Allora, uniformiamo i dati del mio motore così...forse mi è più agevole seguirti, non dimenticare che di elettrotecnica non ne capisco un ca...todo
Dunque dati scaturenti dal trapano a colonna a 520 rpm tensione 13,4V a 500 rpm mi danno 12,88V , senza carico mettendo in serie le due fasi ottengo come da tuoi calcoli 32,93V "appena colleghi un carico essa si siederà ad un valore prossimo alla Rms" sarebbe? Continuando (12,88-(0,6*2))*2=23,36V
Dal momento che il motore è del tutto sigillato diciamo che il carico potrebbe essere max teorico, di 2A che è la corrente max erogabile per collegamento in serie delle due fasi, conclusione max potenza erogabile con carico max consentito (2A) 46,72W giusto?
Dalle tue faccine sembrano essere dei buoni dati
Per quelle batterie che possiedo sai dirmi qualcosa? Scusami se mi rivolgo a te direttamente ma, sembra una discussione a due senza nessun altro interessato a dispetto delle visite

Ciao Leo

Ciao Ele, il circuito al momento non ho modo di crearlo, perchè dovrei procurarmi prima i diodi, che a quanto pare da queste parti non trovo. In ogni caso ho smontato due lampadine da 10W dall'auto e collegate a una fase del motore girato dal trapano a 520 rpm
Prima prova : collegamento in serie (una dietro l'altra) accendono tensione ai capi + e - 6,9V
Seconda prova: collegamento in parallelo non accendono
Altre lampade a disposizione di bassi W non ne avevo tranne una da 55W 12V che ovviamente non si è accesa.
Da questa prova cosa puoi dirmi di più?
In particolare mi interessa sapere la differenza di tensione riscontrata con le due lampadine collegate, ricordo di aver letto qualcosa in riguardo, forse proprio da te, dovrò cercare, grato se vorrai farlo direttamente.
Per le batterie non avevo notato il tuo suggerimento (tanti dati da assimilare che ti sfugge qualcosa) , ho dato un'occhiata al settore accumulatori ci sarebbe da attingere. Pare che ci sia la possibilità di assemblare insieme batterie con diversi Ah usando delle valvole...vabbè questa è un'altra storia, per ora mi preme capire l'accoppiamento caratteristiche motori con pale con miglior rendimento.
Correggimi se mal ricordo, dopo aver rettificato la tensione delle due fasi messe in serie dovrò livellarla in maniera da erogare 1/30 in + della tensione delle batterie che andrò a caricare. La tensione delle batterie va considerata come singola oppure sommando le tensioni ad es. di due batterie?
Data l'ora gradisci un caffè...virtuale?
Ciao Leo

Fai questa semplice prova per vedere se stiamo in linea ......
Fai girare il generatore a 500rpm
Misura la tensione su una singola fase posizionando il selettore su 200V~ (alternata) e segna il valore
Connetti una lampadina da 10W 12V e misura nuovamente la tensione

Tutto solo su una fase .....

Caffe? Sisisisisisissi ... grazie

Allora, ricorda che il trapano a colonna che possiedo gira a 520 Rpm , tensione a vuoto 13,4V , con lampadina da 10W 12V collegata tensione 4,1V se serve la R della lampadina è di 1,8.
Tutto su una sola fase, ciao alla prox Leo
P.S. Com'era il caffè?

Buono il caffè ..... meno buoni i risultati

Stessa prova con una 5W ?

Aggiornamento prove lampade:
"generatore" fatto girare dal trapano a 520 Rpm tensione a vuoto 13,4V tester con selettore a 200 alternata; 1,3 Ohm tester con selettore a 200
Carico:
Con 1 lampadina da 5W 12V da 2,9 Ohm collegata, il tester mi segna 8 V
Con 1 lampadina da 10W 12V da 2 Ohm " " " 4,1V
Con 1 lampadina da 10W 12V da 1,5 Ohm " " " 3,9V
Con le 2 lampadine da 10W 12V collegate in serie " " 6,9V
Con le 2 lampadine da 10W + quella da 5W " " " 9,3V però si accende solo quella da 5W
Che casino

Speravo ..... ma sbagliavo

Dalle prove pratiche che hai eseguito si evince che la produzione massima del tuo generatore a 520Rpm non supera i 2W ad avvolgimento

Perchè ?

Ricordi lo schema del generatore reale ......


La Ri è la resistenza del generatore .... o meglio la reattanza induttiva .....


Fino ad ora la tenevano in considerazione come una semplice resistenza calcolando la sua caduta di tensione in funzione del carico,ma aimè il suo valore è dipendente dalla frequenza del generatore in quanto non è una resistenza pura ,ma è una induttanza .

In pratica quando il generatore è fermo la Ri è la resistenza del filo .... ,ma man mano che aumentano i giri e di conseguenza la frequenza, aumenta nel tuo caso a dismisura la reattanza induttiva (immaginala come una resistenza che aumenta il suo valore al variare dei giri) riducendo la tensione in uscita.

Questo perchè il filo dell'avvolgimento è molto lungo ed è avvolto su un nucleo ferroso in quanto il suo scopo era essere una elettrocalamita (è cmq un motore )

Peccato .... ma avrei dovuto aspettarmelo, in quanto avevi una fem molto alta a bassi RPM

Vabbè altra esperienza da mettere in archivio



PS: però l'esperienza eolica si può comunque fare

Ciao e buona giornata
ElettroshockNow

Ciao Ele...ti dispiace se abbrevio o ti chiami proprio Emanuele, Michele oppure ecc. ecc. ?

Buondì a tutti, qualcuno mi direbbe gentilmente, visto la mia ridotta conoscenza in materia, posto un carico a un generatore, che tensione devo poter leggere affinchè i watt teorici siano in linea con quelli ipotizzati? Sicuramente ci sarà una formula, che purtroppo non riesco a focalizzare, grazie.
Buon Week end.
Leo

P.S. dall'ultimo intervento di Elettro mi pare di capire che all'aumentare della velocità avrei avuto una diminuzione della tensione...

Ciao Elettro buona domenica e grazie per l'esaudiente spiegazione ora mi molto più chiaro il concetto dell'induttanza. Quindi in pratica essendo questi motori progettati per pilotare assi di CNC che notoriamente (correggimi se ho preso un abbaglio) oltre alle correnti in gioco e al calore che ne deriva, devono fare i conti anche con la dissipazione di calore derivante dal loro uso gravoso, mentre spostano i vari assi della CNC devono contrastare lo sforzo derivante dalla fresatura quindi l'induttanza si rende necessaria per meglio smaltire il calore generato durante l'uso...giusto?
Perciò

CITAZIONE

ma aimè se non gira non si produce