ciao a tutti... rovistando in cantina ho trovato una batteria da auto BMW da 85Ah, deve essere bella vecchiotta, ma ho provato comunque, seguendo l'ottimo vademecum in questa sezione, a salvarla per il mio primo fotovoltaico che voglio realizzare...


ho misurato la tensione: poco più di 5V... brutta cosa
però ho aperto i tappi... cavolo dentro sembra nuova.. si vedono perfettamente le divisioni nero/grigie delle lamine... così la speranza è aumentata...

l'ho collegata al caricabatterie da auto... ho aumentato la tensione ma... zero l'amperometro rimane basso... ho provato a misurare anche col tester... 0,05A brutta cosa... l'ho lasciata collegata due giorni interi nella speranza che "ritornasse in vita"... ma niente...
scollegando l'alimentatore provo a misurare e fa sui 9 volt... ma la mattina prima di riaccenderla ritorna sui 6/7v

cosa può essere? è troppo solfata? è da buttare del tutto? devo imperterrito lasciarla collegata qualche giorno?

collegandola a una tensione un po più alta (14/16V) si rovina o può farle bene?

grazie!

Ciao djlorenz, la prima cosa che mi viene da pensare è che sia davvero molto solfatata. Quello che devi fare come prima cosa è aumentare la tensione anche a 24V in modo che si riesca a "bucare" lo strato di solfato che si è fatto sulle piastre. Per fare ciò puoi procedere in diversi modi, puoi collegare in serie alla batteria una resistenza da qualche ohm e dargli così i 24V senza troppi problemi fino a quando l'amperaggio sarà salito e si sarà stabilizzato. Oppure puoi dargli i 24V in diretta, ma devi stare lì a controllare ogni 5 - 10 min l'andamento dell'amperaggio. Ciò che noterai infatti è che all'inizio assorbirà poco e niente, ma man mano che resta sotto tensione di 24V, la lancetta dell'amperometro comincerà a salire, in genere un po' a scatti (ciò è dovuto ai cristalli di solfato che si staccano). Non appena l'amperaggio sarà arrivato a circa 4 - 5 A, allora puoi scollegare tutto e procedere con la normale ricarica del caricatore.

Se l'operazione andrà a buon fine dovrai ciclare un po' la batteria con dei cicli di carica e scarica a 1/20 C e cioè a circa 4 A. Dopodichè potrai cominciare a stimare quanti Ah è in grado di erogare la tua batteria in 20 ore. Sicuramente non arriverai agli 80 Ah di targa ma già se ne ottieni 50 - 60 potrai ritenere l'operazione riuscita, a questo punto se vuoi salire ancora di più con la capacità della tua batteria potrai eseguire una desolfatazione con appositi caricatori fatti apposta per "sciogliere" i cristalli di solfato. Il desolfatatore lo puoi costruire te (nella sezione elettricità c'è una discussione apposita) oppure lo puoi comprare già bello e fatto.

Kekko

grandissimo e grazie mille per la risposta...

in attesa di risposte mi son detto... tanto persa per persa proviamo... ho alzato il voltaggio fino a 16/18V e lasciata li un paio di orette... sono tornato e ho misurato l'amperaggio... 650mA... beh meglio dei 50mA di prima!!! ho notato che la batteria emetteva qualche piccolo rumore... tipo liquido che si muoveva... bolliva quasi... è normale? può essere il solfato che inizia a staccarsi?

prima di spegnere stasera (non mi fido ad andare a letto col caricabatterie acceso ) ho scollegato e dato un occhio alla tensione... era 10V ma velocemente torna sui 6/7V

il caricabatterie è molto vecchio ma funziona... ha la funzione 6-12V (che comunque arriva a quasi 18) oppure 18/24V... domani sera quando torno la collego a 24V e la tengo d'occhio... speriamo funzioni!

non dico di avere una 85Ah nuova... ci mancherebbe.. però cavolo è gratis e l'unica alternativa in casa sono due 6V - 12Ah che sembrano durare pochino... anche solo avere 20/30Ah sono mooolto contento

grazie ancora.. vi tengo aggiornati

è sotto da una mezz'oretta a 26V ed è già a 2,5A! sembra funzionare.. adesso la spengo perchè è calda e vado a letto... domani dovrei andare avanti con l'esperimento... grazie!

misurata stamattina è tornata a 6V, stasera appena arrivo a casa l'accendo e vedo ti tenerla d'occhio per almeno un paio d'ore...

qualcosa sta succedendo... è arrivata fino a 3A circa... speriamo di riuscire a salvarla...

lasciata collegata 1 ora e mezza a 26V... è arrivata a 6A!!! però si è scaldata un casino!!! era proprio rovente... adesso sto aspettando che si raffreddi..
ho provato a collegarla a 12V ma assorbe poco niente... che dici andare avanti a dargli una tensione più alta?

grazie!!!

in attesa di qualche consiglio l'ho lasciata attaccata partendo da 25V e scendendo... ogni volta che l'amperometro saliva a 4A abbassavo la tensione... ho fatto 25-24-23 e sono a 22V circa... adesso ho spento tutto (era ancora molto calda!) e domani mattina ricomincio... sperando di riuscire a farle assorbire un po di Ampere a 12V!

in teoria si sta desolfando?? conviene lasciare chiusi o aprire i tappi della batteria per far uscire aria??

Da come la descrivi la tua batterie è altamente solfatata e per giunta ha anche delle celle in corto, così quando ha iniziato a prendere carica poi le celle in ocrto la dissipano subito sotto forma di calore e la tensione torna bassa, se ti assorbe correnti superiori a mezzo ampere e quando la lasci staccata non resta a 11-12V è senza ombra di dubbio in corto, lascia perdere non c'è speranza, tempo ed energia buttati...

io non mollo... oggi è andata tutto il giorno, partito da dove mi sono fermato ieri (22V) e ogni volta che raggiungevo 4A abbassavo di uno scatto la tensione... sono a circa 16V e assorbe un paio di ampere... domani continuo, secondo me non è in corto

la batteria sopra è ferma... aspetto di finire il desolfatore per darle il colpo di grazia se non va finisce in discarica...

in compenso ieri in un cassonetto mi son trovato una 100Ah buttata via da un coglione che non ha neanche voglia di andare fino in discarica...

ho aperto i tappi, 2 celle erano completamente vuote, una invece è un po arrugginita... probabilmente ha preso qualche giorno di acqua...ho svuotato le celle e riempite con acqua distillata... è ripartita a bomba! assorbimento a 14V è arrivato fino a 10A... l'ho caricata tutto ieri sera e la tensione è arrivata a 12V... oggi vedo se riesce a mantenere la tensione... ma sembra in buono stato!

per la cella con la ruggine... c'è modo di sistemarla in qualche modo? sembra funzionare lo stesso però non vorrei sia un probllema...

news per la batteria... lei si carica benone e assorbe che è un piacere... però... non tiene i 12V
rimane a 10V e qualcosa... possibile che sia la cella arrugginita in corto o che non tiene più la carica? cavolo per una volta che ne trovo una che assorbe come si deve...

purtroppo credo che questa batteria abbia una cella in corto... 10V li tiene tranquilla ma 12V non se ne parla...

mi hanno dato un altra 44Ah della Varta... cavolo sembra nuova ma caricandola dopo 24 va a 3V... il problema è che è di quelle sigillate e non posso andare a vedere com'è all'interno...