Per kekko:
con una valvola a cassetto anche immettendo vapore per tutta la corsa del pistone non ottieni esattamente gli stessi risultati che con una valvola tradizionale (automobilistica per intenderci)
Questo e' dovuto al fatto che una valvola a casetto e' lenta ad aprirsi e quindi ai una certa laminazione del vapore con conseguente diminuzione della pressione soprattutto nella prima fase di iniezione-
Cioe quando il pistone parte dal punto morto superiore e la valvola sta cominciando ad aprirsi ma la luce e' ancora troppo piccola per soddisfare la richiesta di vapore.
Questo fenomeno si attenua continuando la corsa del pistone perche' la valvola avra' un ' apertura decisamente maggiore.
Il fenomeno di laminazione e' accentuato ancora di piu' diminuendo l'immissione di vapore perche' non riduco solo il tempo di immissione ma anche la luce di apertura della valvola.
Altra considerazione:
Anticipando la chiusura della valvola di immissione aticipo anche la chiusura di quella di scarico.Quindi avro' una ricompressione parziale del vapore esausto..
Comunque in alcuni treni raggiungevano rendimenti del 17.5% che secondo me sono di tutto rispetto vista la tecnologia utilizzata

Quindi tenuto conto di tutto questo se non devi parzializzare lìimmissione una buona valvola a cassetto va QUASI come una tradizionale.Mentre se devi parzializzare il cassetto va bene ma non e' il massimo.

e se uso un cilindro ed un pistone di un motorino?che dici con un po di modifiche va bene?

azz e come hai fatto?quale modifiche hai apportato a quel motore della 500?e poi ad aria era potente?ed era a doppio effetto?

Ma scherzi mac?? Un rendimento della caldaia così basso non si è mai visto. Se la caldaia è ben coibentata e con una buona superficie di scambio può avere rendimenti di trasformazione intorno al 70% ma anche più. I motori a vapore fatti bene (a condensazione) non lavorano fra l'altro con un ciclo atmosferico, ma lavorano sottovuoto nello scarico, con una pressione inferiore a quella atmosferica. Al motore viene infatti applicata una pompa ad aria, per tirar fuori l'aria dal condensatore, ciò perfmette di far condensare il vapore a temperature molto più basse del normale aumentando il rendimento di diversi punti percentuale, c'è chi dichiara anche un 7-8% in più.

Non fare i conti con i link, fai i conti con la calcolatrice...

Il problema nelle fasature non è tanto l'anticipo (che cmq va dato sempre come detto da amenetti) ma è il cut-off regolabile del vapore. Con la gestione elettronica mi sono reso conto che per mantere costante e alto il rendimento del motore (sopra il 25-30%) bisogna regolare costantemente anticipo e cut-off in base al carico e ai regimi. La regolazione non dipende infatti soltanto dai giri, ma principalmente dal carico, perchè crea pressioni diverse all'interno del cilindro. Pensa che nel mio motore entra vapore surriscaldato a 320 °C ed esce ad una temperatura inferiore agli 80 °C completamente sottoforma di vapore. Se ti fai i conti con queste temperature si ha un rendimento teorico del 40,5%.

ma come fai ad arrivare al 40,5%? il vapore surriscaldato non è il vapore che esce dalla caldaia a 320° , se ti esce vapore a 200° la potenza del vapore la devi calcolare su quella temperatura non sulla temperatura di surriscaldamento no?

Sei esperto anche di motori a vapore? Cmq la temperatura ottimale dell'acqua nella vasca con cactus è di circa 40.5°...ma forse è una coincidenza.

a 200 °C 100/473 = 21% nel caso di ciclo di Carnot ovvero il ciclo di massimo rendimento possibile stando le temperature utilizzate

se si riesce a portare il vapore a 320 il massimo rendimento va al 37%


sempre se il minimo sia 100°C

X Mac,
anche io ho fatto il tecnico industriale. A questo punto vorrei che mi dessi la tua opinione su questa ultima frase che ha scritto qq: