|
OrsoMario
| Inviato il: 10/11/2023 14:14:51
|
CITAZIONE (beppepore, 10/11/2023 13:47:59 ) 
Paolo, sto scherzando... 
CENTER]  [/
---------------
Inverter PWM Edison 3024, fotovoltaico 7500Wp,
6000Wp sotto MPPT Tracer 10420, 1500Wp sotto inverter PWM,
banco batterie FAAM TTM Tubular Traction Maxi 12 celle 4PZS 460 Ah C5.
|
| | |
lupocattivo
| Inviato il: 10/11/2023 14:22:44
|
Mi sono dimenticato di dire che imparai a guidare su automezzi anni50 tra cui c'era pure il vecchio Lancia Ro. La palestra era la Pista di un Aeroporto senza attività di volo.
La doppietta è un automatismo ormai radicato e mi viene spontanea, soprattutto quando son richiesti cambi importanti.
I rapporti tipici tra Quinta e Prima arrivano anche 5 a 1, quindi se scali, visto che il cambio non ti legge il pensiero e quando stai con la frizione abbassata l'albero Primario resta scollegato, se stavi in Quinta a Mille Giri inserendo la Prima il povero Sincronizzatore lo deve portare a Cinquemila Giri.
E' un esempio ESTREMO, ma serve per capire quali sono gli sforzi a cui sottoponiamo il Cambio che poi presto o tardi ci toccherà far revisionare.
Per gli Alzacristalli elettrici, direi che quello lato guida non mi spiacerebbe restasse manuale o almeno a doppia manovra.
Se finisci in acqua e non sei svelto ad aprire le portiere, la pressione idraulica ti impedirà di aprirle. Ovvio che si fanno le scaramanzie, ma non vedo l'utilità di poter restare ingabbiati.
Per questo motivo a portata di mano ho il Martelletto Frangivetro col Taglia Cinture. In bagagliaio in memoria dei vecchi tempi della "camporella" tengo anche una vecchia coperta in LANA Antifreddo e Antincendio.
 |
| | |
stufodelgas
| Inviato il: 10/11/2023 14:45:36
|
Lupo se si deve morire lo si fa con o senza attrezzature al seguito.
Per quanto riguarda uscire dall'auto in acqua è preferibile espellere il lunotto piuttosto di rompre il finestrino.
Il lunotto si può facilmente espellere puntado i piedi e facendo forza con le gambe. I lunotti sono fatti per non entrare in abitacolo ma basta poco per buttarli fuori
In tutto questo se devo fare il bagno preferisco farlo in costume e senza auto
... No, se finisco in acqua con l'auto elettrica non mi folgoro, si sa mai che qualcuno possa ipotizzare anche questo problema
Modificato da stufodelgas - 10/11/2023, 14:50:43
|
| | | | | | |
OrsoMario
| Inviato il: 10/11/2023 15:06:22
|
Grande Lupo!!
Anch'io vado di doppietta.. soprattutto al mattino quando fa molto freddo e l'olio del cambio e "duro", l'olio freddo rende gli innesti delle marce "rigidi" e mette sotto stres i sincronizzatori 
Poi è buona norma quando si e fermi al semaforo... mettere il cambio in folle, e quando si viagga meglio togliere il piedino dal pedale della frizione.. cuscinetto spingi disco e spigidisco ringrazieranno 
Ho anchio il martelletto frangivetro!
In inverno mi preparo un kit di sopravivenza che porto sempre in macchina..
coperta, segaccio, coltello, acqua, accendino, guanti, salviette umidificate, torcia, corda per tiro piante, ganci/grilli, una strop, sacca in plastica per eventuale rifornimento d'emergenza di carburante, non ridere ma anche un rotolo di carta igenica.. perchè quando natura chiama la foresta è sempre un buon ripiego 
qualche straccio e anche la pala militare pieghevole...
tempo fa giravo anche con la motosega nel bagagliaio per tagliare le piante..
Ogni volta che nevicava.. trovavo alberi in mezzo alla strada..
(e siccome quando nevica qui chiudono con le transenne la strada per sollevarsi da ogni responsabilità in caso di incidenti, e per sgomberare la strada dalla neve quando ne hanno voglia..)
Io per andare a lavoro levavo le transenne passavo e richiudevo.. e due volte su tre trovavo piante abbatutte dal peso della neve.. mi toccava tagliare con motosega il giusto per passare.. arrivavo a lavoro zozzo come una capra e puzzavo di benza e pantaloni macchiati dall'olio della catena della motosega.. bellissimo al meno avevo la scusa di entrare a lavoro in ritardo.. e con questo mi fermavo al bar a fare colazione
Mi manca questa cosa.. chissà se quest'anno ci regala un inverno degno di essere chiamto tale..
