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Pyron
| Inviato il: 31/7/2009,21:32
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li ho cancellati solo perchè mi sono ricordato che il moderatore di questa sezione, ferrobattuto, ha avuto a che dire sui temi trattanti stupefacenti e per rispetto alla sua storia riguardante il sert, tutto qui...rispetto nient'altro
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purplespiral
| Inviato il: 31/7/2009,23:07
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CITAZIONE (Pyron @ 31/7/2009, 22:32) li ho cancellati solo perchè mi sono ricordato che il moderatore di questa sezione, ferrobattuto, ha avuto a che dire sui temi trattanti stupefacenti e per rispetto alla sua storia riguardante il sert, tutto qui...rispetto nient'altro
si si....come la emial provocatoria che dimostrava che volevi solo battibeccare e prendere per il culo.....dinne un altra va......anzi non dirne piu^ e non disturbare la mia tranquillita^..passo e chiudo 
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Pyron
| Inviato il: 1/8/2009,14:16
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non tutti sanno che...la gente non ha un c..zo da fare!!! guardate che matti!!
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Pyron
| Inviato il: 1/8/2009,15:07
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ancora? ma si può prendere come attendibile un documentario di parte come questo? come se il cielo fosse un palazzo fatto di comparti stagni...innegabilmente ci sono stati esperimenti di areosol aerei, ma le scie che vediamo giornalmente...quelle sono dovute a d altro...non certo ad un complotto, dal costo esorbitante se fosse vero...SVEGLIA! QUA SI PARLA DI SCIENZA NON DI SUPERSTIZIONE!
se porti una tabella, che riporti un marchio, una certificazione, le macchine con cui è stata fatta l'analisi, nella quale ci sono i dati prima e dopo il passaggio dell'aereo, e li leggiamo una variazione SENSIBILE di bario alluminio e qualsiasi altro metallo....AAAAHHH poi che mi chiamano l'alluminio metallo pesante!! troppo divertente...
CITAZIONE Non esiste una definizione ufficiale di metallo leggero o pesante da parte della IUPAC, l'autorità internazionale che fissa e aggiorna la nomenclatura e la terminologia degli elementi e composti chimici, o da parte di organismi simili.[1] Nonostante questo, numerosi articoli e pubblicazioni parlano genericamente di "metalli pesanti" e "leggeri" omettendo una chiara definizione o dando definizioni in contrasto tra loro basate sulla densità, sul peso atomico o altre proprietà chimiche.[1]
Spesso all'aggettivo pesante è associato il concetto di tossicità anche se di per sé la densità di un metallo non ha un legame diretto con effetti sul corpo umano. La tossicità di una qualunque sostanza dipende dalla sua natura (esatto composto chimico) e dalla sua quantità. Un composto chimico può essere tossico pur essendo formato da atomi di elementi chimici che presi singolarmente non li sono, e viceversa. Inoltre una certa sostanza può essere ben tollerata o addirittura necessaria se al di sotto di una certa quantità.
Metalli indicati come "pesanti" messi tipicamente in correlazione alla loro tossicità e bioaccumulazione nella catena alimentare sono: mercurio, cromo, cadmio, arsenico, piombo[1] e recentemente uranio[2].
personalmente e ribadisco, è una mia idea, penso che i tuoi interventi siano più da forum cospirazionista, non da fai-da-te, anche quando abbiamo parlato di IGHINA ci sono stati schemi e proposte...che mancano nei tuoi, e sinceramente credo che sia più che palese che le tue info, non ci portano da nessuna parte...FATTI NON INFO
Modificato da Pyron - 1/8/2009, 16:13
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purplespiral
| Inviato il: 1/8/2009,15:10
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questo e´ un interessantissimo documentario diviso in 39 parti completamente blow mind......riguardante svariati temi: dal petrolio agli insabbiamenti tecnologici archeologici ,in campo genetico e molto motlo altro.........e` in inglese......spero lo capiate  ..... http://www.youtube.com/watch?v=yMMDgjNDndA
CITAZIONE (Pyron @ 1/8/2009, 16:07) ancora? ma si può prendere come attendibile un documentario di parte come questo? come se il cielo fosse un palazzo fatto di comparti stagni...innegabilmente ci sono stati esperimenti di areosol aerei, ma le scie che vediamo giornalmente...quelle sono dovute a d altro...non certo ad un complotto, dal costo esorbitante se fosse vero...SVEGLIA! QUA SI PARLA DI SCIENZA NON DI SUPERSTIZIONE!
