Ho provato a fere due calcoli, nulla di complesso e evito di scriverli per velocità se però foste interessati ve li espongo per esteso.

Non sapendo esattamente quanto idrogeno sia sufficente per avere dei risultati apprezzabili ho ipotizzato di produrre 10 ml e vedere se il tempo che ci metto a produrli usando l'alternatore dell'auto è ragionevole utilizzando l'idrogeno non come combustibile ma solo come aiuto.

Comunque per riassumere:
per produrre 10 ml di idrogeno occorrono 1.97 secondi utilizzando un alternatore da 40A con una resa del 60%, mentre con un alternatore da 150A e una resa sempre del 60% bastano 0.53 secondi.

Che dite i conti tornano?

con altri 2 calcoli rapidi si può facilmente trovare l'ordine di grandezza del consumo di carburante di un'auto:
la mia ha un serbatoio di 35 litri, a 100Km/h (?) può fare 700 Km che è come dire che gira per 7 ore (approssimo)
quindi brucia 35 litri/ 7 ore = 5 l/h = 1,38 ml/sec ; stiamo un po' esagerati diciamo 1,5 - 2 ml/sec

se l'idrogeno viene prodotto a 5 - 10 ml/sec a prima vista potrebbe sembrare perfino troppo per dare un apporto in un processo che brucia 2 ml/sec di carburante
ma l'idrogeno pesa un millesimo rispetto al carburante!
non sono un chimico, non so se la massa presente in 10 ml/sec (a pressione atmosferica) può influenzare sufficientemente la resa della combustione

La densità dell’idrogeno a 20°C è: 0.0899*10 -3 g.cm -3 cioè 89.9 gr/l oppure 0.0899 gr/ml, ipotizzando di usare 10 ml il loro peso sarà 0.899 gr.

l'elettrolisi dell'acqua è anche un buon metodo per saldare, il gas che viene fuori dal cannello è in rapporto stechiometrico perfetto, e la fiamma pare che sia molto piu calda dell'ossiacetilenica.
io per ora sono interessato a questa prova, quando trovo abbastanza inox mi metto all'opera (un cestello di lavatrice sarebbe perfetto per fare le piastre)

Si, ma immagino che mescolandosi con l'aria e gli idrocarburi immessi il rapporto stechiometrico tra ossigeno e idrogeno vada a farsi benedire. A quel punto di sostanze differenti mescolate ce ne sono fin troppe, e le reazioni chimiche che avvengono non seguono più un sistema lineare come se fossero i due gas da soli. Anche solo il fatto che l'immissione di quei due gas lì diminuisce l'immissione di aria atmosferica con relativo ossigeno, sostituendone una parte con dell'idrogeno fa si che la combustione avvenga in modo alquanto differente. Potrebbe essere migliore come potrebbe non esserlo, ma comunque differente.
Se fai quella prova comunque facci sapere per favore che risultati si ottengono, che ne siamo ugualmente interessati un po' tutti.
Saluti.
Ferro

una prova che ho fatto è stata di mettere 2 piastrine di inox (sui 2cm di larghezza) in un piccolo recipiente con acqua salata (una scatola di cotton fioc), collegate al caricabatteria del cellulare:
escono subito bollicine dai 2 elettrodi, e avvicinando una fiamma di un accendino si vede attorno a questa un alone arancione. naturalmente con elettrodi piu ampi è meglio evitare.
nell'acqua si è formata una polverina marrone, forse ruggine, probabilmente dovuta al fatto di aver usato inox non diamagnetico.
quando ho usato sale e bicarbonato invece si è formata anche una schiuma bianca

un saldatore, poi piu avanti proverò anche ad alimentare un motore 50ino o di decespugliatore

Bello , hai già un idea di come fare o cosa ti serve?
Se provi a scrivere una bozza, con i vari contributi degli utenti forse riusciamo a migliorare e magari concretizzare la tua idea!

si, ho visto qualche schema. serve lamiera inox per fare gli elettrodi, ho intenzione di metterli alternati + - + - + - sui 5mm di distanza tra loro. servitanno barrette e distanziatori non conduttivi (nylon? ceramica? altro?), un contenitore trasparente che possa andare in pressione, qualche raccordo idraulico...
il cannello l'ho fatto con un tubicino zincato e un tubicino capillare in rame, recuperati da un vecchio frigorifero: ho infilato il capillare nel tubo zincato e ho schiacciato l'estremità di questo con le tronchesi, poi ho saldato a stagno. spero di poterlo usare per farne un altro in ottone
tra elettrolizzatore e cannello bisogna mettere un gorgogliatore, per evitare pericolosi ritorni di fiamma.

Per i distanziatori perchè non usare vetro? E' facile da reperire, lo torvi di spessori ben definiti e per tagliarlo è un attimo

ora che ci penso...
se alimentiamo un motore a ossidrogeno (HHO, gas brown, ecc...) prodotto a bordo, è improbabile che l'alternatore riesca a ricaricare la batteria di tutta l'energia usata per scomporre l'acqua con l'elettrolizzatore... quindi quando la batteria si scarica rimaniamo a piedi.
con l'iniezione d'acqua nebulizzata si elimina il radiatore

Nessun problema per l'off-topic, in questa sezione è facile divagare e io non sono molto fiscale. Comunque se volessi ricollegarti al discorso, avevamo detto qualcosa al rigurado sulla discussione Fuel "Cell all'idrogeno per i motori termici", prima di divagare su possibili prototipi per saldatori...

Riguardo al tuo commento invece vorrei chiederti perchè secondo te, un motore alimentato con gas prodotto a bordo aumenta il rendimento. Perchè risparmi sul peso e sul funzionamento del radiatore?

Dega

gas prodotto a bordo e radiatore sono 2 cose ben distinte.
ho visto alcuni progetti di elettrolizzatore per auto, e in nessuno era specificato che l'energia restituita dall'alternatore non è sufficiente a far lavorare la cella... si fa capire che tu metti l'acqua nel serbatoio, la cella la trasforma in hho e tu cammini finchè c'è acqua. cosa secondo me impossibile, perchè sarebbe overunity...

l'eliminazione del radiatore è legata alla nebulizzazione di acqua nel condotto di aspirazione. l'aumento di rendimento ci sarebbe perchè diminuiamo drasticamente la dissipazione di calore (il calore della combustione viene assorbito dall'acqua nebulizzata per evaporare).

riporto per intero la pagina linkata nell'altro post