Video montaggio giunto innesto manuale 4x4 per Fiat Panda 169 4x4

Dopo mille mila anni mi sono deciso di montare le molle di "rinforzo" assetto alla mia capara di montagna..
Lavoraccio che mi ha fatto chiamare tutti i santi del calendario

Nela parte posteriore del veicolo, i bracci oscillanti sono progettati per veri contorsionisti, una tribulata da non credere, bisogna smontare quasi tutto, non tanto per svicolare le molle dall'alloggiamento, ma per rimetterle, anche con l'ausilio di attrezzi compressori molle non è per niente facile, per cambiare due molle posteriori ci ho messo ben 5 ore di sudore fatica e santini partendo dall'epoca dei Maia!!

L'ideale sarebbe stato smontare completamente i bracci oscillanti e rimontare il tutto con le molle nuove.. e visto il lavorone che avevo fatto quasi un anno fa.. ho preferito montare le molle con buona parte del "marchingegno" cioe pinze dischi semiassi tubi freni etc. montati.

Per l'asse anteriore è stata una passeggiata un paio d'ore è avevo già montato il tutto (da mettere in conto che lavoro in garge senza ponti e attrezzature professionali)

Non ho fatto tante foto del alvoro.. anzi direi proprio "due in croce" perchè ero preso troppo male per la triubulata..

ho verniciato le molle di colore nero come in origine (le modifiche "arlecchino" non mi piacciono)

Molle posteriori:
a sinsitra quelle nuove con filo della molla più spesso "rinforzate", e a destra le molle originali..





Molle montate con tanto di bollino Orso approved e ammortizzatori posteriori della Fiat punto 188 (che sono più lunghi di quelli originali panda) per un escursione maggiore del braccio.




Biellette +3 cm. del Fiat Doblò cargo, per riposizionare la barra anti rollio posteriore.



Ps. se si montano gomme con tassellatura "generosa" come le mie gomme, consiglio di non esagerare con l'estesione massima degli ammortizzatori posteriori,
esempio: quelli che ho montato io sono della punto 188 che "regalano" un estensione massima del braccio di +1,5cm, se avessi montato degli ammortizzatori + 2,5cm. con gomme tassellate avrei strappato via la modanatura in plastica del passo ruota, questo perchè durante l'estensione del braccio la gomma va a sfiorare con il battistrada la plastica del passo ruota, dunque con gomme tassellate io non andrei oltre i + 1,5cm di estensione

Metto una foto dove si vede quanto poco spazio rimane tra battistrada e passoruota (con sospensione posteriore in ordine di marcia) dunque non deltutto estesa.





Purtroppo non ho fatto le foto della sostituzione molle dell'avantreno..

Qui a lavoro finito, c'è una bella luce da terra del sottoscocca
se non ricordo male dovrei avere circa 34 cm da terra a i longheroni sotto porta..





Provata in fuoristrada, già prima andava bene ora non ho più timore di toccare il sottoscocca su pietre o avvallamenti

Manca la spesona del giunto innesto 4x4 manuale è poi doverei aver finito la personalizzazione della mia capra di montagna

Ps.
gli ammortizzatori anteriori, nonostante la prima fase di assestamento delle molle, ogni tanto quando si prendono buche (secche/violente) vanno a fine corsa, dunque no buono!! vedrò se mettere una prolunga allo stelo di + 2,5cm o (se li trovo a buon prezzo) sostituire gli ammortizzatori anteriori con stelo +2,5cm già dall'origine..
Per il resto, il comportamento in strada non è peggorato, posso dire che si sente un pò di più il beccheggio nelle rotonde o nei curvoni mediamente stretti a velocità elevate, e siccome è una panda meglio non correre

Lavorone!!!

Grazie!!
Acciacchi permettendo la manutenzione e riparazione della mia machcina, è uno dei miei passatempi preferiti

Oggi è arrivato babbo Natale!!

Ho ordinato un "nuovo" quadro strumenti (usato) con display "grande" sarebbe il modello con computer di bordo, e in abbinamento ho comprato uno specchietto retrovisore SX motorizzato con sensore temperatura sempre usato, il tutto per 79 euri, alcuni ricambi nuovi originali Fiat per panda 169 sono quasi introvabili, e se si trovano, sono fondi di magazzino Fiat che costano un occhio della testa...dunque viva i ricambi usati
Voglio fare questo aggiornamento alla mia pandina per avere sott'occhio temperatura esterna consumi carburante parziale e totale in KmL programmazione tagliando etc.. etc..

Attualmente la mia pandina ha un quadro strumenti base dove si ha solo orologio e consumi in L per 100 Km. (Lx100Km unità di misura che non poco mi sta sugli zebedei )

Questo aggiornamento che a breve farò, ai tempi andati era un optional esclusivo solo per veicoli con il clima automatico o su Panda Cross, e visto che se po fa.. non potevo non cimentarmi in questa modifica ..

