Grazie Alessandro, allora potrei attaccare le batterie solo la sera, e con carichi di 200 - 250 watt sperare di arrivare al mattino successivo con le mie 4 piombo "stanche".

scusa 48v 100A oltretutto stanche x fare la notte? ne dubito
solo un osservazione senza polemica

CITAZIONE (netsam, 11/10/2021 16:57:57 )

Se imposto solare-batteria-utility quando il sole non ce la fa si passa a 🔋 e poi ad Enel. Quindi così non dovrei staccare mai le batterie e nemmeno spegnere l'inverter, almeno di giorno.
Oppure se carico di giorno e poi le stacco e le riattacco la sera? Lo so che è una situazione poco comoda,ma per adesso sono insicuro sull'acquisto. Devo vedere.

Se posso, le mie batt. hanno 7 anni e mezzo, sono arrivatissime, e l'inverter mi dice che durante la carica immette 6Kw con Bulk di 2 ore a 57.6V e in scarica riesco a prelevare massimo 3Kw prima di raggiungere i 47V = 50% di resa, menomale che c'è il sole per caricarle è gratis.

CITAZIONE (AlessandroT, 11/10/2021 15:56:00 )

Se posso, le mie batt. hanno 7 anni e mezzo, sono arrivatissime, e l'inverter mi dice che durante la carica immette 6Kw con Bulk di 2 ore a 57.6V e in scarica riesco a prelevare massimo 3Kw prima di raggiungere i 47V = 50% di resa, menomale che il sole per caricarle è gratis.

Certo in modalità batterie l inverter non media più con enel ma solamente tra fotovoltaico e batterie,in poche parole ritorneresti come quando avevi il vecchio inverter,ne più e ne meno.
Secondo me dalle tue batterie non prendi neanche 1000w,
Batterie per auto da 100Ah che già hanno lavorato probabilmente anche con scariche profonde e ricariche con troppi amper non penso che abbiano più di 30 40Ah di accumulo.

CITAZIONE (AlessandroT, 12/10/2021 13:40:16 )

CITAZIONE (netsam, 28/10/2021 23:16:23 )

Immagine Allegata: BT760.jpeg
 

Ad esempio, per questa da 52A dichiarano 470A-EN standard europeo C10, se la misurazione è inferiore a 470EN non è 52A, tieni conto che da nuove, se batterie fresche, ti daranno sempre un 5% in più, cioè una 470EN ti darà non meno di 480/490EN.

EN standard europeo C10
CCA standard USA C20

Tanto per darti un'idea, le mie FIT100 da nuove hanno 2400EN, ora dopo 7 anni e mezzo mediamente sono 450/500EN, ne ho 16 e quindi si e no ho 200A, più no che si.

Immagine Allegata: Batt..jpg
 

Chiarissimo, costicchia un pò sto aggeggio. Non posso caricare e poi scaricare le batterie con una lampada da 12 volt e vedere in quanto si scarica?

Si, ma è sempre un calcolo molto approssimato, ma molto.

Ci sono diversi modelli di Autool, questi non stampano.

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Un cosa che mi è poco chiara:
Se io ricarico un banco batterie con 10 pannelli in serie (che danno, ad esempio 9 ampere ciascuno) oppure li ricarico con due serie da 5 messe in parallelo (in teoria il doppio di ampere totali cioè 18), cosa succede alle batterie?
Nel secondo caso il C di ricarica è più veloce? e quindi le rovino più velocemente?

So che c'è un passaggio che mi manca, ad esempio il voltaggio, non può essere così...

la corrente è la stessa se hai un mppt, se un pwm la prima soluzione non è possibile (forse nemmeno la seconda)

La carica di un accumulatore ha delle regole che dipendono dalla tipologia dell'accumulatore.

Batterie al piombo, dal 5% al 15% dell'amperaggio totale, se ho una batteria da 100A 12V se è una C5 gli potrò dare 20A se è una C10 10A se è una C20 5A, le piombo vanno caricate a corrente costante e tensione variabile fino al raggiungimento della tensione di Bulk, poi in tensione costante e corrente variabile fino al raggiungimento della corrente di Float.

Come configurare i pannelli dipende dal regolatore che usi non dalle batterie, comunque se dai 18A a una batteria da 200A gli fai del bene se 18A li dai a una batteria da 50A gli accorci la vita.
Sempre parlando di piombo.