mi chiedevo perchè nessuno monta su impianti solari le batterie al litio ? non esietono di dimensioni sui 100A ? o non va bene la ricarica solare ? o semplicemente costerebbero troppo ?
io ne ho trovate solo di cinesi da 100A al litio 12v... parlo da ignorante! ma non durerebbe il doppio un impianto solare ad isola con queste batterie !? ah se sapete dove trovarle ditelo ! graziee

wao fantastiche queste batterie! ma con un regolatore solare mppt ( il western ) 15a posso ricaricarle tranquillamente o necessitano di un impianto apposta ? e una da 100a ad esempio.. che differenze avrebbe da una 100a al piombo ?
teoricamente andrebbero scaricate e caricate completamente a ogni ciclo le bbatterie al litio no !? ma è impossibile in un impianto solare.. e collegandole in parallelo ad una al piombo ? ahahhahah sarebbe una pirlata apocalittica lo so! ma son curioso !
comunque proporzionandole ad una batteria per cellulari.. una batteria cosi 100A dura 1 mese in camper .... no !?

le batterie al litio sono l'antitesi di un sistema d'accumulo per impianto solare.
questo per diversi motivi:

1) la peculiarità della batteria litio ( siano esse LiFePo o Li-ion) è quella di essere leggerissima per unità di capacità, cosa totalmente ininfluente per un impianto stazionario.

2) le LiFePo sono state create per avere una corrente di lavoro, continua quindi, fino a 20 volte quella di targa ossia 20C e fino a dieci volte in ricarica 10C. Questo significa che una 12V 100Ah può sostenere una tensione di 12V a 2000A finchè non si scarica ed essere ricaricata anche a 1000A. Questo con solo 100Ah di capacità. Ovviamente tali correnti non sono presenti in impianti FV domestici, sarebbero correnti indicate per impianti di qualche MW, solo che una 100Ah sotto un tale impianto si ricaricherebbe in 6 minuti... E poi con quali elettrodomestici la scarichi a 2000A? Bene invece si prestano alla trazione elettrica, dove invece si necessitano grandi correnti per brevi periodi di tempo (pensate a quanti minuti tenete schiacciato l'acceleratore nella vostra auto e fate le debite proporzioni) e ricariche molto veloci.

3) tali caratteristiche fanno lievitare il prezzo delle LiFePo tanto da renderle assolutamente fuori competizione per unità di potenza, rispetto a qualsiasi batteria al piombo in commercio.

4) le celle delle LiFePo sono delicatissime, sono cariche a 3,6V e scariche a 3,2V. Se le fai arrivare in carica oltre i 4V o le fai scaricare sotto i 2,8V le butti letteralmente via. Per cui TUTTE le LiFePo per funzionare, necessitano del BMS, che è un controller che controlla appunto ogni singola cella, in scarica ed in carica, per cui.... il regolatore di carica western 15A... no buono!

inoltre sulla questione durata, le LiFePo hanno durata superiore a 2000 cicli e quindi molto migliori delle piombo, ma se la manutenzione delle piombo è corretta, con apparati desolfatanti e soprattutto se il banco è sovradimensionato rispetto ai carichi: le piombo possono durare veramente molto, forse più delle LiFePo.