o ancor meglio se si vogliono dati attendibili si porta il "tal quale" ad analizzare in un qualunque laboratorio zonale in cui esista una bomba calorimetrica che darà il potere calorico superiore ed in base all'umidità riscontrata per deduzione quello inferiore oltre alla % di cenere residua: è l'analisi di base che costa di meno

per quantificare invece quanto del combustibile venga poi impiegato per portare la pentola "in T° di esercizio" basta ed avanza una bilancia: ettogramma più ettogramma meno

N.B. siccome qui si parla di cogenerazione, dal momento che si sfrutterà anche il termico per altri scopi, a differenza del motore di un'auto il rendimento globale sarà dato dall'elettrico + il termico in base al potere calorico del combustibile utilizzato: suddividere %­mente i 2 è un'altra cosa

P.S. per le baggianate: c'è anche chi favoleggia di pellet con più di 6.000 kcalh/kg, altro che semplici 6 kWh: ma son leggende metropolitane alimentate ad arte e facilmente smentite con una semplice analisi

REGA' MA SIETE MATTI?????????????

Chi vi ha messo in testa che non regolo anitcipi e ritardi??? Non basta sparare sentenze senza capire nulla della materia.

Le valvole sono elettrovalvole, la spinta viene data dal motore ma i tempi di apertura vengono gestiti dall'elettronica mediante l'estensione interna dello stelo. Più lo stelo si estende, allungandosi, e più i tempi di apertura aumentano, viceversa succede che i tempi diminuiscono. Questo è il sistema capriotti, che però veniva fatto mediante lo spostamento di un fulcro su una leva, io faccio come nei motori Multiair della Fiat (li conoscete?) dove invece dello stelo idraulico l'ho fatto elettrico... (studiare prima di replicare).

Per quanto riguarda gli anticipi e i ritardi, volevo tenermelo per me, ma non c'è problema, visto che mi sembra di star a parlare con ragazzini che altro non sanno fare che criticare le cose senza conoscerle, vi dirò anche questa chicca. Le camme delle valvole sono mosse da una catena su due assi. Sul primo asse ci sono le valvole di carico, sul secondo quelle di scarico, in mezzo ai due assi c'è un motorino elettrico che spinge la catena tramite un tendicatena. Spingendo la catena fra i due assi, succede che la catena si allunga nel tratto che va da un asse all'altro. Sapete questo cosa comporta??? Comporta un anticipo o un ritardo dei tempi di apertura e chiusura proporzionale all'allungamento della catena tramite il motorino.

Geniale?? No tranquilli è solo il sistema che si utilizza sulle macchine da corsa... Sparare cazz*** solamente perchè non si capiscono le cose, non è affatto da persone serie e compententi. Chiedere, invece prima di trarre conclusioni affrettate su una cosa che non si conosce mi sembra un atteggiamento da persone serie e rispettose di un lavoro in cui ci abbiamo dedicato anima e corpo.

Un saluto a tutte le persone serie.

X Kekko : intendi svilupparlo ulteriormente, o lo consideri un progetto difficilmente modificabile o finito?

Salve a tutti e scusate l'intrusione, ma è di dovere dopo aver visto di persona quanto realizzato da Kekko e gli altri.
Invece di criticare in modo più o meno dISTRUTTIVO dopo la presentazione del GEB, se pensate che non sia una realizzazione innovativa e con alto rendimento rispetto a quanto ad oggi usato normalmente, postate un GEB simile esistente migliore però dandone prova e sempre con molta umiltà, poi se ne discuterà, ma se si continua ad insinuare quanto ho letto dalla presentazione del GEB ad oggi, penso che chi ha scritto sia molto invidioso o sia un genio capace sicuramente di fare di meglio, quindi perchè perdere tempo a scrivere maldicerie sul GEB, presentate e realizzate il vostro no!
Cose come quelle realizzate in questo forum specialmente da alcune persone non sono obbistiche come mettere una mensoletta a casa credendo di aver fatto chissà chè, ma sono cose da togliersi tanto di cappello e questo cappello stà in testa ad Ingegneri, Fisici, ecc ecc.
Grandissimi complimenti a tutto lo staff che ha partecipato con kekko alla realizzazione di questa fantastica opera reale non celata da misteri

Non voglio risposte a questo mio messaggio, che cancellero tra qualche giorno per non inquinare la discussione, ma solo riflessioni personali

Master Digit

suppongo che dica una cosa del genere: invece che ripompare in caldaia poco per volta raccogliere l'acqua in un contenitore, alla fine spegnere il fuoco, la caldaia ormai contiene poca acqua e vapore, raffreddandosi "fa il vuoto" e può risucchiare tutta l'acqua dal contenitore

Soluzione "poco fattibile" in quanto la caldaia per funzionare bene deve avere i tubi sempre in acqua.