Modificato da OrsoMario - 10/11/2023, 16:49:46
---------------
Inverter PWM Edison 3024, fotovoltaico 7500Wp,
6000Wp sotto MPPT Tracer 10420, 1500Wp sotto inverter PWM,
banco batterie FAAM TTM Tubular Traction Maxi 12 celle 4PZS 460 Ah C5.
|
| | |
beppepore
| Inviato il: 10/11/2023 15:12:28
|
CITAZIONE (lupocattivo, 10/11/2023 14:22:44 )
I rapporti tipici tra Quinta e Prima arrivano anche 5 a 1, quindi se scali, visto che il cambio non ti legge il pensiero e quando stai con la frizione abbassata l'albero Primario resta scollegato, se stavi in Quinta a Mille Giri inserendo la Prima il povero Sincronizzatore lo deve portare a Cinquemila Giri.
Dell'auto e dei suoi meccanismi ne ho cura fino ad un certo punto,poi di li in avanti è lei che deve servire me e non io a lei...ti faccio un esempio di come posso passare dalla marcia piu lunga,la sesta con l'auto che ho adesso,alla prima...quando arrivo in prossimità del casello autostradale ho la marcia piu lunga inserita,rallento ,senza scalare marcia e quando sono quasi vicino al guard rail metto gia la prima,diciamo che sto ad una velocità da 2a max 3a ,non eccessiva,la prima entra senza alcuno sforzo,dunque non posso fare danni al sincronizzatore...in un cambio sincronizzato se non ci sono le condizioni per cambiare marcia,perchè non ho abbassato a sufficenza il pedale frizione,o percho voglio infilare la prima a 80 Kmh la leva del cambio non si sposta,dovrei spingerla a fatica per farla entrare e in quel caso farei sicuramente dei danni...
---------------
Non sono un tecnico,pero' mi arrangio
|
| | |
lupocattivo
| Inviato il: 11/11/2023 07:58:29
|
CITAZIONE (beppepore, 10/11/2023 15:12:28 )
...la prima entra senza alcuno sforzo,dunque non posso fare danni al sincronizzatore...
Vero anche se parziale... Premesso che la frizione Stacca il Motore dall'albero Primario che tenderà a fermarsi, il sincronizzatore entra in funzione giusto per Sincronizzare Primario e Secondario a seconda del rapporto impostato.
La cosiddetta doppietta, serve proprio per ottenere l'innesto della marcia quando si cambia rapporto.
L'attesa o l'acceleratina quando stai con la frizione Attaccata in Folle serve proprio per portare in Sincronia i due alberi.
Se sei veramente bravo innesti la marcia anche senza usare la frizione! Ma questo è per autisti di altri tempi.
Detto questo anche la Frizione ci guadagna in quanto ha una minor usura di quando attacca a due velocità diverse.
Non capisco comunque il fatto di Frenare con la frizione e il motore al posto di 4 buoni freni... Di solito preferisco usare la progressione a scalare e innesto le marce senza sovraccaricare la Frizione.
Il mio cambio 5^ - 2^ è utile quando mi serve qualcosina in più dai 70hp della Mitzy... Con la Punto 100 hp farei un più semplice 5^ - 3^, ma giusto quando serve disimpegnarsi in fretta.
PS: cambiare i freni (pastiglie e ceppi) costa molto meno che fare revisione a Frizione e cambio e non credo sia una mera impressione...
PS2: anche se modernamente avranno trovato una soluzione, non capisco come si possa innestare la Retromarcia in movimento... Vorrei proprio sapere come si Sincronizzano due alberi che ruotano uno in senso contrario dell'altro...
PS3: Io la Retromarcia su trazione posteriore la innestavo attraversando in corsa le Buche di Fango in Pista da Rallycross (anni 70)...
Con un pestone al freno aiutandosi col freno a mano bloccavi le posteriori e a questo punto, quando le ruote non girano la macchina si considera ferma.
Innesti la Retro senza tanti complimenti e ci dai dentro quel tanto da frenare l'uscita senza schiantarti...
In Buca ci entravi a velocità sostenuta e planavi, altrimenti restavi impiantato mezza buca.
Ma forse quelli erano altri tempi... Son vecchietto. |
| | |
beppepore
| Inviato il: 11/11/2023 09:05:32
|
Ti assicuro che le auto da fascia media in su, non proprio tutte, hanno la retromarcia sincronizzata, la 156 che avevo prima del 2002 era già così, innestavo la retro anche mentre andavo ancora avanti e non grattava assolutamente, entrava senza alcun problema, idem con la Giulietta che ho adesso, la Panda della moglie no, se non è a ruote ferme gratta che è un piacere...