no comment 
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purplespiral
| Inviato il: 1/8/2009,16:10
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CITAZIONE (Pyron @ 1/8/2009, 17:01)
si...certo...se prima dicevi del mio che era di parte....cosa e` questo´????? se per questo trovi persone che ancora oggi dicono che i campi di concentramento non sono esistiti...nonostante le ovvie documentazioni......  ...comunque riguardo le scie.....ovviamente siamo liberi di crederci o no....e non ci serveno grande apparecchiature per notare queste strane scie che rimangono per molte ore nel cielo..........------- abbiamo i numeri ufficiali della nasa riguardanti le altitudini e le temperature di formazione delle scie di condansa e della loro dissipazione nell arco di secondi o minuti .........`sta solo a noi alzare la testa dai componenti e gaurdarci attorno.....o rimanere con la testa sui componenti e continuare a saldare,,,,,,,,,,,free choice.......free mind  ............ma cosa mi dici del progetto HAARP?????  ...anche quella una bufala????
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Pyron
| Inviato il: 1/8/2009,16:22
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CITAZIONE Le scie di condensazione sono strisce nuvolose inizialmente sottili che, successivamente, si allargano formando ampi nastri che si sfioccano lateralmente. Esse sono generate dal passaggio di aeromobili, sono costituite da prodotti di condensazione e solidificazione del vapore acqueo e vengono suddivise in:
scie di gas di scarico
dovute al rapido raffreddamento dei gas di scappamento dei motori, i quali immettono nell'atmosfera, già molto umida, una quantità di vapore acqueo e nuclei di condensazione sufficienti a provocare il fenomeno. La temperatura dell'aria più favorevole è quella compresa fra i −25 °C ed i −40 °C. Esse sono le più persistenti. Ma gli studi mostrano come scie di condensazione possono formarsi anche anche ad umidità relative pari allo 0% a patto che la temperatura sia sufficientemente bassa[1].
scie di convezione
dovute ai moti convettivi che si manifestano sulla scia dell'aereo quando questo vola in aria molto umida e instabile. La temperatura dell'aria più favorevole è quella compresa fra 0 °C e −25 °C. Non si manifestano immediatamente dietro l'aereo, occorrendo un certo intervallo di tempo prima che l'aria calda immessa nell'atmosfera si porti al livello di condensazione.
scie di origine aerodinamica
dovute all'espansione dell'aria, provocata dal veloce moto di un aereo, quando vola in atmosfera molto umida. La temperatura dell'aria più favorevole è compresa tra 0 °C e 10 °C. Esse sono le meno persistenti.
Il primo a elaborare un modello di studio volto a determinare quando e in che condizioni si formassero le scie di condensazione è stato H. Appleman negli anni '50 il quale mostrò come la formazione di scie di condensazione dipendesse da diversi fattori e che esse potevano formarsi anche a umidità relative molto basse [2] [3], umidità relativa che incide anche sulla persistenza di tali scie [4].
CITAZIONE Analisi scientifiche sull'esistenza delle scie chimiche [modifica]
Le scie di condensazione hanno una persistenza anche di ore[4]; tuttavia, i sostenitori della teoria affermano che le scie di chimiche si differenzierebbero dalle scie di condensazione perché sarebbero più persistenti, e arriverebbero a formare griglie, incroci o a porsi in parallelo tra loro o ancora a non avere continuità (ad esempio una scia che si interrompe in un dato punto e che riprende in punto più avanzato); le scie sarebbero rilasciate da aeroplani militari o privi di segni distintivi ad altitudini basse e inusuali.[31][32][33]
Agenzie governative, scettici, tra cui il Committee for the Scientific Investigation of Claims of the Paranormal statunitense ma anche scienziati, esperti meteo [8], piloti [7][34], spiegano che le scie di condensazione mostrano una gran varietà di aspetti e persistenza e che le descrizioni e le fotografie delle supposte chemtrail sono in realtà in linea con quelle delle normali scie di condensazione[35][36] e spesso corrispondono anche a rotte aeree note. Le scie di condensazione hanno infatti un diverso comportamento a seconda della temperatura, del wind shear orizzontale e verticale, dell'umidità presente in quota[4][31][32]
Nessun sostenitore della teoria ha ancora fornito delle analisi delle scie prese direttamente in aria; al contrario, fin dagli anni venti vengono effettuati studi sulle scie di condensazione. Quindi, la loro esistenza e spiegazione sono ampiamente comprovate.
