.

ll motore Fiat FIRE... è strano.
Ha le camme di scarico
ritardate di 9°, così che in effetti, rompendo la cinghia è impossibile far danni.
Pensate che i preparatori aumentavano del 30% la potenza della versione 1100 semplicemente realizzando alberi a camme con scarico anticipato di pochi gradi, come su tutte le vetture concorrenti.
Come durata, comunque, meglio il 1100 (in realtà 1108 cc, Fire 60) del 1000 (999 cc, Fire 45) ,
stesso alesaggio di 70 mm ma corsa maggiorata (mi pare 68 invece di 64 mm).
La versione a carburatori (Euro 0)
stava in moto da freddo solo tenendo inserita "l'aria", non proprio il massimo come tecgia!
Alimentandolo a GPL o a metano, fuzionava meglio.
Decisamente negativa l'impressione avuta dalla versione 1100
ad iniezione.
La potenza calava da 41 Kw a soli 33 Kw, il peso cresceva di circa 100 kg, i consumi peggioravano, la macchina era ferma.

Ho un collega che ha una Punto prima serie (1994, 4 iniettori separati), alimentata a metano: 287.000 Km, rifatta una volta la guarnizione della testa.

Il Lombardini 3 LD 510 del motocoltivatore di mio padre in effetti è affidabile, ma in ditta ne hanno eliminato uno , che azionava una pompa autoadescante; aveva oltre 2300 ore!!!

 

titone78

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:502

Stato:



Inviato il: 28/7/2011,17:39

il problema principale della durata di un motore e sopratutto il riscaldamento e la continua variazione di giri,infatti conosco persone che con motori di vecchio stampo esempio fiat 127 900 cc si sono costruiti dei generatori e funzionando ad un numero di giri quasi fisso e non avendo continui avviamenti o spegnimenti il motore dura tantissimo,per ora questa persona e arrivato a circa 5000 ore di funzionamento ed non ha mai avuto problemi,logicamente in questo caso bisogna avere un sistema di raffreddamento adeguato,anche le macchine agricole (a parte che sono diesel e di grossa cilindrata) quando si trovano nei campi si hanno variazioni di giri ma la maggior parte del tempo funzionano a regime costante,infatti tutti i trattori sono dotati di acceleratore a mano.anche per i compressori vale lo stesso discorso, rovina di piu il continuo accendi e spegni piuttosto che un regime costante,infatti in quelli che montavamo li dotavamo di inverter per poter avere una rampa di salita giri di accensione ed evitare i colpi di ariete(e anche da dire che erano impianti che in alta pressione c'erano 150bar)
in conclusione arriverei che un motore si usura di piu a fare pochi km all'anno (diciamo entro 10000) che a farne molti (diciamo 50000)
sulle auto a benzina non posso pronunciarmi perche in casa le hanno solo i miei genitori,mia madre ha una panda 750 ancora a 4 marcie del 86 ed adesso ha solo 130000 km,rifatto la guarnizione di testa 2 volte,ma per colpa di mia madre,infatti quando la accende da fredda accellera senza problemi ed i risultati si vedono.
io nella mia vita di automobilista ho avuto una punto 1.7 td 250000km senza nessun danno al motore,purtroppo lo cappottata in un campo,una alfa romeo jtd 1.9 che all'attivo ha 320000 km solo tagliandi e ancora perfettamente marciante,logicamente non ha le prestazioni di prima ed una seat ibiza 1.9 tdi sport 190000 km e come motore e perfetta,ed io i motori non li risparmio molto unica cosa importatatissima e portarlo in temperatura prima di chiedergli il massimo.
Purtroppo noi siamo costretti a cambiare macchina no perche il motore ci lascia in panne ma perche si arriva ad un punto che non vale la pena spendere soldi nel motore che magari dopo 2 mesi ti molla il cambio,a meno che uno sia meccanico e si faccia lui le cose a perditempo,ma questa e un'altra storia

 

livingreen

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:598

Stato:



Inviato il: 28/7/2011,22:05

CITAZIONE
si sono costruiti dei generatori e funzionando ad un numero di giri quasi fisso... il motore dura tantissimo,per ora questa persona e arrivato a circa 5000 ore di funzionamento...

Purtroppo, 5000 ore sono quasi niente: poco più di sei mesi di funzionamento. Nemmeno paragonabili alle 64.000 ore di durata che hanno i motori "veri".

In ogni caso, vedo che nessuno ha totalizzato più di 150.000 km, con motori di cilindrata massima di 1300 cc: anche volendo tradurli in ore di funzionamento, si rimane al massimo a 3000 ore. Piuttosto deludente, purtroppo.

 

titone78

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:502

Stato:



Inviato il: 29/7/2011,06:08

su quello sono d'accordo con te,unica cosa i motori veri di cui parli che cilindrata sono?e che potenza hanno?che tipo di architettura hanno?cioe numero cilindri e tipo di distribuzione?

 

livingreen

Avatar
MegaWatt


Gruppo:Utente
Messaggi:598

Stato:



Inviato il: 29/7/2011,08:37

Sono andato a vedermi la cilindrata... di solito non la si guarda nemmeno (ed infatti ho faticato parecchio, per trovarla), ma comunque siamo intorno ai 50.000 / 60.000 cc, circa un megawatt elettrici resi. Per qualche strano motivo, mi son sempre trovato a lavorare sui 12 cilindri a V di 90°, che siano stati Caterpillar, Perkins o MWM.

Comunque non interessa, la discussione riguarda la durata dei motori fino a 1300 cc.

 
 InizioPagina
 

Pagine: (3)   1   [2]   3    (Ultimo Msg)

Versione Mobile!

Home page       TOP100-SOLAR      Home page forum