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Energia Alternativa ed Energia Fai Da Te > Biocarburanti

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Olio al posto del gasolio, Si può? pro e contro...
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er sola

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Inviato il: 21/9/2008,19:52

la voyager con quel motore da barca si presta ottimamente a questi esperimenti!! è motorizzata VM esatto?

 

dega.81

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Inviato il: 22/9/2008,22:37

Ciao Romadoma, grazie per aver scritto la tua esperienza, è sempre interessante sentire anche le storie degli altri. Ma in totale andando a olio, quanti chilometri hai fatto? E tu Sola?

 

er sola

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Inviato il: 23/9/2008,18:36

io 4-5mila km.... poi ho rinunciato per l'aumento dei prezzi dell'olio (c'era gente che usciva con i carrelli pieni)

 

dega.81

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Inviato il: 23/9/2008,22:07

Ti credo! Sarebbe però bello vedere se qualcuno lo ha usato più di te. 5000 Kilometri non sono poi molti, se paragonati alla vita media di una vettura. Io penso di aver fatto a occhio e croce lo stesso chilometraggio ma a biodiesel di palma. L'altro giorno ho fatto il tagliando alla VW e mi hanno detto che è tutto a posto, ovviamente non mi hanno aperto il motore, ma cose come ad esempio i filtri del gasolio erano perfetti!

 

er sola

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Inviato il: 23/9/2008,22:45

sono daccordo con te ma ci deve essere anche una convenienza nell'usare l'olio... se oggi abbiamo pochi cent di differenza il gioco non vale la candela! quando ho iniziato l'olio era a 0,65..... in breve tempo ha superato 1€ e io ho lasciato perdere a 1,10 ultimo rabbocco...

dimenticavo... un'amico con la fiat duna ci ha viaggiato davvero molto.... l'ha cambiata quando si è reso conto che viaggiava su un cassonetto a 4 ruote che puzzava di frittura

 

romadoma
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Inviato il: 25/9/2008,11:37

CITAZIONE (er sola @ 21/9/2008, 20:52)
la voyager con quel motore da barca si presta ottimamente a questi esperimenti!! è motorizzata VM esatto?

sì esatto...il motore è VM e digerisce un po' tutto. Praticamente sono sopra ad un mulo di cilindrata 2.5



CITAZIONE (dega.81 @ 22/9/2008, 23:37)
Ciao Romadoma, grazie per aver scritto la tua esperienza, è sempre interessante sentire anche le storie degli altri. Ma in totale andando a olio, quanti chilometri hai fatto? E tu Sola?

Dunque... ho preso questa Voyager che aveva circa 130mila Km.
Dopo un paio di mesi andando a gasolio ho fatto il salto nell'olio e quindi dovrei averne fatti in tutto circa 70mila, credo.
Alcune volte mi capita di mettere quasi un pieno di gasolio (dato che è un poco scomodo qui in Italia, mettersi a fare il pieno di olio usando bottiglia dopo bottiglia faccine/rolleyes.gif ), ma nel complesso...viaggio soprattutto a olio. Ovvio che la convenienza in euro sta diminuendo e quindi anche io, se non troverò una fonte di approvvigionamento più economica, sarò costretto a tornare al distributore. Se non fosse per altro...anche per la praticità di fare rifornimento faccine/sad.gif



CITAZIONE (er sola @ 23/9/2008, 23:45)
sono daccordo con te ma ci deve essere anche una convenienza nell'usare l'olio... se oggi abbiamo pochi cent di differenza il gioco non vale la candela! quando ho iniziato l'olio era a 0,65..... in breve tempo ha superato 1€ e io ho lasciato perdere a 1,10 ultimo rabbocco...

verissimo...
c'è un distributore...vicino Roma, che fa il diesel a 1.30 e praticamente a quel prezzo è più conveniente fare il pieno lì, anzichè mettersi a travasare untume.
CITAZIONE (er sola @ 23/9/2008, 23:45)
dimenticavo... un'amico con la fiat duna ci ha viaggiato davvero molto.... l'ha cambiata quando si è reso conto che viaggiava su un cassonetto a 4 ruote che puzzava di frittura

eheheh vero anche questo! d'estate specialmente è quasi insopportabile. Un supplì rifritto...puzza meno faccine/laugh.gif


 

er sola

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Inviato il: 26/9/2008,13:48

anche se OT mai avuto problemi con le guarnizioni della testata? mi risulta che i vm hanno quel difetto

 

dega.81

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Inviato il: 27/9/2008,09:21

Le guarnizioni della testata solitamente saltano sulle macchine vecchie, perchè l'olio è molto agressivo con certi tipi di gomme. Ora tutte le macchine hanno guarnizioni sintetiche che non danno problemi, ma alcune case automobilistiche le hanno monate prima di altre, si dovrebbe vedere di che anno è la macchina, se non è proprio un residuato bellico penso che le guarnizioni le abbia a posto, anche perchè con i km che ha fatto dovrebbero già aver dato problemi!

 

er sola

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Inviato il: 28/9/2008,03:15

quel modello di motore ha sempre avuto quel problema...

