cuneoman
| Inviato il: 16/3/2012,00:34
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Forse l'avevo gia chiesto in qlc post qua...
I motori a turbina sono più efficienti, più leggeri, con coppie altissime ecc.
Però anche se, nel campo automobilistico, sono stati creati molti prototipi, alcuni anche messi in produzione per il pubblico, non hanno avuto successo.
Il problema principale è che tale motore funziona molto bene a velocità costanti, cosa che non lega molto con il traffico urbano, acellerazioni ecc...
Ma come per l'iniezione diretta, l'ABS e lo "Start & Stop", molte tecnologie accantonate diventano di uso comune dopo decenni delle loro invenzione.
VENIAMO AL DUNQUE:
Il Cambio a Variazione Continua (CVT), magari leggermente modificato per adattarsi meglio a questo motore, accoppiato magari ad un motore elettrico (e qui possiamo dividere il progetto in un motore termico usato come principale in stile Toyota Prius o basato in buona percentuale per caricare le batterie).
I problemi di tempi di salita e discesa di giri del motore termico a turbina (pensiamo al sorpasso di un auto ad esempio), verrebbero quindi fatti gestire al cambio a variazione continua, magari reso più reattivo a questo scopo.
Inoltre con il supporto del motore elettrico si renderebbe più reattiva la risposta n acellerazione e un accumulo di energia per le batterie in "decellerazione"...
Con un motore temico a turbina diciamo che avere un continuo e deciso sbalzo di girii non è molto conveniente, ma se si riesce a deviare l'energia non utilizzata verso le batterie...
Che ne pensate?
Non riesco a trovare informazioni sulla VOLVO ECC, mi sapete mandare qualche link o dare informazioni?
Ero curioso sopratutto sul funzionamento del motore a turbina utilizzato
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qqcreafis
| Inviato il: 16/3/2012,14:50
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ci sono stati prototipi di ibridi con motore a turbina, il motore a turbina è costoso , ci sono stati tentativi con la ceramica
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ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo !
In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto.
In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti.
In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”.
Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto.
Xyz ci da una SPERANZA.
Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano.
Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.
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qqcreafis
| Inviato il: 16/3/2012,16:47
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i motori a turbina possono avere anche un rendimento del 50%, tuttavia sofrono molto della perdita a carichi parziali, nel senso che se progetti una turbina da 150cv devi solo farla funzionare a quella potenza
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ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo !
In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto.
In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti.
In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”.
Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto.
Xyz ci da una SPERANZA.
Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano.
Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.
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cuneoman
| Inviato il: 18/3/2012,16:41
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Come dicevo i motori a turbina per le automobili non sono una novità, quindi sono fattibili... Poi quanto efficienti e "comodi" è proprio di questo che stiamo parlando!!
Per i problemi di sbalzo di giri, hai fatto un ottima considerazione.
Ma se la Toyota ad esempio punta su un motore elettrico che "aiuta" soltanto quello termico,
l'Honda cerca un motore elettrico più autonomo, che possa fare Km in completa autonomia...
Qui forse un motore a turbina sarebbe più efficiente per caricare le batterie e dare potenza, in parte sempre ed in parte quando ce n'è bisogno....
Poi il motore a turbina non dev'essere classico e puro, si possono creare modifiche a secondo dei fabbisogni...
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