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motore a vapore, da motore 4 tempi
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natassino

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Inviato il: 18/5/2012,17:33

salve a tutti ragazzi,

stanno cominciando ad affascinarmi i motori a vapore, sono sempre stato appassionato di meccanica, però pensavo che per chi non volesse costruirsi un motore completamente da zero, che tral'altro comporta l'uso di attrezzature come tornio, ecc che pochi hanno, si potrebbe modificare un motore quattro tempi, cioè modificare gli intervalli di apertura delle valvole, in sostanza vorrebbe dire rifare l'albero a camme... ovviamente non pretendo chissà che rendimenti, però dovrebbe funzionare, si potrebbe usare motori di vecchi tosaerba per provare a impratichirsi.

non penso sia così difficile, sono semplici motori a 2 valvole, e adattarlo a questo schema:

1- pistone al pms, apertura valvola aspirazione finche il pistone non è vicino dal pmi (tempo di apertura che si dovrà trovare sperimentalmente, cioè facendo prove).

2- quando si è prossimi al pmi, aprire la valvola di scarico, altrimenti penso che aprendola proprio sul pmi, il vapore uscendo ostacoli maggiormente la risalita del pistone rispetto all "apertura precoce" (sto dicendo fesserie?)

aspetto risposte faccine/biggrin.gif
natas

p.s. ho preso spunto da un articolo che ho trovato su internet

 

qqcreafis

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Inviato il: 18/5/2012,18:25

nei motori dei tosaerba le valvole di solito sono laterali e questo dovrebbe facilitare comunque va cambiato il gioco di apertura e chiusura deve diventare come un due tempi

la camera di combustione va cambiata deve solo permetteere il pasaggio del vapore e non essere un volume inutile


un dubbio la molla della valvola di aspirazione deve essere molto robusta perechè altrimenti si apre con la pressione della caldaia



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ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo !
In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto.
In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti.
In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”.
Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto.
Xyz ci da una SPERANZA.
Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano.
Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.

 

natassino

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Inviato il: 18/5/2012,19:32

CITAZIONE
la molla della valvola di aspirazione deve essere molto robusta perechè altrimenti si apre con la pressione della caldaia

già, bisognerebbe verificare...


cosa intendi per camera di combustione non deve essere un volume inutile? ridurre la corsa del pistone?

 

qqcreafis

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Inviato il: 18/5/2012,19:54

questi motori sono poco compressi quindi hanno un volume minimo non trascurabile ma ricordando come sono fatti basterebbe mettere una piastra piatta (con condotti scavati e scavi per permettere le valvole di aprirsi) al posto della testa



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qqcreafis

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Inviato il: 18/5/2012,21:30

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/B/valve_1.jpg



nella figura si nota il cilindro con le valvole laterali, quella di aspirazione è aperta



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amenetti1
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Inviato il: 19/5/2012,17:54

Se puo' interessarti ti incollo qui sotto la spiegazione per modificare un motore da 500
CITAZIONE (Luca 1978 @ 27/4/2012,

[/QUOTE)azz e come hai fatto?quale modifiche hai apportato a quel motore della 500?e poi ad aria era potente?ed era a doppio effetto?no eee..

Le modifiche da apportare sono poche e abbastanza semplici da realizzare.
Vediamo se riesco a spiegarti tutto:
innanzi tutto la 500 ha due pistoni con la stessa fasatura (vanno su e giu assieme)
Togli il coprivalvole poi elimini aste e bilanceri delle valvole di aspirazione in modo che rimangano sempre chiuse
Non le puoi usare come immissione perche sono fatte a rovescio (rimarrebbero aperte con la pressione del vapore)
Ma prima lo scarico:
per comandare le valvole di scarico e' sufficente prendere una piastra di ferro e saldarla ai due bilanceri delle valvole di scarico in modo da renderle solidali.Non spiego il motivo (vediamo se qualcuno ci arriva )
La valvola di ammissione e' la cosa un po piu' complicata
Immetto vapore(o aria compressa) dal foro delle candele
Collego i due fori con un T (N.B. il filetto e' un 3/8 passo gas) e vado ad un accrocchio fatto con una valvola a fungo
(normalissima valvola da motore) e qui senza un tornietto la vedo dura.
La valvola e' comandata da un bilancere che a sua volta e' mosso da una cam assiale montata sul volano......
Provo a spiegare come e' fatta la cam....
Ho preso un pezzo di lamiera di 5 mm piu o meno a forma di mezza luna e l'ho saldata (o avvitata non me lo ricordo piu)al volano
Naturalmente facendo attenzione alla fasatura
Nel bilancere ho attaccato un cuscinettino che interagiva con la cam e il gioco e' fatto
Ma la vera chicca sta nel fatto che il cuscinetto del bilancere lo potevo muovere dall'esterno del volano verso il centro e viceversa variando (data la particolare forma della lamiera saldata) la % di riempimento del cilindro
Spero sia abbastanza chiaro senza un disegnino non e' facile spiegarsi.


Non chidetemi foto del motore perche e' andato al ferrovecchio!!!



Se poi vuoi utilizzare come immissione del vapore le valvole di aspirazione basta che rendi solidali i relativi bilanceri
Sempre ammesso che le valvole non si aprano da sole per l'effetto della pressione.


Vedo con piacere che i motori a vapore cominciano ad interessare..........

 

natassino

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Inviato il: 19/5/2012,18:01

grazie amenetti per il post, comunque punto a modificare e utilizzare come prima prova un motore di un tosaerba... ok quindi per il fatto della testa ho capito, cioè ridurre al massimo il volume sopra il pistone al pms, lasciando giusto spazio per l'apertura delle valvole....

manca solo da trovare un vecchio tosaerba... faccine/shifty.gif faccine/shifty.gif

 
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