Quindi mettendo in serie anche una decina di batterie da 100Ah per un totale di 1000Ah non dovrebbe sciuparsi il megapulse?
Secondo me il limite che dicono dei 300Ah significa che gli impulsi da 1,6 A per batterie + grandi non sono sufficienti a desolfatare, oppure che attaccandoci batterie per oltre 300 Ah si surriscalda.
Forse.... attaccandoci una serie di batterie in parallelo per un totale di.. boh diciamo ad esempio 1000Ah non riesce a desolfatarle completamente, ma magari va bene solo per una prima desolfatazione parziale, dopodichè conviene usarlo su una alla volta.
Magari poi quando mi arriva mi chiarirò anche questi dubbi perchè questa cosa ancora mi torna poco.
Che ce ne sia una o di più batterie attaccate secondo me per la frequenza delle pulsazioni è irrilevante ma per l'amperaggio.... cambia, 1,6A se arriva ad una batteria sola ha una certa forza, se arriva su 2 dovrebbe essere la metà cioè 0,8A, quindi metà forza per rompere i cristalli di solfato, o sbaglio?

Dunque da nuova nella batterie ci viene messo acido solforico al 36% (se ben ricordo) man mano che che si solfata la percentuale dovrebbe scendere, tanto più se successivamente viene aggiunta acqua distillata, dopo alcuni anni e diverse aggiunte di acqua ci si dovrebbe ritrovare una batterie con percentuali di acido troppo basse no?
I cristalli che frantuma il megapulse se ho capito bene si ritrasformano in acido solforico e altro materiale che non so cosa sia.
Non è che conviene aggiungere un pò di acido se non si arriva ad una densità che però non so il valore giusto qual'è.
Densità da misurare a freddo 20° suppongo, se la batteria non scalda penso si possa misurare anche mentre lavora il megapulse, se scalda invece penso che si possa soltanto vedere la differenza di densità tra gli elementi senza considerare il valore letto.

Oggi mi sono letto tutti i post precedenti e ho letto di uno che l'ha lavata con soluzione basica, ma non ho capito in cosa consiste questa soluzione e se conviene.
Altro dubbio... ma il materiale nero che si deposita sul fondo delle batterie conviene lasciarlo dov'è oppure può convenire svuotarle e riempirle di nuovo?
Un'altro consigliava di riempirle di acqua distillata per desolfatarle meglio, mah....certo sicuramente si desolfata meglio però dopo vanno vuotate e riempite nuovamente di acido solforico o sbaglio?
Anche se mi lascia qualche perplessità visto il post di quello che ne aveva riempita di acqua una nuova e poi l'ha dovuta buttare perchè rovinata.
Forse tutte queste soluzioni sono estreme per le batterie che proprio non si riattivano in nessun altro modo, neanche con l'inversione della polarità.

Riguardo agli alternatori vorrei ricordare che non tutti caricano a 14V o 14,4V forse nelle automobili si, ma io ho constatato ad un miniescavatore (che poi mi hanno rubato) un bobcat 320 che l'alternatore caricava a 15V quindi .... occhio a collegare fisso il megapulse, poichè nei post è stato ripetuto + volte che non deve superare i 14,4V.

Ciao ciao

Quindi.... ancora non ha provato nessuno a caricare il megapulser con oltre 300 Ah di batterie in serie per vedere come si comporta?

Ancora non credo,sono capcità un po generose rispetto alla media degli accumulatori che si trovano in giro,gia batterie da 200A non si trovano dappertutto,figuriamoci 3/400Ampere.Magari

Si certo se non si mettono in serie è molto difficile che ci si trovi davanti una batterie da oltre 300Ah.
Invece mettendole in serie....ci vuole pochissimo a superare le 300Ah.
Ma ho l'impressione che l'idea di collegarle in parallelo per desolfatarne + di una alla volta non sia molto valida.
Probabilmente meglio una alla volta, ci perderò più tempo vista la quantità di batterie che ho, però almeno gli impulsi arriveranno ad ogni batteria con la max forza del megapulse.

Avevo letto ieri in qualche post di qualcuno (probabilmente te) che avevi usato una piccola batterie tipo da moto per alimentare un avvitatore a batterie.
Poichè anch'io ne ho uno piccolo a 12V e non mi ricarica la batterie originale (penso sia colpa del caricabatterie, appena inserisco la batteria nel caricabatterie mi fa un lampeggio la spia rossa di inizio carica e si spenge subito) pensavo di provare a caricare la batteria con un alimentatore che ho da 12V simile a quelli da cellulari, anche se ci mette + tempo ma tanto lo uso pochissimo l'avvitatore.
Successivamente cerco una batteria da moto abbastanza leggera per alimentarlo quando ne devo fare un uso un pò + intenso.

Mi domandavo:
Ma.... succede niente se vengono invertiti positivo e negativo all'avvitatore?
Considerando di usare 2-3 mt di filo per alimentarlo sarà sufficiente un 2,5mmq o è meglio un 6mmq?
La batteria ricaricabile mi sembra che sia da 1Ah di capacità, che capacità conviene usare per la batteria al piombo da portarsi dietro? Penso che per quanto piccola la possa trovare tanto sarà sempre da diverse Ah. Probabilmente già 5 Ah sono sufficienti. Che ne dici?

é meglio non invertire i poli dell'avvitatore,io ho bruciato il regolatore posto sul grilletto,mi sa che è saltato il semiconduttore,il motore funziona ancora ma il controllo no,quindi rispetta le polarita,la sezione non è un problema,un filo da 2.5mmq è sufficente,l'assorbimento non è alto,quindi non servono fili grossi.

