salve a tutti,
è da un pò di tempo che sto studiando il processo fischer- tropsch, gas di sintesi, ecc ed a quanto pare si può alimentare un motore (sia diesel che otto) a syngas senza alcun tipo di problema. Infatti negli anni '30 si usava un gassificatore per alimentare l' auto visto la scarsa possibilità di petrolio
In effetti, produrre syngas è abbastanza semplice ma dal syngas produrre gasolio è più complesso per via di introvabili catalizzatori e dalle pressioni in gioco molto elevate.
A ben pensare però di prodotti derivati dal petrolio c' è ne sono tantissimi (plastica gomma) ma la mia intenzione è trasformare l' olio di motore bruciato in gasolio. Infatti l' olio possiede lunghe catene molecolari che lo rendono molto viscoso, si potrebbe tagliare queste molecole tramite il calore? magari con una torre di distillazione, cracking pirolisi,...
Se si potesse fare potremmo alimentare l' auto con un rifiuto che i meccanici pagano per smaltire senza alcona modifica al motore
Ho già provato ad alimentare un motore di motozappa con syngas e funziona benissimo ora vorrei passare ad un motore d' auto, vedremo.. vi terrò aggiornati
Grazie per l' attenzione vi saluto a presto

ciao grazie per avermi risposto,

innanzitutto ho preso un contenitore di acciaio inox per olio l' ho riempito di legna di ulivo, segatura un pò di carbonella che avevo ed ho chiuso tutto
dopo l' ho poggiato su dei mattoni per farlo scaldare sopra della legna il gas esce invece da una valvola, lo raffreddo e lo faccio gorgogliare nell' acqua sia per purificarlo sia per evitare ritorni di fiamma.
Dopo di che ho messo il tubo nell' aspirazione del motore diesel di una motozappa che funziona ormai da tempo ad olio esausto. Il motore, inizialmente al minimo ha aumentato un po i giri e mi è sembrato facesse un rumore più cupo
Mi rendo conto che è un gasogeno un pò provvisorio ma serviva solo per vedere se un motore diesel può funzionare senza problemi con syngas e...funziona alla perfezione!!!
Devo dire che non ho preso nota della temperatura della biomassa poichè l' apparecchio è stato assemblato in poche ore con contenitori,tubi,ecc che disponevo già. Sono rimasto molto sorpreso nel vedere che il motore non perdeva un colpo, peccato che sia un gas e non si possa accumulare in un auto
Mi sto informando sulla possibilità di trasformare il syngas in un liquido da immettere nel condotto di aspirazione del motore. Mi sembra di aver capito che il combustibile, per motori diesel, debba avere una temperatura di autoaccensione molto elevata e una velocità di propagazione del fronte di fiamma non eccessiva (per esempio il metano ha una temperatura di autoaccensione di 600 gradi e un fronte di fiamma di 0.45 m/s)
Ho visto che il syngas può essere trasformato in gasolio con una pressione di 1-10 bar in presenza di opportuni catalizzatori a base di ossido di cobalto e cobalto
Per adesso valuto la possibilità di convertire il syngas in idrocarburi adatti a motori automobilistici poichè l' energia elettrica la produco già con circa 1500 litri all' anno di olio esausto. Rimane interessante il fatto di poter alimentare un motore diesel con qualsiasi carburante come un motore a vapore con un rendimento molto più elevato...
Vi tengo aggiornati su ulteriori sviluppi ciao a tutti e a presto

Salve ragazzi ho una domanda che non ha trovato risposta neanche dopo una lunga ricerca su internet...
Ma l' olio vegetale dopo una certa temperatura si trasforma in syngas?
Io so che a circa 220 gradi evapora e che dopo aver aumentato ancora la temperatura inizia a decomporsi ma cosa fa si trasformain oli più leggeri, in syngas(come un normale composto organico) o resta sotto forma di vapori d' olio?
Lo chiedo perchè si potrebbe far andare un' auto diesel o benzina a syngas prodotto dall' olio, senza alcun danno ai delicatissimi iniettori pompa,common rail,piezoelettrici,ecc

Ciao a presto

Salve a tutti. Nel Web ho trovato questo filmato.

E' in 2 parti, quella postata è la prima. Questo tizio alimenta l'auto con un gasogeno a legna, come si faceva durante il periodo autarchico per gli autobus. Se qualcuno se ne intende può rispondermi a questa domanda: visto che la legna grezza (usata nel filmato) ha un potere calorifico di 15 MJ/kg di materiale anidro, mentre il pellet può tranquillamente arrivare a 16-17 MJ/kg non si potrebbe usare quest'ultimo come in una stufa a pellet per produrre più syngas e aumentare l'autonomia a parità di capienza del contenitore di stoccaggio?

Secondo me dovresti rivedere quei valori di potere calorifico.

CITAZIONE

ma forse macinando il legno fino ad una granulometria piccolissima si potrebbe iniettare o far aspirare in un motore a testa calda .... ricordo di aver letto che con polvere di carbone ci facevando andare dei diesel marini

Il famoso Landini a testa calda!! Ho un amico che ne ha uno! Trattori eterni... quando sono accesi è un piacere vederli in moto, possono girare talmente piano da contargli i giri, bruciano praticamente di tutto, alcol, olio... non hanno problemi, sono un po' difficoltosi da accendere in quanto va riscaldata pesantemente la testa del motore, ma una volta infuocata può essere alimentato praticamente a tutto. Una volta quando li si faceva lavorare nei campi, nei periodi di massimo lavoro la notte venivano tenuti accesi al minimo, a tipo 4 - 5 RPM, consumavano poco in questo regime e il vantaggio era che la mattina erano subito pronti all'uso. La storia... è sempre bene conoscerla.

Per quanto riguarda i motori alimentati a gas negli anni 30, si tratta dei motori a gasogeno, mi nonno nel dopoguerra aveva un camion a gasogeno e lo utilizzava per la sua attività. Ci metteva di tutto dentro, dalla legna alle frasche che rimediava in campagna. Camminava gratuitamente, a inquinamento zero, e con un camion!
Oggi la gente non sa più neanche cosa sia il gasogeno, e se lo dici ti guardano come un marsiano... l'hanno insabbiato proprio per bene... il petrolio è l'unica cosa valida, certo certo.
Se avessero sviluppato una tecnologia del genere, oggi potremmo far camminare le nostre auto con i rifiuti organici e con la biomassa di scarto con una tecnologia che di base risale ai nostri bisnonni, ma poi le accise sui carburanti? che siamo matti, non sia mai.
...vorrà dire che anche stavolta toccherà a noi, tempo al tempo!

Kekko

Qualcuno ha lo schema di un motore landini testa calda?

LINK

Grazie calcola, mi sembra un incrocio con un motore Stirling ha molte analogie in comune, se funzionasse con polvere di carbone trasformata in carburante sarebbe il massimo pochi giri molta coppia. Esiste un metodo o una formula per trasformare il carbone in carburante?