Numerose altre obiezioni vengono mosse a livello concettuale alla teoria:
sarebbe necessaria una massiccia operazione di copertura con migliaia di persone coinvolte in una moltitudine di mansioni; una operazione su scala così vasta è organizzabile con molta difficoltà.
Gli aerei sono sottoposti a ispezioni che farebbero scoprire gli apparati per il rilascio delle scie. Ci sono state costanti e numerose smentite governative in merito[37][38], sebbene queste sarebbero state prevedibili anche nel caso di una vera cospirazione.
Il rilascio di sostanze alle quote superiori ai 10.000 metri usate dagli aerei ha un comportamento non prevedibile, a causa della dispersione generata dai forti venti in alta quota.[39] Inoltre, molte sostanze organiche e anche alcune sostanze chimiche verrebbero distrutte dalla temperatura dei gas combusti dell'aereo prima di distaccarsi dalle linee di flusso aerodinamico. I sostenitori della teoria affermano, tramite misure telemetriche amatoriali, che la quota di volo di queste operazioni è molto al di sotto del limite minimo di formazione di contrail; le misurazioni non sono state eseguite da enti di certificazione.
Secondo la termodinamica e l'aerodinamica, i diversi comportamenti delle scie di condensazione sono dovuti alle diverse condizioni meteorologiche (temperatura, pressione, umidità relativa e venti) riscontrabili a quote differenti, nonché al diverso tipo di motori usati dagli aerei:
in una zona più fredda i gas condensano rapidamente e formano scie compatte, in una meno fredda (o con gas più caldi) il tempo di condensa è maggiore e le scie sono più larghe; anche le scie compatte, a causa del moto browniano, tendono ad espandersi al passare del tempo, anche in assenza di vento (e in quota sono sempre presenti venti e correnti).
A seconda dei venti in quota (le condizioni in quota non rispecchiano quelle al livello del suolo), le scie possono allargarsi più velocemente o formare curve e ramificazioni (venti di direzione incostante).
Dato che l'atmosfera è un fluido non omogeneo, si possono avere zone in cui sono presenti le condizioni alla formazione di scie di condensazione adiacenti a zone in cui tali condizioni non sono presenti, con conseguente formazione di scie a tratti.
I reattori turbofan a doppio flusso creano scie di condensazione anche in condizioni in cui i vecchi turbofan a singolo flusso non le formano[40]. I sostenitori della teoria affermano che tale differenza di comportamento sia dovuta alla differenza di composizione delle supposte scie chimiche rispetto alle normale contrail, ma senza produrre evidenza fisica a conferma di tale affermazione.
quante fesserie che vi bevete..
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purplespiral
| Inviato il: 1/8/2009,16:25
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Scie di condensazione: definizione
05 Set, 2007 at 12:00 AM
In inglese, il termine "contrails" indica l'abbreviazione di "condensation trail" ovvero "scia di condensazione".
Le scie di condensazione sono le scie rilasciate dagli aerei, formate dal vapore acqueo e gas di scarico immessi nell’atmosfera fredda dai motori caldi degli aerei. La loro formazione è legata a specifiche condizioni atmosferiche:
- Temperatura inferiore a -40 °C
- Umidità relativa non inferiore al 70%
- Quota di almeno 8000 metri.
Questi dati sono stati prelevati da alcune pubblicazioni di enti ufficiali quali: NASA (National Aeronautic and Space Administration), EPA (Environmental Protection Agency) e FAA (Federal Aviation Administration):
"Una scia di condensazione consiste fondamentalmente di vapore acqueo (immesso nell’atmosfera dagli scarichi caldi di un motore) in quantità sufficiente a saturare, una volta a contatto con l’aria fredda d’alta quota, e condensarsi momentaneamente in cristalli di ghiaccio o goccioline d’acqua. Di norma le scie di condensazione si formano soltanto dagli 8.000 metri in su, con temperature inferiori ai -40 °C ed umidità relative non inferiori al 70%. Le scie di condensazione si dissipano mediamente in una cinquantina di secondi, o al massimo qualche minuto."
"Le scie di condensazione sono composte da particelle di ghiaccio, visibili sotto i motori degli aerei, tipicamente alle quote di crociera nell’alta atmosfera."
(EPA)
"La stratosfera è caratterizzata dalla mancanza di umidità e da una temperatura costante di -55 °C, mentre la temperatura nella troposfera decresce di circa 2 °C ogni 1000 feet. Le scie di condensazione sono comuni nei più alti livelli della stratosfera. Queste strisce simili a nuvole, generate dal passaggio degli aerei che volano nell’aria fredda e umida, sono formate da vapore acqueo dei gas combusti immesso nell’atmosfera."