Sicuramente è meglio desolfatarne una alla volta,ma io avevo solo illustrato una potenziale soluzione.
La cosa migliore è la pratica,col tempo si capisce come uttenere il max dagli strumenti che si hanno,se tu hai cosi tante batterie non ti mancherà di sicuro l'occasione.
Ti consiglio questa lettura qui se ti interessa,hai le scale di densita e voltaggi che credimi userai moltissimo,ti consiglio di stampartele e averle sempre a disposizione che male non vanno finchè non le ricordi a memoria

Incredibile ho ordinato il 31/3 alle 19,15 il megapulse e nonostante tutti i giorni di festa che c'è stato oggi 6/4 è già arrivato.
Naturalmente l'ho già messo al lavoro, anche se mi sono accorto che la batteria che ci ho collegato ( una di quelle che i meccanici buttano), che già avevo ricaricato (lentamente come sempre), da dei valori ottimi direi.
Densità tutti 1,25 a parte il primo segna 1,26 e l'ultimo 1,24 e voltaggio di 12,60 dopo 1 mese, beh... magari il pulse la migliora ancora un pò.
Mah.... chissà perchè l'avevano buttata a me sembra quasi nuova.
Comunque poi posto gli aggiornamenti sui vari risultati delle batterie, tanto penso che a qualcuno interessino.
Ciao ciao

Benissimo,cosi poi cominciare a farti un'idea.
Si posta anche qualche risultato se vuoi cosi da vedere un po che succede.

Oggi ho cambiato batteria visto che la precedente mi serviva e probabilmente era anche troppo sana per il pulse.
Quella di oggi la terrò diversi giorni sotto trattamento perchè qualche risultato lo voglio vedere.
come voltaggio segnava 12,49 anche questa dopo 1 mese, dopo aver attaccato caricabatterie e pulse assorbiva poco 0,2-0,3 A (ho sempre un pò di paura ad alzare, cerco di tenere il voltaggio tra 13,5V e 14V non vorrei che salisse dopo quando non ci sono).
L'acido era: 1°e 2° 1,23 3°4°5° 1,24 6° 1,21 Beh secondo me il 6° elemento sta un pò malino, vedremo con i giorni come e se cambia.

Di solito la densità dovrebbe essere uniforme negli elementi, ma mi domandavo.....che scarto può essere accettabile? Io penso che fino ad 0,01-0,02 vada bene, te dolomitico che ti vedo molto ferrato che ne pensi?
Ciao ciao

Bah,dipende,in pratica devono equivalersi tutte e 6 le celle,se una è più bassa dovrebbe piano piano ricaricarsi e raggiungere le altre.
Io ho la batteria della mia auto con una cella messa malino,la densità rasenta il rosso del densimetro e da li non si alza ma cmq continua a funzionare da 2 anni cosi,sono sicuro che senza pulser l'avrei gia dovuta sostituire.
Diciamo che la densita più è alta e meglio è,l'ottimo sarebbe tutte le celle sul verde 1.30,ma anche se qualche cella rimane un po indietro hai lo stesso una batteria accettabile.
Lo scarto è tutto un programma,la prova migliore è sempre un test,la monti su un mezzo e lo accendi,e senti se tutto tiene.

Mentre il megapulse sta lavorando....ho controllato l'assorbimento dello stesso, che strano solo circa 0,1 A e mi è venuto un dubbio, adesso ho impostato il caricabatterie a circa 13,60 V e eroga mediamente 0,2 A (pochine secondo me), pensavo ma.... forse va scaricata un pò la batteria prima di attaccare il tutto?
Di solito la procedura che io uso con le batterie è: controllo livello elettrolito e ricarica con caricabatterie elettronico al minimo ( assorbimento da 3-4 A a scendere fino a 1-2 A) per un paio di giorni.
Questo sistema secondo me le desolfata un pò o comunque pareggia un pò la densità nei vari elementi migliorandole.
Solo che alla fine mi ritrovo una batteria abbastanza carica ( il max che può assorbire) attaccare il megapulse adesso significa avere l'assorbimento di cui parlavo all'inizio, e mi sembra un pò basso no?
Ho sentito parlare anche di procedure di scarica/carica ma..... funzionano?
Ciao ciao

Non serve scaricare nulla,non serve,non so perchè limiti cosi la corrente,in pratica è la batteria stessa che si prende cosa gli serve.Puoi dargli tranquillamente 2/3/5 amper in base alla capacita senza problemi.

Ps:una corrente continua non desolfata nulla,ripristina solo la capacita disponibile e niente più

se puo' essere utile il sistema che uso per desolfatare le batterie e' composto da un desolforatore Battery protector un alimentatore recuperato da un carica batteria trapano a 22v da 450mA.
funziona egregiamente in media una 15 di giorni per batterie capacita' 100Ah e la batteria torna quasi nuova.
l'alimentatore lo lascio sempre acceso tanto a batteria carica non supera mai i 14.2 v.
ora sto recuperando una batteria abbastanza nuova ma scarica trovata a 2v, niente in corto solo che il mezzo aveva qualcosa che la scaricava.....

Guardando i vari alimentatori che ho ho notato che uno è da 12,5V 400mA CC. Pensavo.... ma questi alimentatori che di solito si usano per caricare batterie da utensili vari, possono andar bene per caricare una batteria al piombo?
O magari anche solo per mantenere acceso il megapulse?
Anche se di targa c'è scritto 12,5V forse magari poichè dove lo devo usare c'è il 220V alcune volte anche 230V forse ce la fa ad arrivare anche a 12,8-13V il che sarebbe sufficiente per accenderlo.

Oppure rischio di far esplodere la batteria collegandoci l'alimentatore?