Da tenere presente che non tutte le pandine possono essere aggiornate con il quadro strumenti con "display grande", per essere sicuri, bisogna verificare che il veicolo sia cablato per supportare la modifica.
Per verificare la fattibilità, bisogna smontare nella portiera lato guidatore, la calotta di plastica interna che risulta posizionata a copertura dell'alloggiamento specchetto retrovisore SX, una volta smontata, bisogna verificare che il cablaggio che va all'interno dello specchietto retrovisore sia a 5 cavi e la morsettiera sia a 7 pin, una volta fatto questo si può capire se la modifica è possibile o meno..
(5 cavi e morsetto a 7 pin, modifica OK)

Metto due foto dei ricambi che bisogna avere per fare questo "agiornamento"

Specchietto retrovisore SX e quadro strumenti con display "grande"


Inquadratura particolare display "grande"



Particolare dello specchietto retrovisore con sensore temperatura esterna


Oltre a questi due ricambi, bisonga avere una dignostica per connettersi al Body Computer del veicolo, questo perchè bisogna eseguire l'allineamento Proxy che serve per far comunicare il nuovo quadro strumenti con la centralina Body e per attivare le funzioni disattivate, esmpio: attivare la lettura del sensore temperatura che è ubicato nel lato inferiore dello specchietto retrovisore SX = sinistro, e riprogrammare l'odometro con il chilometraggio originale del veicolo (se e quando farete questa operazione non fate i furbetti! nel senso.. non scalate i chilometri del veicolo che è illegale!!)

Se questa procedura va a buon fine il lavoro è finito, se diversamente si rimane "inceppati" pace si smonta il quadro strumenti e si monta quello originale,
se malauguratamente durante l'allineamento qualcosa va storto... bisognerà chiamare il carro attrezzi e portare il veicolo in officina Fiat e preparare fior di palanche e fazzolettini per asciugarsi le lacrime...
Dico questo perchè in rari casi, durante l'allineamento Proxy con diagnostiche non ufficiali Fiat, può capitare che una o qualche centralina possa sprogrammarsi e di conseguenza il veicolo non fà più l'avviamento..
Ma io sono ottimista! andrà tutto bene!!.. quest'ultima frase mi mette i brividi...

Il rischio è mica da ridere allora...

Purtroppo certi lavori con diagnostiche non ufficiali possono diventare una tragedia, è un evento raro ma può succedere, speriamo bene...

In genere queste cose le faccio quando sono in ferie, almeno se va male, ho tutto il tempo per rimediare senza crearmi ulteriori problemi per andare a lavoro..

Al massimo se va male, chiedo aiuto a mio fratello che programma e ripara le centraline delle auto, spero di non averne bisogno

CITAZIONE (OrsoMario, 21/12/2024 23:30:20 )

Al massimo se va male, chiedo aiuto a mio fratello che programma e ripara le centraline delle auto, spero di non averne bisogno

CITAZIONE (beppepore, 22/12/2024 16:59:47 )

CITAZIONE (OrsoMario, 21/12/2024 23:30:20 )

Al massimo se va male, chiedo aiuto a mio fratello che programma e ripara le centraline delle auto, spero di non averne bisogno

Ah beh,hai gia l'asso nella manica allora...

E in più... sorpresonaaaaa!!!
interrogando le varie centraline, ho scoperto che la mia pandina è già provvista di sistema ABS con ELD (ELD da attivare) ELD sarebbe electronic locking differential sistema di blocaggio elettronico dei due differenziali!! spettacolo!! questa è pura fortuna, un accessorio che in fuoristrada o in situazioni difficili fa una grande differenza! in caso di perdita di aderenza su fango neve o ghiaccio, in pratica quando una ruota di un asse (anterire o posteriore che sia, o entrambe sui due assi) slitta, il sistema frena la ruota che gira a vuoto, e fa in modo che la coppia motrice si trasferisca alla ruota che ha aderenza al suolo, in questo modo il veicolo si tira fuori dall'impaccio come una ruspa!! questo sistema simula il funzionamento di un differenziale autobloccante

Ora devo solo comprarmi la "pulsantiera" con il tasto che attiva il sistema ELD, fare un nuovo allineamento proxy e attivare il sistema ELD da centralina e il gioco è fatto!!

Inizia la ricerca sulla Baya

Bravo Mario,bel lavoro
hai avuto anche fortuna a trovarne uno che aveva su per giu gli stessi km in memoria

CITAZIONE (beppepore, 23/12/2024 00:19:34 )

Bravo Mario,bel lavoro
hai avuto anche fortuna a trovarne uno che aveva su per giu gli stessi km in memoria

CITAZIONE (OrsoMario, 23/12/2024 10:18:19 )

CITAZIONE

CITAZIONE (beppepore, 23/12/2024 14:15:25 )

CITAZIONE (OrsoMario, 23/12/2024 10:18:19 )

con la diagnostica non si può mettere un chilometraggio inferiore da quello registrato in centralina, dunque ho avuto una gran fortuna che mi hanno inviato un quadro strumenti con soli 72000 km., se esempio... il contachilometri avesse segnato 200000 Km. non avrei potuto sovrascrivere la memoria dell'odometro con il chlometraggio reale del veicolo perchè inferiore, sicuramente è un sistema per evitare di taroccare il chilometraggio dei veicoli..

Ma allora come fanno i taroccatori a togliere i km alle macchine? usano un altro metodo...