Modificato da beppepore - 11/11/2023, 09:10:23
---------------
Non sono un tecnico,pero' mi arrangio
|
| | |
lupocattivo
| Inviato il: 13/11/2023 08:37:47
|
CITAZIONE (beppepore, 11/11/2023 09:05:32 )
...Ti assicuro che ...
Ti assicuro che ci credo!!! 
Ho persino trovato i pezzi di ricambio per il Sincronizzatore della Retro... KIT RETROMARCIA NUOVO COMPLETO DI SONCRONIZZATORE GS617DG € 512,40 IVA inc. 
Mi resta profondamente oscuro il motivo per aver aggiunto questo dispositivo che si dovrebbe usare in tutti i casi passando per la fase RUOTE FERME in quanto considero di pericolosità estrema mettere in controrotazione le motrici ANTERIORI con il mezzo in movimento.
Per conto mio ci metterei un blocco che impedisca l'innesto in movimento in avanti!
Ribadisco che la contro-rotazione delle motrici la si usava sulle trazioni POSTERIORI in condizioni molto particolari.
Al di fuori della pista da Autocross la usai negli anni 70 con la 126 quando nevicava pure in pianura... Avendo l'avantreno molto leggero talvolta andava per i fatti suoi e allora con la retro innestata potevi alzare la frizione e "Tirandola" all'indietro le raddrizzavi il muso.
Occorreva stare attenti che quello dietro (se c'era) fosse abbastanza distante.
L'effetto serviva solo per migliorare l'assetto e si usava senza arrivare a fermarsi o retrocedere, in pratica era solo una frenatura localizzata e migliore della classica tiratina al Freno a Mano che spesso peggiorava le cose.
Ovviamente la manovra era quella che vi avevo precedentemente descritto e la Retro ingranava senza problemi.
Ai tempi odierni non mi sogno lontanamente di fare manovre fuori regola e rimpiango i tempi in cui i pneumatici ti avvertivano se esageravi in curva, ora sempre più gente esce di strada o si schianta di botto senza preavviso.
Mi metto nella condizione di non frenare mai, se non per fermare la marcia, perché pure i freni super servo assistiti (forse per farti guidare anche con i tacchi a spillo) sono fin troppo leggeri... |
| | |
beppepore
| Inviato il: 13/11/2023 08:54:02
|
CITAZIONE (lupocattivo, 13/11/2023 08:37:47 )
Mi resta profondamente oscuro il motivo per aver aggiunto questo dispositivo che si dovrebbe usare in tutti i casi passando per la fase RUOTE FERME in quanto considero di pericolosità estrema mettere in controrotazione le motrici ANTERIORI con il mezzo in movimento.
Diciamo che è una comodità...o una cosa utile per i disattenti che innestano la retro a cacchio con grattate continue...
---------------
Non sono un tecnico,pero' mi arrangio
|
| | |
Bolle
| Inviato il: 07/12/2023 17:58:23
|
---------------
Un risultato se non è ripetibile non esiste (by qqcreafis).
|
| | |
OrsoMario
| Inviato il: 07/12/2023 19:27:50
|
Lo sapevo che finvano per dirlooo
Purtroppo però da settimana prossima dovremo assorbirci alta pressione per un pò.. stà per approdare nelle nostre terre l'anticiclone africano.. e di conseguenza un aumento delle temperature sopra media,
questo alternato da piccole fasi più fresche fino a natale.. forse per fine anno o inizio anno avremo la vera entrata dell'inverno..
Speriamo bene..
---------------
Inverter PWM Edison 3024, fotovoltaico 7500Wp,
6000Wp sotto MPPT Tracer 10420, 1500Wp sotto inverter PWM,
banco batterie FAAM TTM Tubular Traction Maxi 12 celle 4PZS 460 Ah C5.
|
| | | | | | |
Bolle
| Inviato il: 11/12/2023 09:42:16
|
Ce lo dice il main che per noi è meglio il mercato libero...che tanto tra un mese quello tutelato non esisterà più!
---------------
Un risultato se non è ripetibile non esiste (by qqcreafis).
|
| | |
beppepore
| Inviato il: 11/12/2023 11:10:49
|
Quando esisterà solo più il mercato libero faranno "cartello" come è già stato per i carburanti... non si faranno concorrenza spietata, sanno benissimo che ne abbiamo bisogno tutti, anche chi ha il FV...
---------------
Non sono un tecnico,pero' mi arrangio
|
|
| | |
|
Versione Mobile!
 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
