Si ... intendevo proprio uno di quelli.
Il mio è più scarso come display ma la funzione del tester è come quella postata da Alessandro.

ragazzi sono riuscito a reperire il caricatore.



ora la batteria è sotto carica dalle 12:00

volevo un'informazione, quando voi parlate di
CITAZIONE (ITA815, 09/01/2019 19:12:55 )

Si ... sono riferimenti di tensioni dove la batteria si staziona dopo 15/30 minuti di scarica subito dopo la ricarica.

test prima batteria

messa in carica alle 12:00 con questa configurazione

la tensione dopo mezz'ora di ricarica era a 13.20 ma non saliva.

alle 12:30 ho scollegato il caricabatteria e provato a scaricarla con un carico di 120W con multimetro collegato per leggare il voltaggio.
il voltaggio non si è mai assestato.
dopo circa 15 minuti la tensione era gia scesa a 11.70 poi gli altri 15 minuti la tensione si è abbassata notevolmente a 10v.

ora l'ho rimessa in carica da cira 12 minuti, ma mi sa che questa batteria non è idonea alla causa.

Se non scalda troppo lasciala sotto carica fino a quando assorbe, certo penso che devi abbassare un po' l amperaggio a circa 1/10 della capacità della batteria, se è in buono stato in 10 ore dovrebbe essere carica.

westenlive in 30 minuti non ha assorbito quasi nulla, e DEVE stare ferma a 13.2V per parecchio tempo, quella è la tensione caratteristica del ciclo di assorbimento, poi inizierà a calare l'assorbimento e salirà la tensione, non darle più di 8/10A e lasciala almeno 4/5 ore

grazie per le dritte ma penso di avere un guasto al caricabatterie

in pratica se accendo a vuoto, senza collegare la batteria, mi segnala una tensione inferiore ai 9v




inoltre ho fatto caso che mettendo in carica alla massima corrente arriva a malapena a 2.68A



forse mi sto sbagliando, o forse si è guastato il caricabatterie.

Se è un carica batterie da auto ha solo il ponte di diodi, quindi a vuoto leggi una tensione non continua.
Mentre misuri i 9V mettici un condensatore elettrolitico 20V 1000mF e vedrai la reale tensione del caricatore.

Non è molto importante se da solo 3A, meglio, vorrà dire che la lascerai sotto 48 ore.
Rettifico 24 ore.

Che il carica batterie ti dia una tensione sulle pinze inferiore su quella che vedi sulla batteria in carica è normale ... vale quello che ha detto il Claudio.

Come è valido anche l' atro discorso del Claudio quando dice che generalmente quella è la tensione dove si fissa la batteria quando è scarica ... per cui armati di pazienza e aspetta che arrivi a 15 volt.

Visto che ora stai eseguendo i test su batterie usate ora porto avanti il discorso interrotto la volta scorsa.

Attualmente abbiamo 3 tipologie di batterie auto in commercio che vanno per la maggiore:

1) batteria tradizionale che può essere AGM o meno.
2) batteria al calcio ... anche questa può essere AGM o meno.
3) batteria al carbonio ... novità della Varta (che poi tanto novità non è ... comunque per loro è una novità).

Ognuna di queste tipologie di batterie ha il suo metodo di ricarica ... ma tutte hanno una caratteristica comune ... quando perdono lo spunto che serve per l' avviamento dell' auto hanno una resistenza interna maggiore del dovuto e assorbono meno corrente dal carica batterie.
Naturalmente tutto questo sempre che tutte e 6 le celle sono ancora integre.

Altra caratteristica che hanno in comune è l' equalizzazione ... generalmente si deve arrivare sui 15 volt ... chi più e chi meno.

Il tuo compito ora è arrivare a 15 volt qualsiasi sia il tipo di batteria.
Dovrai però toccare ogni tanto la batteria, mentre è in carica, sulle pareti per sentire se vi è un punto della batteria che si scalda ... anche solo di poco.
Se sentirai un punto dove la batteria si scalda ci sta poco da fare ... sta andando in corto.
Parcheggia quella batteria e prendine un' altra.
Se invece la batteria resta tutta fredda anche quando sei arrivato a 15 volt allora non è una batteria che è a rischio di corto circuito (per il momento) ... dunque ci si può lavorare sopra.
Raggiunta la tensione di 15 volt lasciala in carica per un' oretta anche se la tensione sale a 15,5 o poco oltre ... non superare però i 15,8 volt.
Se raggiunge i 15,8 volt metti in scarica la batteria.
Applica un carico pari ad una lampada da auto H7 oppure la mezza luce di una H4 ... entrambe corrispondono più o meno a 4 Ampere di assorbimento.
La tabella delle tensioni di inizio scarica già le hai.
Dovrai annotare su ogni batteria la tensione che ti ritrovi dopo 30 minuti di scarica e il tempo che ci mette ad arrivare a 11,00 volt.

Fatto questo primo test sulle batterie si passa al prossimo step ... step che ti andrò a spiegare quando avrai fatto il primo ciclo di carica/scarica su tutte le tue batterie.

Buon lavoro.

grazie per le numerose dritte
@ita815

ho portato la batteria a 15,8 volt, la batteria era fredda su tutti i lati.

poi
ho messo in scarica collegando multimetro+mezzaluce H4.
Dopo 30 minuti di scarica la tensione si è assestata a 12,19v come si vede dalla foto


poi dopo altri 70 minuti (tot 1 ora e 40 minuti)

la tensione sta 12,16v

vi tengo aggiornati fino a quando la batteria non tocca 11,00v

ciao

Da questi ultimi dati pare che la batteria sia in ottime condizioni ... però potrebbe crollare da un momento all' altro una cella ... per cui tienila d' occhio.

E non pensare che sia finita qui .. eh eh ... ne hai ancora di operazioni da fare per ripristinare quella batteria ...

Dopo 5 ore e 30 minuti il voltaggio della batteria è ancora ad 11.96 Ovviamente con ancora la lampada in funzione

Mi sa che per arrivare ad 11.00 Ci vorranno ancora alcune ore.

Ottimo ... nel frattempo dovresti togliere gli adesivi sopra la batteria e vedere se ci sono i tappi svitabili delle celle.