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Energia Alternativa ed Energia Fai Da Te > Solare Fotovoltaico

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Caricare l'automobile elettrica con potenza regolabile, a seconda della situazione energetica FV/Abitazione
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Bolle

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Inviato il: 23/09/2023 15:58:24

Sto vedendo i vari caricatori commerciali per le automobili elettriche e quasi tutti partono da 8 Ampere e solo alcuni partono da 6 Ampere.

Avevo letto da qualche parte che c'è un limite di corrente inferiore che è appunto 6A (1400W)

Indipendentemente dal limite inferiore, che intendo verificare, volevo implementare un qualcosa che regolasse la corrente di ricarica a seconda della situazione.

Ovviamente mi riferisco ad una ricarica EV di tipo 2!



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Un risultato se non è ripetibile non esiste (by qqcreafis).

 

stufodelgas

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Inviato il: 23/09/2023 21:48:54

se stai parlando dei carichini su quelli secondo me hai poco da fare
sulle wallbox invece puoi ad esempio caricare con il surplus del fotovoltaico
Occhio ai carichini che ci sono ciofeche non conformi agli standard
Il limite dei 6A credo non li abbia soltanto tesla, altri marchi non dipende dal sistema di ricarica ma proprio un limite dell'auto

 

Bolle

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Inviato il: 24/09/2023 00:18:48


CITAZIONE

se stai parlando dei carichini su quelli secondo me hai poco da fare

Si, parlo proprio dei carichini...ma di farne uno apposito ...a basso costo...per ricerca ovviamente!

Naturalmente si parla di rete domestica monofase...anche se con la trifase cambia poco.

Ma come si fa ad impostare la potenza di ricarica? Sembra facile facile!

Il carichino fa arrivare alla vettura un segnale (PWM) con alcune caratteristiche e l'auto inizia a ricaricarsi richiedendo l'enegia impostata.

Questa la tabella relativa alla potenza associata al PWM dove il duty cycle indica appunto quanta energia l'automobile andrà a richiedere.

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/PotenzaRicaricaAutoElettriche.png



Quindi, in linea teorica, scendendo con un duty cycle del 5% potremmo far caricare l'automobile con 3 Ampere cioè 690Watt...sempre in linea teorica.



Modificato da Bolle - 24/09/2023, 00:33:26


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Bolle

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Inviato il: 24/09/2023 00:44:53

Come sono fatti gli attacchi e le prese della ricarica?
La femmina è quella che è attaccata al carichino, mentre il maschio è sull'automobile.

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/PresaFemminaMaschioRicaricaAutoElettrica.png



L1 è la Fase della 230
N è il Neutro della 230
PE è la terra e la massa del segnale PWM
CP è il segnale PWM (deve essere a 12V )
PP credo sia un limitatore di potenza massima

PS:Se scrivo qualche cretinata ... correggete pure!



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Bolle

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Inviato il: 24/09/2023 08:15:26

Questo è un collegamento di principio della presa. In sostanza si manda la 220 alla presa e mediante il duty cicle del pwm, che ha una frequenza di 1kHz, si dice all'automobile quanta corrente massima può prelevare.

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/ConnessioniEVPresa.png



Quindi, come detto sopra, la questione sembra facile facile.



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Bolle

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Inviato il: 24/09/2023 09:03:04

Qualcuno ha già pensato a fare un circuitino che fa questa cosa?
Si...vediamo la schedina simple Evse!

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/SchedinaSimpleEvse.png



La schedina va alimentata a 12V.Nello schema c'è un alimentatorino...ma può essere alimentata anche con una batteria. E' presente un pulsante che permette di selezionare la corrente e un led , che a seconda dei lampeggi, ci fa capire la corrente massima erogabile. Il relè serve abilitare il passaggio di corrente. Occhio alla corrente massima...ovviamente il relè deve essere adeguato...per la serie non prendere un relè da 10 Ampere e poi ce ne fate passare 16!
La schedina fa anche altro...forse lo vedremo!

Facile no? Dubbi? Perplessità?



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stufodelgas

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Inviato il: 24/09/2023 12:07:44

[quote=Bolle, 24/09/2023 00:18:48 ?Discussione.php?217382&1#MSG2]
CITAZIONE


Quindi, in linea teorica, scendendo con un duty cycle del 5% potremmo far caricare l'automobile con 3 Ampere cioè 690Watt...sempre in linea teorica.


Sempre che il software dell'automobile ti accetti meno dei 6A.
Se io nella mia invece della wallbox uso il carichino da 10A, posso dall'auto dire di ricaricaricare anche a meno ma sotto i 6 l'auto non accetta

 

Bolle

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Inviato il: 24/09/2023 14:00:12

CITAZIONE (stufodelgas, 24/09/2023 12:07:44 ) Discussione.php?217382&1#MSG6


Sempre che il software dell'automobile ti accetti meno dei 6A.

Certo, probabilmente non accetterà ricariche da meno di 6A () ma l'obiettivo sarà quello di controllare la corrente in modo automatico...e speriamo di riuscirci!



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Bolle

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Inviato il: 20/10/2023 19:06:15

Questo è il codice arduino per generare un pwm di 1kHz con duty cycle del 10%. Per compilare dovete aggiungere la libreria TimerOne-1.1.1.zip che allego...ma scaricatevi quella aggiornata.

