oggi ho misurato la batteria dell'auto con il voltmetro appena dopo averla utilizzata, dava 12.3... ho aperto i tappi e ho visto che è tutta biancastra... collego il caricabatterie e sale subito a 14.9volts quindi credo sia chiaro: E' SOLFATATA... adesso l'ho scollegata dall'auto e lasciata sotto carica in posizione uno con questo caricabatterie ed assorbe meno di 1 ampere e sta a 14.9volts ed ho collegato in parallelo il batterie aktivator... secondo voi se lascio la batteria in quel modo per un paio di giorni o più la rovino? il voltaggio è troppo alto?? o va bene così?

sono riuscito a recuperare una piccola batteria in cui passava un solo (1) mA dopo un pò perchè subito ce ne passava quasi 0 A

ho messo in serie una ventolina da computer ed ho caricato per lungo tempo , la batteria si è caricata è poi andata in corto forse perchè sono partito da acqua distillata pura con molti elementi secchi, nel tuo caso c'è ancora liquido e probabilmente abbastanza acido da impedire l'eccessiva solubilità del solfato di piombo e l'alta resistenza che dovrebbe facilitare la deposizione di piombo .

comunque sono solo vaghi suggerimenti, risponderanno poi gli esperti


tutte le volte che ho collegato direttamente un alimentatore stabilizzato ho fallito, la ventolina fin'ora ha funzionato


il piombo dovrebbe formarsi (ripeto l' "ebbe" ) perchè si forma, grazie all'alta resistenza, la giusta differenza di potenziale per la deposizione già in mezzo all'elettrolita dove ci sono i separatori, mentre se c'è acido l'elettrolita conduce molto e la differenza di potenziale "cade" sulla superficie degli elettrodi

le batterie sono in ottime condizioni... la batteria con 12.3volt mette tranquillamente in moto la macchina. spenta la macchina torna IMMEDIATAMENTE A 12.3 ma riparte subito se metto in moto...
collegato il caricabatteria schizza a 15-15.4volts dopo 2 ore di ricarica comunque sembra sia un briciolino migliorata... ora se scollego regge i 12.4 e se collego una lampadina da 12v 20w dopo 10 minuti scende a 12.2... ho fatto solo delle miniprove perche ho iniziato a caricarla stasera alle 19.00 circa... ora la lascio in carica tutta la notte assieme al batterie aktivator vediam che succede... la batteria comunque ha 4 anni esatti... di marca BANNER... sembra OTTIMA... ma volevo riportarla su di voltaggio per farla durare di più! (intendo come vita della batteria)

Non vorrei essere OFF TOPIC, ma vorrei fare una semplice domanda legata al titolo della discussione.
Poichè la stragrande maggioranza delle moderne batterie da auto sono senza manutezione almeno alla mia vista sembrano totalmente sigillate, possono essere trattate con i desolfatatori?

Va forse aggiunto che non tutte le batterie senza manutenzione, apparentemente sigillate, sono rigorosamente inviolabili. L'etichetta apposta superiormente può talvolta occultare il "pezzo" che contiene i classici sei tappini in plastica morbida, generalmente inserito a scomparsa, ma che si può senza grande sforzo rimuovere con l'ausilio di uno scalpello largo o di un semplice cacciavite. Il proprietario della batteria da automobile che oggi ho recuperato non lo sapeva ed ha conferito a discarica un "bene" che riteneva non suscettibile di manutenzione, lasciando calare il livello dell'elettrolito.
Ristabilito il livello e applicato un carico di 20W per circa 20 secondi, la tensione si aggira ora sui 12.55V. Per scaramanzia non misuro nemmeno le densità, domani parto con un pannellino infimo e l'akku aktivator: meno laborioso.
Una semplice etichetta non dovrebbe costituire una barriera psicologica significativa: se sospettate che la batteria della vostra auto sia scarsa di livello, non esitate a verificare l'effettiva accessibilità agli elementi.

tutto corretto enzo,
aggiungo per precisione, che alcune batterie senza manutenzione sono proprio inviolabili,
tipo le varta con tappo a labirinto, etc.
e se si prova a "stapparle", si rompono i tappi inevitabilmente.
quindi provate sempre a stapparle, ma con cautela e se vedete che le state per rompere,
lasciate stare, probabilmente è un tipo di batteria inviolabile.

ho scritto ciò per evitare che qualcuno che legge questo 3d,
possa rompere il coperchio di una batteria inviolabile,
insistendo e accanendosi a più non posso sul povero coperchio ermetico.
rendendo non più utilizzabile quindi,
una batteria che (per ipotesi) è ancora al 70%.....

perchè non provate a fare un buco con il trapano dove sarebbero i tappi ( nelle batterie che non si riesce ad aprire) e poi dopo aver ripristinato il livello chiuderli con la colla a caldo

cosa cacchio dici in ogni elemento ci sono solo 2 volt e anche se avessero 10000 amper quando tocchi l'acido non fa niente al massimo che puoi fare (cosa quasi impossibile)è che fai un corto e ti si brucia la punta ,ma devi toccare il piombo di un elemento con l'altro

bucate tagliate trapanate sfrullinate scalpellate saldate avro' toccato l'acido 26000 volte a batteria carica ma sta scarica non è mai partita, al massimo se non la lavi dopo ti si ossida la punta del trapano ,ovvio quando trapanate accontentatevi di entrare per un centimetro o 2 il coperchio sara' spesso un millimetro cosi' si evita di arrivare a toccare le piastre dell'elemento che sta 3 o piu' centimetri sotto e non si rovina niente