Ciao a tutti, vorrei fare un impianto fotovoltaico per un furgone camperizzato.
Ho a disposizione due pannelli (un po' penosi) con caratteristiche:
Pmax 100W+-3%
Vmp 18V
Imp 5,56A
Voc 22,5V
Isc 5,81A

La mia idea era prendere un inverter ibrido Genius Power 12V 1kW con regolatore mppt da 40A 102Voc, attaccare i due pannelli in parallelo con diodo di blocco 15A in serie su uno e possibilmente fusibili 15A (in connettore mc4) in serie su entrambi e magnetotermico prima dell'inverter.
Come batterie ero orientato a prendere due Gel da servizi camper della Saf da 100Ah da mettere in parallelo (ammesso che siano batterie decenti).

Il carico sarebbe principalmente un piccolo frigo portatile che consumerà circa 50W e occasionalmente un PC portatile, il carica del telefono e una piccola pompa da 15W per il lavandino.

Nella mia ignoranza mi affido alla vostra saggezza

Mi sembra tutto ok ma le domande (se l'inverter ancora NON lo possiedi) sono:
- perchè un inverter ibrido?
- diodi?...se i pannelli hanno già i loro diodi nella scatolina e se li colleghi in parallelo....non servono.
Ma lascio la parola ai veterani del gruppo.

I pannelli li ho aperti per guardare e non hanno nulla, c'è solo scritto che il massimo di fusibile in serie dev'essere da 15A. Ma a occhio mi sbaglio io e c'è tutto.

L'ibrido è principalmente per due motivi (che spero siano validi): è un caricabatterie dalla rete in più che non fa male e per la comodità di allacciarsi alla rete in campeggio alimentando i carichi in caso di brutto tempo prolungato, anche perché i pannelli sono regalati ma son quel che sono, e di batterie pensavo su due gel per servizi camper, quindi diciamo che essendo scarsino sia di input FV che di accumulo mi piaceva l'idea di poter ricaricare attaccandomi alla rete.

Inoltre mi sembrava, correggimi se sbaglio, di spendere meglio in un ibrido piccolino da 12 volt che posso riciclare (ho un orto idroponico d'estate), rispetto a prendermi regolatore di carica, inverterino e un caricabatterie decente.

CITAZIONE (Fetonte, 14/12/2022 18:19:51 )

Avrei un'ulteriore domanda: dell'ibrido 12V, oltre alle specifiche per il FV, cosa devo guardare per usarlo saltuariamente attaccato alla rete?

Non esistono ibridi a 12V, solo integrati ad isola pura, se vuoi un ibrido devi partire da 24V.

Intendi che sono isola più il bypass da rete a carico in caso di potenza FV non sufficiente?

Gli ibridi miscelano le tre fonti in contemporanea Enel-FV-Batt., gli isola pura o Enel da sola in bypass o FV e batt. mai tutte insieme.

Capisco, direi che tutto sommato un isola con bypass per il furgone può andare bene: o va a isola col FV e batterie mentre sono a zonzo o va col bypass perché sono in campeggio (e io a quel punto stacco direttamente i pannelli così generazione mentre sono collegato alla rete non ce n'è proprio).

Mi sfugge qualcosa o l'inverter usato così dovrebbe andare bene?

io metterei anche un DC-DC sull'alternatore per caricare in movimento

E infatti ci avevo fatto un bel pensierino, avevo chiesto informazioni a gente che ha il camper ma non è che ne sappiano molto dal punto di vista tecnico pur avendo una cosa del genere...

So che non è proprio la sezione giusta del forum, ma secondo voi un sistema di ricarica da alternatore a una sola batteria gel, ovviamente separato dal fotovoltaico e dalla batteria del furgone, quanto può venire a costare?

E a sto punto vi chiedo anche se secondo voi è fattibile senza dover andare da qualcuno che fa camper di mestiere.

Se posso, un amico camperista ha sostituito le 2 batterie ausiliarie AGM da 100Ah (66Kg) con 1 life 200Ah (16Kg) che carica con un pannello da 100Wp e mi ha fatto vedere che ha montato questo LINK che controlla la carica anche in base all'accensione del motore, sia della batteria ausiliaria che di quella del motore.

Completamente programmabile.

Non costa poco è indispensabile soprattutto se ci sono la lifepo4, perché dall'alternatore può arrivare anche 16V e le life massimo 14.4V o si gonfiano.

Immagine Allegata: Camper_Luigi.jpg
 

Sarà anche costoso ma cacchiarola farebbe proprio al caso mio, garantirebbe ben più autonomia una seconda fonte "on-the-road"... Con quello sarei energeticamente quasi autonomo, finché il panzer ha gasolio e io trovo acqua per lavarmi si avanza!

Comunque Claudio grazie ancora, sei veramente un pozzo di scienza!

Ragazzi, per caso voi sapete dove trovare un pip1012mse o simili?

Praticamente sto ricercando l'inverter dopo che l'ultimo venditore mi aveva assicurato che sarebbe arrivato ma alla fine si è capito che aveva solo il PWM

Trovare un 12V MPPT è dura.

Prova a sentire il venditore ufficiale LINK

O Steca LINK