Ciao qqcreafis, è un piacere leggerti, per quanto riguarda gli sviluppi penso che ce ne saranno sicuramente. Tutto il blocco motore, valvole, corsoio, biella, albero motore, tubazioni, verrà racchiuso in un unica fusione. Come in un motore endotermico di un auto, ci sarà la coppa dove alloggierà l'albero motore con la biella, il monobolocco dove ci sarà pistone, cilindro e corsoio, e la testata dove ci saranno le valvole. Anche le tubazioni (almeno le principali) saranno ricavate nel monoblocco. Questo compatterà tutto il macchinario e ridurrà alcune perdite di carico sui tubi.

Un altra cosa che voglio poi provare è quella dell'idea che ci hai dato te, e cioè di platinare il pisotne per vedere se si riducono le dissipazioni interne. Voglio provare il discorso del recupero dello scarico con una turbina, pensavo magari di utilizzare (se quelle dei turbo non vanno bene) una turbina di Tesla, semplice da realizzare e priva di usura nel caso gli arrivasserò un po' di goccioline di acqua. Dovremmo calcolare la distanza fra i dischi per il vapore, magari inizialmente mi terrò intorno al mezzo millimetro... E' una strada che secondo me vale la pena di intraprendere, in quanto penso che qualche altro punto percentuale si riesca a tirar fuori.

Per quanto riguarda la storia del risucchio, penso che yuz intendi quello che hai detto te, ma penso anche che Bolle lo aspettasse proprio sul punto che hai specificato, e cioè che se riduci l'acqua in caldaia, riduci anche la superficie di contatto con i tubi, riducendo di conseguenza lo scambio termico e quindi il rendimento della stessa. In pratica levi il minimo consumo della pompa, ma aggiungi una perdita mastodontica.

Parole sante infine quelle che hai detto sul FARE... Si chiacchiera, si critica, si sparla e si giudica, senza però portare mai e dico mai, una soluzione alle cose che si dice. Mai che qualcuno critica dicendo io però ho fatto questo, che funziona meglio e in questo modo e chi vuole può venire a vederlo. Le mani si muovono in fretta solo sulla tastiera ma nella vita reale, nessuno che fa niente di REALE! Oltretutto ci si prende anche la libertà di giudicare negativamente ciò che non si conosce affatto... mahhhh

PS: L'alloro l'ho tagliato nel mio giardino qualche giorno prima dell'inaugurazione per dare una ripulita al passaggio pedonale... Tronchi con diametro di un palmo, per circa 3 quintali di legna. Raro o non raro, ricrescerà infretta.

Kekko

Certo yuz, resta acceso 3 ore al giorno se voglio produrre i 9 KWh che consumo durante la giornata. Spesso però per non avere la rottura di doverlo accendere tutti i giorni, lo lascio acceso per 10 ore, producendo 30 KWh che immagazzinati nelle batterie mi bastano per 3-4 giorni. Quando lo accendo per 10 ore ho un consumo di acqua intorno ai 50 litri, che riducono drasticamente lo scambio termico in caldaia, facendomi surriscadare i tubi e riducendomi il rendimento. Non ti piace il nostro motore? Ce lo vuoi per forza far rompere??

Kekko

Ci tengo a chiarire la mia posizione all'interno di questo zibaldone:

Io non ho MAI criticato il vostro lavoro.
Avete lavorato tanto e con tanto impegno al fine di raggiungere l'obiettivo.
E secondo me ci siete riusciti.
Poi il discorso del rendimento alto o basso non fa differenza,lavorado a quelle pressioni non penso si potesse spremere tanto di piu'.
E fino a qua sto parlando di rendimenti reali e misurabili.

Per quanto riguarda i rendimenti teorici ci sono i fogli di calcolo che ha postato qq
che seppur con qualche imprecisione, io ritengo essere attendibili.

Non capisco perche' si continui ad usare il ciclo di carnot, inquanto non puo essere applicato a nessuna macchina reale.

Con carnot a 430° si arriva al 47%
Con ranchine (che e' quello da usare) si arriva poco al di sotto (ma con vapore saturo)

Nel caso del vostro motore il ciclo ranchine ci dice che a 10 bar, surriscaldando a 430° ed espandendo adiabaticamente per l'80% il rendimento e' del 20%.
(dati presi dai fogli di calcolo di qq)
Ah, dimenticavo:il 20% massimo teorico si riferisce al solo rendimento termomeccanico del motore, a cui bisogna sottrarre le perdite della caldaia e del generatore.

Detto questo faccio un po di fatica a credere ad un rendimento TERMOELETTRICO
di oltre il20% decantato da kekko.

Su una scala da 0 a 100 il lavoro fatto da voi secondo me sta tranquillamente a 95

Non capisco perche vogliate rovinare tutto volendo far credere di essere a 110


Ho quasi finito:

Durante la fase costruttiva del vostro motore probabilmente avrei potuto fare qualche critica costruttiva o darvi qualche consiglio (soprattutto per le valvole)
Ma sulla base di che cosa?
Che e' stato nascosto tutto o quasi e che probabilmente buona parte di quanto da voi postato non corrisponde al vero?

Secondo me c'e' bisogno di un bell'esame di coscienza daparte di tutti e dico TUTTI

E PALLA AL CENTRO