(FAA)
"Le scie di condensazione sono nuvole a forma di linee che sono prodotte dalle emissioni dei motori a reazione degli aerei. Questo processo di condensazione avviene tipicamente a quote di 8-12 Km al di sopra della superficie della Terra."
(NASA GLOBE)
"Le scie di condensazione sono delle nuvole di forma lineare prodotte a volte dagli scarichi dei motori degli aerei. La combinazione dell'alta umidità con le basse temperature, che esistono alle altitudini di crociera degli aerei, favoriscono la formazione delle scie di condensa. Le scie di condensa sono composte primariamente da acqua sotto forma di cristalli di ghiaccio e non sono pericolose per la salute umana."
(US Air Force)
"Secondo la NASA «le scie di condensazione si formano solo ad alta quota (generalmente al di sopra degli 8000 m), dove l'aria è estremamente fredda (meno di -40 °C)."
(Wikipedia)
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Pyron
| Inviato il: 1/8/2009,16:29
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CITAZIONE Le scie di condensazione sono strisce nuvolose inizialmente sottili che, successivamente, si allargano formando ampi nastri che si sfioccano lateralmente. Esse sono generate dal passaggio di aeromobili, sono costituite da prodotti di condensazione e solidificazione del vapore acqueo e vengono suddivise in:
scie di gas di scarico
dovute al rapido raffreddamento dei gas di scappamento dei motori, i quali immettono nell'atmosfera, già molto umida, una quantità di vapore acqueo e nuclei di condensazione sufficienti a provocare il fenomeno. La temperatura dell'aria più favorevole è quella compresa fra i −25 °C ed i −40 °C. Esse sono le più persistenti. Ma gli studi mostrano come scie di condensazione possono formarsi anche anche ad umidità relative pari allo 0% a patto che la temperatura sia sufficientemente bassa[1].
scie di convezione
dovute ai moti convettivi che si manifestano sulla scia dell'aereo quando questo vola in aria molto umida e instabile. La temperatura dell'aria più favorevole è quella compresa fra 0 °C e −25 °C. Non si manifestano immediatamente dietro l'aereo, occorrendo un certo intervallo di tempo prima che l'aria calda immessa nell'atmosfera si porti al livello di condensazione.
scie di origine aerodinamica
dovute all'espansione dell'aria, provocata dal veloce moto di un aereo, quando vola in atmosfera molto umida. La temperatura dell'aria più favorevole è compresa tra 0 °C e 10 °C. Esse sono le meno persistenti.
Il primo a elaborare un modello di studio volto a determinare quando e in che condizioni si formassero le scie di condensazione è stato H. Appleman negli anni '50 il quale mostrò come la formazione di scie di condensazione dipendesse da diversi fattori e che esse potevano formarsi anche a umidità relative molto basse [2] [3], umidità relativa che incide anche sulla persistenza di tali scie [4].
SONO SCIE DI CONVEZIONE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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purplespiral
| Inviato il: 1/8/2009,16:32
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alza la testa pyron e guarda con i tuoi occhi.......poco importa che riporti documentazioni di chicchessia.....nasa da le info...sta a noi fare 2 + 2..se ricordo bene tu non credevi neanche alla censura  ...sei propio ingenuo fratello...........passo e chiudo 
Modificato da purplespiral - 1/8/2009, 17:39
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Pyron
| Inviato il: 1/8/2009,16:35
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questo allora emana gas dalla carlinga a quota 20 piedi...provati direttamente sui militari
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purplespiral
| Inviato il: 1/8/2009,16:49
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e quelle cosa sarebbero????presunte scie di condensa?????...... lo spostamento dell aria dovuto alla grande velocita`...??.....esci un po` piu` spesso caro pyron e guarda il cielo con i tuoi occhi (usando entrambi gli emisferi)e non cercare solo di smontare questa teoria solo perche` forse la tua mente non ci sta` dentro.........non sto` dicendo che ci stanno avvelenando...ma.....che molte scie sono di origine dubbia........e sono sicuro che tu non hai mai guardato il cielo per un giorno intero studiando il fatto con i tuoi occhi????????......il tuo approccio e` superficiale......ma ho comunque rispetto per le tue idee..
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Versione Mobile!
 
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ma non romperme piu^ le palle...vai per la tua strada io per la mia.......baam baam bholenat...om mani padme hung
