Ciao Simo,
non sono un esperto ma il primo sensore sembrerebbe un termostato, sopra una certa temperatura stacca.

Gli ultimi due sono termocoppie a vite, sensori di temperatura anche questi.

Sentiamo altri suggerimenti di chi è più esperto.

Cosi a occhio sembrano: il primo un componente del sistema di accensione, il secondo il sensore del livello olio e il terzo sicuramente e un sensore di temperatura.

CITAZIONE (tgsimo_a, 20/11/2015 22:26:01 )

È ufficiale ora l'unico st...o che non lo ha sono io , è arrivato anche a mio cugino,domenica lo vado a aiutare a montarlo e poi rosicherò per qualche ora come un cane..........
Lo comprerò il più presto possibile ora non posso , ma lo voglio vedere mi ha già detto che al mancare dell tensione parte immediatamente FIGATA.....

Ora che sono piuttosto certo esserci dei sensori di temperatura (sempre se ben funzionanti) sono un pelino più tranquillo... non vorrei proprio grippare ai primi start...
@acinstall: Parliamo dello stesso identico prodotto??? Hai più richiesto il preventivo???

Mio cugino lo ha comprato appena glielo ho suggerito è peggio di me eheheh stesso prodotto !!!!!!!

Scusate ma secondo me sui sensori non ci siamo.
Lo scatolotto della prima foto dalle fattezze potrebbe essere un condensatore, un radrizzatore, un regolatore se non proprio l'accensione. Un sensore di temperatura non andrebbe attaccato al basamento e in balia della temperatura ambiente, la temperatura sui motori si misura nella testa. Cosa che ci porta alla terza foto e alla mia affermazione che si tratti del termostato. Sul sensore livello olio siamo tutti d'accordo.

Grazie. Marco.

Verificando bene, preciso: quel "sensore" o scatolotto (come chiama farstar1965) di dimensioni 1*1,5 cm circa, ha 2 fili... uno arriva dal sensore olio e l'altro se ne va dove vi è tutta l'elettronica...

Mi sa che grysogeno è la solita vecchia volpe...
Per quanto riguarda l'ultimo, ho provato a guardare... si vede solo che entra nel corpo dove c'è la testa del pistone... ahimè ci sono troppe viti segnate con il pennarello che segnalano le "manomissioni"...

Sono andato a cercare il manuale del motore honda della motocariola e il sistema che impedisce l'avviamento con poco olio lo chiamano oil alert guardo lo schema e poi vado su google: è composto da un interruttore nella coppa dell'olio e dalla oil aler unit messa in serie.

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Questo è il link dove ho trovato le info.

L'interruttore a galleggiante nella coppa olio mette a massa la bobina quando si chiude e lo scatolotto limita la corrente per non bruciare l'interruttore e (non so come) evita on/off intermittenti.

Mi rimane il dubbio di come funziona il " arcivalvola " io conosco i facilitatori di avviamento " alzavalvola " ma sono tutti meccanici.

P.S. Navigando ho trovato questo. può essere utile ?

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e questo

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Questi link, li ho visti più volte... ad es. nel primo link danno 80/90 mc/h per ogni kVA quindi 595 mc/h e nel secondo link danno per la ventilazione naturale una apertura di 2,36 mq, e per la ventilazione forzata 4804 mc/h... anche qui un range troppo ampio...
Per questi benedetti sensori, proverò a guardare ancora meglio...

CITAZIONE (farstar1965, 22/11/2015 09:04:03 )

Quando ho detto che la temperatura si misura sulla testa intendevo che è li che si genera il calore, neanche io ho mai visto misurare la temperatura nella testa di un motore rafreddato ad aria, neanche ho mai visto misurare la temperatura in motori raffreddati ad aria. Ad esempio le vecchie suzuki gsxr 4 tempi rafreddate ad olio con radiatore ( praticamente motori da competizione ) non avevano nessun termometro.
Per quanto riguarda il sensore, non sapevo che il carburatore avesse l'aria automatica quindi possible che vada a comandare questa. Comunque strano perchè milioni di scooter utiilizzano un attuatore a "cera" sempre alimentato con il motore in moto, quando il motore è freddo arricchisce la miscela a mano a mano che il motore alimente l'attuatore questo si scalda e smagrisce la miscela, senza utilizzare nessun sensore ne logica di controllo.

Grazie. Marco.

CITAZIONE (farstar1965, 22/11/2015 17:42:09 )

Dunque...
Guarda che ti riguarda che ti riguarda... una paginetta in italiano tra quelle in inglese: spunta il sensore temperatura

A parte la dicitura bablaggio nella foto centrale, nella descrizione sulla parte superiore dicono: non genera potenza... che significa??? Si spegne il motore o non produce elettricità??? In quanto se vi è una sovratemperatura mi auguro si fermi il motore prima che sia il pistone inchiodato a fermarlo...
Inoltre, proverò a leggermi tutta la parte in inglese... a prima vista su alcune parti sembra quasi si parli di un prodotto "diverso"... insomma non è la traduzione tal quale dell'italiano... sembra ci siano delle parti mancanti e anche in aggiunta allo stesso tempo...
Dunque... che cosa sarà il famoso primo "aggeggio" citato con la sigla HY collegato alla sonda olio???
Inoltre, se si parla di un "aria automatica" credo sia questo:

E' posto sopra al carburatore, entrano due fili, e il suo leveraggio va ad interagire con l'aria "manuale"...
Quel cosino verde sotto al carburatore... boh...

CITAZIONE (Grysogeno, 22/11/2015 21:15:12 )

Le cose sono cambiate, adesso quasi tutti usano questi attuatori elettrici per via della norme anti-inquinamento, quelli ad espansione di cera davano problemi nello stop & go perchè si inserivano anche quando non serviva (dicono)



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