#include <TimerOne.h>

void setup()
{
float DC;
pinMode(9,OUTPUT);
pinMode(10,OUTPUT);

Timer1.initialize(1000);  //  1000us corrisponde ad una frequenza di 1khz
DC=10.0; // PERCENTUALE DEL DUTY CYCLE 

// Sul Pin 9 esce il pwm con una frequenza di 1khz con un duty cicle del 10% cioè 6 Ampere di corrente 
Timer1.pwm(9,DC/100.0*1023.0);       

}

void loop()
{
}


Scarica allegato

TimerOne-1.1.1.zip ( Numero download: 28 )



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Elettrico

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Inviato il: 20/10/2023 21:32:58

Bolle ti rispondo qui (e la discussione giusta)io o una dacia spring,vediamo più avanti ma se cominci a parlare di arduino io sono un asino.



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sunny island s16.oh.11/ sunny boy sb 5000tl 21 sanny remote control n16 celle
, 300A lifepo4 + n16 celle 230A.

 

Bolle

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Inviato il: 20/10/2023 21:43:03

CITAZIONE (Elettrico, 20/10/2023 21:32:58 ) Discussione.php?217382&1#MSG9

Bolle ti rispondo qui (e la discussione giusta)io o una dacia spring,vediamo più avanti ma se cominci a parlare di arduino io sono un asino.


Non preoccuparti dell'arduino. Hai un impianto fv? Se lo hai dai un'occhiata quiquoqua



Modificato da Bolle - 24/10/2023, 17:38:39


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Bolle

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Inviato il: 21/10/2023 12:09:44

Ho controllato il funzionamento del codice e sembra funzionare. Non ho controllato il segnale con l'oscilloscopio ma , per il momento, mi sono limitato a verificare la tensione che esce dal PWM (DC 0% -->0V, DC 50% -->2.5V etc) ed è in linea con i valori.
A questo punto posto un codice generico mettendo tutte le formule di conversione e la possibilità di impostare direttamente corrente e potenza.

#include <TimerOne.h>
#define PIN_PWM 9

//-------- Formule -----------
// Ampere=Potenza/230
// Ampere=0.6*DC
// DC=Ampere/0.6
// DC=Potenza/138.0
// Pwm=Potenza/13.49
// Pwm=DC*10.23
// Pwm=Ampere*17.05

// -------------------------------------------
//------- Valori per potenze fino a 3.5Kw ----
// -------------------------------------------
//DutyCycle| Ampere     | Potenza  |     Pwm
// 10% --->   6.0          1380W    --> 102.30
// 11% --->   6.6          1518W    --> 112.53
// 12% --->   7.2          1656W    --> 122.76
// 13% --->   7.8          1794W    --> 132.99
// 14% --->   8.4          1932W    --> 143.22
// 15% --->   9.0          2070W    --> 153.45
// 16% --->   9.6          2208W    --> 163.68
// 17% --->  10.2          2346W    --> 173.91
// 18% --->  10.8          2484W    --> 184.14
// 19% --->  11.4          2622W    --> 194.37
// 20% --->  12.0          2760W    --> 204.83
// 21% --->  12.6          2898W    --> 214.83
// 22% --->  13.2          3036W    --> 225.06
// 23% --->  13.8          3174W    --> 235.29
// 24% --->  14.4          3312W    --> 245.52
// 25% --->  15.0          3450W    --> 255.75
// -------------------------------------------

void setup()
{
float DC;
pinMode(PIN_PWM,OUTPUT);
pinMode(10,OUTPUT);

Timer1.initialize(1000);  //  1000us corrisponde ad una frequenza di 1khz



//Setta il PWM con 6 Ampere
SettaAmpere(6);

}



void SettaPotenza( float potenza)
{
  Timer1.pwm(PIN_PWM,potenza /13.49);  
}

void SettaAmpere( float ampere)
{
  Timer1.pwm(PIN_PWM,ampere *17.05);  
}

void SettaAmpereDutyCycle( float DC)
{
  Timer1.pwm(PIN_PWM,DC * 10.23);  
}

void loop()
{


}



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Inviato il: 24/10/2023 17:34:16

Facciamo un altro passetto avanti .
Ho controllato il funzionamento del codice verificando la frequenza ed il Duty Cycle: funziona perfettamente.



http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/photo_2023-10-24_17-30-56.jpg



http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/photo_2023-10-24_17-31-06.jpg



http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/photo_2023-10-24_17-31-18.jpg




Ora occorre generare un segnale +/-12V per inviarlo all'automobile...la cosa più rapida è metterci un operazionale. Se vedete bene sulla bread board ho già un dc dc converter da 12V a +/-12V duale.



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Bolle

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Inviato il: 24/10/2023 21:41:22

Tutto è andato come previsto!
Alimentando l'operazionale LT1028 ( io avevo quello e quello ho utilizzato ) con la 12V duale, inviando il segnale del pwm al pin non invertente mentre sull'invertente si fa un partitore con la 5V dell'arduino...si ottiene sull'uscita (pin 6) il segnale che oscilla tra +12 e -12.


http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/WallBoxArduinoOpScheme1.png



Questa è la foto della bread board con il segnale dell'oscilloscopio.

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/BreadBoardWAllbox1.png



Modificato da Bolle - 24/10/2023, 21:45:40


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Inviato il: 26/10/2023 11:44:15

Questo è lo 'standard' che andiamo ad analizzare/provare:
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772

Questo è lo schema di massima :

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/J1772_signaling_circuit.svg.png




Questi sono gli stati:

http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/V/Immagine56.png





Modificato da Bolle - 28/10/2023, 19:17:58


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