Ci giriamo tutti in tondo in fondo,tutti abbiamo pochi soldi da investire ma ci piacciono le cose belle durature e autonome.
Se troviamo il modo di costruirci le batterie una spesa in meno cè,ma credo che ci voglia molto lavoro.
Se ci pensiamo bene le nostre belle batterie non perdono "mai" la loro capacità,in fondo lei rimane sempre li dentro quella scatola,ma non è più accessibile,è un po la parte più assurda,io ho 5 batterie da camion da 150 a 200A,quindi in totale avrei gia più di 1000A ma non sono disponibili,che giro cervellotico

Ma.... se vi volete rifornire di batterie.... beh provate a fare come me.
All'inizio andavo dal mio meccanico di fiducia e dopo dagli altri che conoscevo per prendere quelle che buttavano ma me ne sono capitate poche buone, invece andando alla cgt, lì le batterie cat le cambiano spesso anche se sono solo scariche.
Delle ultime 9 che ho preso a caso, segnavano tutte 2-3V, dopo averle caricate e desolfatate un paio di settimane, dopo un mese che erano a riposo, 2 segnavano ancora 12,90 e 1 12,70 .
delle altre cinque per ora 2 segnano 12,55 2 12,35 e 1 è da buttare segna 10,50 ma queste ultime 5 ancora non le ho passate dal desolfatatore.
Per me la cgt è un buon punto di rifornimento per le batterie, quando mi mancano penso proprio che ritornerò lì.

Probabilmente la stai desolfatando, però non ho capito bene che capacità hanno queste batterie.
5,5 ore a 3,5A sono poco meno di 20Ah. L'escursione da circa 13V a 10,5 è quella giusta per controllare la capacità. 10,5 è la tensione minima di fine scarica. Probabilmente quel caricabatterie è poco potente per caricarle bene in tempi reali. Seguita a "ciclarle" in cariche e scariche che non siano troppo forti, ma cura che le tensioni di fine scarica e fine carica siano quelle giuste. 10,5 a fine scarica e 13,8 a fine carica. Se sono AGM non conviene arrivare a 14,4, non superare i 14V.
Ciao.
Ferro

Le batterie sono da 200Ah, agm. Ma i dati di targa consigliano una carica di 14,4V per uso in stand by e 15V per uso ciclico.

Ciao Dolomitico, dunque , comincio con una rettifica, la batteria ribolle.

Ma tu in pratica non hai fatto un ciclo completo di 18gg con il pulser,ti sei limitato a collegarlo di tanto in tanto?
Se è cosi non funziona,lo devi lasciare non stop,con un alimentazione che sia compresa tra i 13.5 e 14.4 volt altrimenti la desolfatazione non avviene.

No, il pulser è sempre stato collegato, per 18gg continuativi. Quello che non è stato continuativo è stata la carica perché la batteria ribolliva. Quando ribolliva la staccavo. Ma il pulser non si è mai spento, la tensione della batteria non è mai scesa sotto i 12,8V.

Qualcosa non torna cmq,metti che il tuo sia tarato a 12.8 volt,cmq anche se acceso non credo abbia desolfatato molto in questi stati,se osservi quando ti avvicini alla tensione di soglia per lo spegnimento il fischio acuto che si sente tende a essere oscillante,quindi non stabile.
Per desolfatare bisogna che il desolfatatore più il caricabatterie siano accoppiati e con una tensione fra i 13.5 e 14.4 volt(io parlo per il mio che si accende a 13.3 Volt)
Se la batteria ribolle non credo sia un problema,ma cosa intendi per ribolle,qualche bollicina qua e la o bolle come l'acqua per la pasta?
E cmq anche se ribolle essendo una agm e non sapendo se cambia molto si può dire che finche le tensioni sono nei parametri non ci sono grossi problemi.
Io ho provato a usare i desolfatatori a impulsi su batterie senza alimentazione esterna e desolfatazione non cè stata perche appunto manca la spinta esterna.

