qqcreafis
| Inviato il: 15/01/2014 23:19:01
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ma non I prezzi........
quanto costano realmente ste batterie al litio ferro forsfato?
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ODE AD UNO STUDENTE MERITEVOLE (Sermone)
Allora Xyz è stato bravo! noi dobbiamo riconoscere che è stato molto bravo, bisogna dirlo !
In un mondo dove tutto SEMBRA uguale a tutto.
In un mondo dove chi abbruttisce la dignità dell’intelligenza umana si arroga meriti.
In un mondo in cui si dice che i giovani non hanno speranza perché “tanto non troveranno lavoro” perché tanto non “non avranno la pensione”.
Xyz è stato bravo! ha capito tutto, ha fatto un compito perfetto.
Xyz ci da una SPERANZA.
Xyz non ha seguito le falsità che ci circondano.
Xyz si è impegnato ed è riuscito nel suo intento.
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why_corse
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| Inviato il: 15/01/2014 23:32:25
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Ma intendi quanto costano a produrle??
Non credo sia facile da quantificare.
Forse x il motore conviene provare a costruirlo x ottimizzarlo al massimo.. |
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why_corse
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| Inviato il: 16/01/2014 19:27:09
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Aggiungo una domanda.. per quanto riguarda la variazione di velocità della macchina, ho visto che la maggior parte dei prototipi varia I giri del motore per variare la velocità utilizzando una presa diretta. Questo sistema non tende a ridurre il rendimento del motore?
Converebbe credo abbinare un cambio come Molte auto elettriche giusto?
Why_corse |
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qqcreafis
| Inviato il: 16/01/2014 23:06:09
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di solito è meglio mettere il cambio
i motori elettrici rendono ad alto regime di rotazione sia in potenza ma soprattutto riescono a convertire meglio l'energia elettrica in lavoro
la tesla fa 14000RPM significa più di 200 giri al secondo le ruote a 200km/h faranno grosso modo 40 giri al secondo
dipende dalle caratteristiche del motore comunque se gira forte è meglio.
Attaccare direttamente il motore alle ruote segue solo dalla disponibilità di motori con coppia molto elevata a basso regime che di solito significa motori a basso rendimento.
I motori ad elevato rendimento a basso regime sono i motore a riluttanza variabile, ancora poco diffusi
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| Inviato il: 17/01/2014 12:00:36
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Ok... ogi ho visto delle buone batterie al gel da 12v e 120 ah a 180 euro. 26 kg di peso. Non e male e danno circa 7/8 anni di vita. Ma non so come siano in generale le batterie al gel rispetto al litio. Se non per il costo piu basso... |
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qqcreafis
| Inviato il: 17/01/2014 16:48:05
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bè con otto vai alla grande, il problema sta nella durata, fin che non ci si prova non se ne ha la certezza...
bisogna chiedere agli esperti di batterie al piombo
KEKKO dove sei?
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| Inviato il: 17/01/2014 20:19:04
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Diciamo che se andassero bene sarebbe una valida alternativa al litio.. se non altro per il peso..
Per il motore vedevo che la goldenmotor vende asse con differenziale integrato per motore in presa diretta. Però a sto punto converrebbe qualcosa da poterci abbinare un cambio. E magari automatico per sfruttare al meglio il rendimento del motore.
E poi il pezzo forte.... |
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qqcreafis
| Inviato il: 17/01/2014 21:02:32
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CITAZIONE
se andassero bene dubito..comunque lasciamo la parola agli esperti
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kekko.alchemi
| Inviato il: 17/01/2014 23:15:45
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Eccomi eccomi!! 
Allora, la scelta delle batterie al piombo gel, non è una scelta molto idonea in quanto durano veramente poco se ciclate. La stima data dai produttori di 6-7 anni, si riferisce se utilizzate in condizioni tampone, ovvero se tenute in standby a 2,3V per cella, ed utilizzate solamente di rado (ad esempio negli UPS in caso di rete elettrica mancante). Se queste vengono ciclate quotidianamente nella migliore delle ipotesi non si superano i 300 cicli, non si arriva cioè a 1 anno di vita. Se poi queste vengono tenute al caldo (estate e in macchina) la vita si accorcia ancora.
Su un auto elettrica, per spendere "poco" ti consiglio di mettere le Ni-Cd, in caso le Ni-MH, e proprio se hai da spendere allora le litio. Anche se in genere la soluzione delle litio, non la amo più di tanto, può essere in questo caso una buona soluzione. Se poi vuoi una soluzione eterna, puoi puntare le Ni-Fe, costose un po' pesantucce, ma durature. Sono le batterie con cui edison fece una delle prime auto elettriche performanti.
Se vuoi approfondiamo gli aspetti di ognuna delle chimiche proposte.
Saluti Kekko
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L'universo è dominato dagli estremi, l'infinitamente grande e l'infinitamente piccolo.
Ma l'equilibrio è ciò che plasma la materia di cui siamo fatti.
by kekko
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why_corse
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| Inviato il: 18/01/2014 09:12:31
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Grazie kekko!
Diciamo che il produttore delle batterie al gel che ho visto parlava di 7 o 8 anni utilizzandole per trazione come ad esempio nei mmulettio nei transpallet. Poi ovviamente ogniuno tira l'acqua al suo mulino e dobito che me lo metterebbe x iscritto.. comunque mi piacerebbe trovare la miglior soluzione peso-durata ovviamente rapportando il tutto al costo. Le LiFePo sembrano ottime ma costano uno sproposito.. e le classiche al piombo pesano veramente troppo... |
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qqcreafis
| Inviato il: 18/01/2014 12:24:54
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CITAZIONE
costano uno sproposito
quanto?
io non sono riuscito a trovare prezzi.
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| Inviato il: 18/01/2014 12:58:18
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Questo è l'unico sito con prezzi che ho trovato..
http://www.energaitaly.it/it/batterielitio-lifepo4-12v.html?page=shop.product_details&category_id=18&flypage=flypage.tpl&product_id=105
e si parla di 1050 euro piu iva per 12v e 90ah... |
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kekko.alchemi
| Inviato il: 18/01/2014 15:52:28
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Queste l'hai viste? Ni-Fe LINK
Se cerchi su ebay, le LiFePo costano meno, tipo queste LINK sono celle sfuse da 10A, le metti in parallelo e arrivi a quanto vuoi. Certo poi devi metterci il BMS (circuito bilanciatore) ma ne trovi tanti se cerchi.
Diciamo che una batteria LiFePo4, è molto performante quanto pericolosa, può incendiarsi e incendiarti l'auto, se te la costruisci da solo, a maggior ragione. Ma ha caratteristiche ottime, a parte la durata nel tempo.
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by kekko
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