 

romadoma
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Inviato il: 30/9/2008,16:23

CITAZIONE (er sola @ 26/9/2008, 14:48)
anche se OT mai avuto problemi con le guarnizioni della testata? mi risulta che i vm hanno quel difetto

fino a poco tempo fa non avevo avuto mai problemi neanche con le guarnizioni, ma ora, in effetti, credo che sia arrivato il momento di farle controllare. Del resto bisogna anche considerare l'usura complessiva della macchina....la sua ..vetustà è considerevole

 

max_linux2000

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Inviato il: 11/2/2010,17:33

Ciao a tutti, vi racconto la mia esperienza con l'olio esausto.

Mia moglie lavora in un grosso ristorante della zona e ci fornisce circa 30 litri la settimana di olio di girasole usato nelle friggitrici.

Gli do un prima filtrata alla grossa con una vecchia maglietta di cotone, giusto per togliere i calamari e le patatine faccine/smile.gif

Poi lo filtro con un filtro a sedimentii da 1 micron per acqua potabile (quelli trasparenti a cartuccia) aiutato da una pompetta da 300 watt in acciaio inox.

Poi preparo la miscela olio/gasolio/benzina con le rispettive percentuali: 70 % - 25% - 5%

La benzina serve per abbassare il punto di esplosione dell'olio (che è più alto di quello del gasolio)

Questa miscela funziona perfettamente a basse temperature (-3 C) sul mio generatore Diesel (motore Yanmar L100) e sul mio vecchio Land Rover Series 3 (motore 62 cv 2286 cc - cilindrata - 4 cilindri, pompa meccanica CAV).

Mi direte che è ovvio che funzioni con motori di quel tipo... è vero, ma io sono andato a comprare questi motori appositamente, dopo aver deciso di usare biodiesel (mai usato) o mix di olio (più facile)

Tutto questo per dirvi:
* Se avete auto diesel vecchie, fatele riparare o riparatele voi stessi nel limite del possibile e andate ad olio.
*Se avete auto nuove, usate biodiesel con olio esausto vegetale, ne vale la pena.
*Se dovete cambiare auto, andate a cercare tra l'usato invece di comprare auto nuove, tipo i vecchi golf, el opel, mercedez... tutto degli anni '90.
Naturalmente controllando che il motore non sia common rail.


ciao
MaX
Aggiunto la parola "vegetale" per distinguere dall'olio esausto del motore.




Modificato da max_linux2000 - 28/5/2010, 22:20
 

dudu loris
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Inviato il: 11/2/2010,17:57

faccine/clap.gif anche se ormai lo sanni quasi tutti, hai fatto bene max potresti essere + preciso riguardo la quantità di olio da miscelare, non ho capito con la benzina se ti serve per pulire oppure la misceli?

ForumEA/3/4/6/6/3/8/9/1246019656.gif

 

Ferrobattuto

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Inviato il: 11/2/2010,19:36

CITAZIONE (max_linux2000 @ 11/2/2010, 17:33)
.........Tutto questo per dirvi:
* Se avete auto diesel vecchie, fatele riparare o riparatele voi stessi nel limite del possibile e andate ad olio.
*Se avete auto nuove, usate biodiesel con olio esausto, ne vale la pena.
*Se dovete cambiare auto, andate a cercare tra l'usato invece........ Naturalmente controllando che il motore non sia common rail.

Attenzione: se per olio esausto intendi quello delle friggitorie, daccordo, ma se per olio esausto intendi olio da motori esausto, quello che normalmente va sotto il nome di "olio bruciato", allora assolutamente NO. A prescindere dal fatto che quel tipo d'olio contiene già residui carboniosi micronizzati, difficilmente asportabili con filtri caserecci, che andrebbero a corrodere l'interno della pompa di iniezione e dei pompanti, e residui metallici fortunatamente più grossolani, in realtà è composto di sali metallici chimicamente legati, che nella combustione producono ossidi e composti solidi ad alta temperatura. Nei posti dove ci sono temperature elevate, come negli iniettori o nelle camere di combustione, si formano depositi e incrostazioni durissime, in grado di corrodere in breve tempo le superfici di lavoro, ossia l'interno degli iniettori, la superfice dei cilindri e dei pistoni, e delle fasce elastiche, col risultato che in breve vi ritrovereste con un emerito catorcio tra le mani. Insomma, quello che si risparmierebbe sul carburante si dovrebbe poi rimettere abbondantemente dalmeccanico...... Senza considerare inoltre l'inquinamento da particolato e vapori contenenti composti di metalli pesanti, pericolosissimo per la salute.
Meditiamo bene e informiamoci meglio, prima di fare esperimenti strani......
Saluti.
Ferro

 

Keyosz
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Inviato il: 13/2/2010,15:35

Ciao Ferro, credo che MaxLinux intendesse l'olio usato delle friggitrici con il termine "olio esausto", mi pare logico ed ovvio anche a me che l'olio di lubrificazione non vada bene come carburante o combustibile per nulla, neanche da bruciare che produce di quei fumi inquinanti e puzzolenti, giusto?

 

max_linux2000

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Inviato il: 13/2/2010,20:21

Tranquillo FerroBattuto faccine/smile.gif

Intendo Olio esausto alimentare, e ti posso assicurare chi gli olii usati dei ristoranti... sono veramente "esausti" faccine/biggrin.gif

Ovviamente l'olio del motore, va portato all'Eco-park o come si chiamano in italia.

 
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