forse non hai provato ad aprire il link che ho postato.
il manuale fiamm che ho postato non si riferisce a batterie da avviamento auto, ma a batterie al piombo fiamm per uso ciclico.
se veramente esistono batterie che come dici tu vanno scaricate a 1/10c dovresti riuscire a trovare i manuali.se li trovi postali.

le batterie che hai linkato nel forum sono fuse,ma non per eccesssiva corrente erogata, bensì perchè si sono scaldate durante la carica (erano chiuse in una scatola di polistirolo)

non puoi insistere in questa cosa assurda.se la fiamm dice che la sua batteria da 100ah può dare 600A io credo che almeno 100A possiamo prelevarli tranquillamente, o no?

Wikipedia il nostro salvatore! Qui tutta la spiegazione LINK

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neanche wikipedia ti salva,alessandro.
la corrente 1/10C si riferisce alla CARICA della batteria,e se fiamm dice che la corrente max della sua batteria da 100AH è 600A puoi star certo che le piastre non fondono.
comunque aspetto sempre il manuale tecnico che dà come corrente max 1/10 C

Inventore ma tu intendi 600 A per qualche istante o per scaricare totalmente la batteria. Comunque ti garantisco che non ho inventato io di scaricare le batterie ad 1/10 della loro capacità ma naturalmente chi produce batterie non ti può dire palesemente di scaricarle a quasi valori ma ti dice solamente che per rendere al 100 percento devi rispettare queste specifiche.

Non è un obbligo scaricare in C10, ma solo una condizione per avere la massima energia di targa nel minor tempo, si può lavorare in C5 o più, ma non si avrà la massima energia di targa nel minor tempo, mentre scaricare in C20 si può avere più energia di targa ma non nel minor tempo.
Il valore di C10 è l'unica indicazione accettata dalla comunità Europea per determinare la capacità di un accumulatore.
Non è letale chiedere 20A a una batteria da 100A, ma bisogna tenere conto che la capacità è inversamente proporzionale alla corrente di scarica, in C10 potrò ottenere la targa dei 100A, in C20 magari 110A e in C5 90A e così via, siamo costretti ad accettare ciò che l'accumulatore è un grado di restituire nel tempo che vogliamo.

Mentre è molto più letale la corrente/tempo di ricarica perché in questo caso siamo noi a forzare e siamo sottoposti, nostro malgrado, al tempo che la chimica interna richiede per convertire i cristalli di solfato creati durante la scarica, e purtroppo se sottopongo la batteria a 20A di ricarica raggiungerò si la massima tensione più in fretta ma non la completa carica che raggiungo con una giusta ricarica corrente/tempo.

Con 10A in 10 ore si caricherà al massimo, con 20A in 5 ore oltre a non avere la carica massima non ho convertito tutto il solfato che a lungo andare si accumula.

Quindi scarica in C5 non letale, ricarica in C5 letale.

Poi ognuno delle proprie batterie ne fa giustamente quello che ritiene più opportuno.

E poi c'è da dire anche che noi con il fotovoltaico le ricarichiamo quasi sempre in modo improprio, durante la ricarica servono fasi di corrente costante e fasi di tensione costante e spesso per ovvi motivi non può avvenire, e poi ci chiediamo perché durano poco, per come ne abusiamo ci sopportano fin troppo.

per alessandro:
se si dice che la corrente max di scarica è di 600A senza specificare niente altro si intende fino a scarica completa della batteria.
finchè la tensione non arriva a 11v .(o quello che dev'essere)

Inventore sul discorso di scaricare in regime di 1/10 della loro capacità non voglio ribattere perché questa è una regola che osserviamo solo chi ha un impianto fotovoltaico e vuole far durare le batterie più a lungo possibile. Ma sul fatto di scaricare una batteria da 60 Ah con un carico di 600 A penso proprio che dopo un minuto la batteria cominci a fondere e andrebbe in corto in pochi minuti.

Queste sono le uniche batterie che possono essere scaricate con un regime di 0,1c quindi batteria da 3Ah scarica da 30 A . Quel 600 A che indichi tu è la scarica max istantanea che la batteria può darti ma solo per qualche secondo.

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alessandro,secondo me dovresti dare più credito a quello che leggi nelle caratteristiche tecniche piuttosto che alle tue supposizioni.
il dato dei 600A non me lo sono inventato.
hai aperto la pagina delle caratteristiche tecniche delle batterie fiamm?
devi fere ctrc+ ctrl v su google.

devo proprio cercarti le caratteristiche tecniche di qualche altra batteria?
num me fà lavorà.

le batterie al piombo in fase di scarica non si scaldano, e neanche producono gas.Qualche batteria l'ho scaricata con correnti altissime e ho visto.

Inventore stai tranquillo che se fossero mie supposizioni o magari supposizioni di alcune persone non avrei insisto come non insisto più sul fatto di scaricare a 1/10. Riguardo a Sar credito a quello che dicono i costruttori sono d accordo ma ti metto uno screensaver di Wikipedia dove dice le stesse cose che dico io per non farti capire che non mi invento le cose.

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Secondo screensaver

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wikipedia in questo caso sbaglia.
sono errori che derivano da supposizioni.
nel caso delle batterie ,come in tutti i componenti tecnici, fa testo il manuale del costruttore.
limitare a 10A la corrente di una batteria da 100ah per paura di danneggiarla è una cosa assurda e neppure wikipedia dice una cosa del genere.

forse sarebbe il caso di correggere wikipedia dove dice di non superare in corrente il 10%-20% della capacità nominale.

per caso dice la stessa cosa anche nella pagina in inglese?


questa pagina dobbiamo modificarla.

"non deve fornire mai una correnti" chi ha scritto poteva prima imparare l'italiano.