Salve,ho un problema all'iniezione su un vecchio trattore che uso solo piu per fare lavoretti leggeri perchè un po sgarrupato e completamente fuori norme,non voglio spendere cifre per sistemarlo perchè non ne vale la pena,lo uso solo su suolo privato e non su strade pubbliche....allora,il problema è: detto motore ha pompa rotativa CAV e non ha pompa alimentazione da serbatoio a pompa iniezione,sara strano ma è cosi,il gasolio viene "succhiato" dalla pompa iniezione,ora da qualche anno noto che da freddo funziona regolarmente poi appena si scalda fatica a prendere i giri,perde potenza e non tiene il minimo...se il motore si spegne non parte piu,non gli arriva piu il gasolio e allora sono costretto a tenerlo almeno a 1000-1200 gpm ,avevo pensato per risolverla con pochi soldi di acquistare una pompa alimentazione da 12 V di quelle per le auto in modo che alimenti di continuo la pompa inezione,dite che avro dei risultati o sarà uno spreco di tempo?

Il trattore è come questo,anno 1974

Bellissimo trattore!! mi piacciono i cimeli!!
che fumo fa quando cerca di spegnersi?
nero? bianco? azzurrino/blu?

AAAAA ho visto ora!! è un RENAULT!!! ARrRr...

Non fa fumo,mi da l'impressione che non arrivi gasolio a sufficenza,le rotative CAV sono gia parecchio bizzose,gia da nuovo se per caso ci si dimenticava di fare il pieno e si spegneva poi c'era da impazzire a fare spurghi al filtro,alla pompa inezione e non bastava ancora...il Lamborghini 60 hp 4wd ha una pompa in linea e anche se viene a mancare il gasolio basta fare il pieno e insistere un po sull'avviamento,si carica da solo senza fare alcun spurgo,il Renault invece è sempre stata una tragedia...ha motore tedesco MWM due cilindri 35 Hp ,un mulo da soma ma con un iniezione di cacca...

CITAZIONE (beppepore, 25/07/2023 16:25:28 )

Si si Lupo,la CAV rotativa si succhia il gasolio da se ,ma invecchiando è sorto questo problema,credo che all'interno qualcosa si sia consumato,tenute o che so,andrebbe revisionata completamente ma costa parecchio e io non voglio spenderci grandi cifre...il motore ha circa 7000 ore di lavoro,in km tenendo presente che lavora sempre allegro come giri corrispondono su per giu a 600000 km direi che non sono pochi...il motore consuma poco olio pero non ha piu la resa di una volta,la frizione è ancora quella originale ,solo l'iniezione fa le bizze...

CITAZIONE (lupocattivo, 25/07/2023 17:33:01 )

CITAZIONE (beppepore, 25/07/2023 16:25:28 )

...non ha pompa alimentazione da serbatoio a pompa iniezione...

Ciao, di queste bestie ne so poco, comunque ho letto qualcosa su QUESTO SITO e mi sembra di aver capito che la pompa ci pensa lei a succhiarsi il gasolio.

In effetti nella parte della distribuzione dicono che il surplus di gasolio quando si regola l'accelerazione viene rimandato alla pompa aspirante. Penso che la tua soluzione potrebbe andare bene, però prima di comperare la pompa elettrica proverei ad alimentare la pompa con una latta col pescante sul fondo e posizionata in alto.

Nel sito ci sono vari pdf e soltanto 2 sono testuali, gli altri 6 sono foto...

Quei due li ho fatti tradurre da guggolo e te li allego:

CAV-DPA-Pump-Rebuild-Manual-IT.pdf

CAV-Pintaux-Injection-Nozzle-Rebuild-IT.pdf

Magari qualcuno esperto lo troviamo...

Buona idea la prova che ti ha consiglato Lupo,
provi con la tanichetta in alto, se va bene e non fà più il difetto metti una pompetta elettrica che mette in leggera pressione la mandata alla pompa.
Sulla baya ce ne sono mille mila tipi..

dimenticavo.. ma quando accendi il motore a freddo tiri il supplemento? (tipo l'aria che hanno i vecchi motori a benzina)..

Quella pompa non ha il "supplemento" d'inverno con il freddo devi insistere un po di piu sull'avviamento ma parte,non è un problema e non ha nemmeno le candelette è un iniezione diretta...le pompe in linea invece avevano tutte il supplemento, il NEW HOLLAND (Fiat) altro trattore che ho invece ha gia pompa di alimentazione elettrica,si mette in moto e si spegne con la chiave come una macchina e ha gia il preriscaldo automatico delle candelette...ma sono tutti datati,il piu giovane che è il New Holland è del 1998,in fondo sono datato anch'io....

Lamborghini



New Holland

Bei mezzucci!!
una volta vengo a trovarti che andiamo a farci un giro.. al massimo sul Lambo ti porto una marmittina da granturismo e un alettoncino un po tamarro.. e poi via con le penne in piazza

Ti sto burlando in maniera simpatica porta pazienza

Mio figlio maggiore da piu giovane si era fatto una foto davanti a quel trattore e postata su fb con la frase: "Perchè ho anch'io il Lamborghini..." non so se lo sai ma la Lamborghini trattori è la stessa che fa i bolidi sportivi... ha praticamente lo stesso marchio,cambia poco...lo stabilimento auto è a S. Agata Bolognese,quello dei trattori a Pieve di Cento...

Si, la storia l'avevo "scoperta in un docu film" dove l'ingegnere Lamborghini acquistando una ferrari ne rimase deluso per problematiche di trasmissione e prestazioni, assurdo ma a quei tempi era ancora tutto da inventare e iniziò una gara tra ferrari e Lamborghini, risultato? col tempo costruirono dei gioielli della meccanica a 4 ruote..
erano gioielli Italiani..
Per Lamborgini fu proprio un salto di qualità da tattori a auto super sportive..

Si,si parla inizio anni 60...la Miura che è stato il modello che ha fatto conoscere al mondo sportivo il marchio e che era una macchina fuori dal mondo per innovazione e prestazioni risale mi pare al 66-67 ...ancora oggi ha il suo fascino,se vuoi vedere un video con la guida di quell'auto vai su youtube e cerca Davide Cironi "La Miura nera" è uno spettacolo,allora Ferruccio Lamborghini si avvaleva di giovani emergenti che poi hanno fatto storia anche in altri marchi,come: Dallara,Gandini,Stanzani...pilota e collaudatore Bob Wallace
Ora è meglio chiudere perchè moooolto OT,siamo come le comari che iniziano a parlare di ricette e finiscono a criticare la vicina di casa...

ok giusto...
Ps. mi sono visto quasi tutti i video di Cironi.. ha una grande passione per le auto..

Quasi quasi...






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CITAZIONE (beppepore, 29/07/2023 18:02:50 )