Imiei megapulse sono tarati a 12,8V però non avevo mai fatto caso al fischio acuto che dici.
Domattina provo ad ascoltarli visto che sono a fare un pò di prove.
Devo anche ribloccare un polo ad una batteria, io pensavo di saldarlo a stagno.

Mica sarà pericoloso? Altrimenti come faccio, su una batteria c'è un polo che si è allentato e fa uscire un pò di acido che corrode tutto, però la batteria ancora va bene.
è proprio alla base del polo il distaccamento, tra piombo e piombo.

Saldare a stagno sul polo di una batteria non è pericoloso. Se il distacco riguarda l'allentemento della plastica intorno al polo, puoi pulire ed asciugare bene il tutto e provare con del silicone o della colla a caldo, quella che si applica con la pistola elettrica. Se invece si stà staccando il polo della batteria dal perno di piombo sotto, quello che esce dalle piastre dentro, allora è un altro paio di maniche..... Si possono seguire diverse strade. Fondere del piombo sullo spezzone di polo rimasto, mettendo intorno un pezzo di tubo di ferro, in modo che quando il piombo si raffredda si può togliere il tubo di ferro e limare il polo fino a dargli la sagoma originale. La plastica intorno ne risoffrirà inevitabilmente, bisogna usare molta cautela. Pulire anche bene il mozzicone di polo rimasto, in modo che il piombo fuso vi possa aderire bene. Purtroppo nessuno ti garantisce che non si formi un velo di ossido tra le due parti metalliche, così che devi poi ripetere l'operazione.
Un mio amico invece usava un altro sistema: caricava bene la batteria, metteva un cerchietto di ferro intorno al mozzicone di polo rimasto alto come il polo da rifare, a fare da stampo, in modo da non far colare via il piombo fuso, poi prendeva il carboncino di una piletta a stilo e con un cavo di grossa sezione (tipo avviamento) collegato al polo buono residuo scaldava la superficie del piombo nello stampo aggiungendo metallo con una bacchetta di piombo (un ritaglio di lamiera....). La bacchetta fondeva a contatto del carboncino arroventato e si fondeva perfettamente col perno che esce da dentro, ricostruendo precisamente il polo nuovo. Ci vuole un po' di pratica ma funziona benissimo.

Nel mio caso non si è staccato il polo di piombo dalla plastica, la staccatura è alla base del polo tra piombo e piombo, si vede proprio il polo che dondola se si muove con la mano, oltre naturalmente ad un pò di piombo che è andato via nella parte rotonda a causa dell'ossidazione causata dall'acido che fuoriusciva e da qualche sfiammata.

Comunque il polo non è messo tanto male.
Pensavo di saldarlo a stagno, ma forse a piombo è meglio.
Tanto questa saldatura non è difficile, è sulla base.
Oggi ho controllato leggevo che lo stagno si fonde a 230° e il piombo a 330° forse con il saldatore a stagno che ho io arrivo anche a saldare il piombo, ho controllato con il termometro laser, arriva a circa 370°.
Solo che di solito quando si salda a stagno si deve fondere anche la superficie da saldare, quindi.... significa portare il polo a 330°.

Non si sciupa niente? Io penso di no, poi in fondo mica ci devo insistere per un'ora.
Domanda:
La punta del saldatore come deve essere? ricoperta di piombo come si fa quando si usa lo stagno?
Va usato anche l'acido in pasta? come per lo stagno?

Ovviamente devi fondere anche la parte da saldare.... Altrimenti non è una saldatura. Saldatura significa che i due pezzi di metallo devono diventere tutt'uno, un pezzo solo. La punta del saldatore dev'essere pulita e disossidata, possibilmente ricoperta del metallo da saldare. Dubito che ti riesca a farlo solo col piombo..... Comunque prova. Il disossidante ci vuole.

.... e pure un saldatore di potenza adeguata...