Roero
| Inviato il: 14/07/2015 23:42:35
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CITAZIONE (tuttoener, 14/07/2015 23:31:55 ) 
Riprendo la discussione.
Ecco esempi di trazione a pellets di legno.
LINK
Sembra che usino gas di legno proveniente dalla
pirolisi, usato come il metano per auto.
L'efficienza dovrebbe essere elevata.
LINK
La pirolisi del legno risolve già il problema,
comunque ritengo che la propulsione a vapore, proveniente
dal pellet, andrebbe investigata con attenzione.
L'idea se non erro pare sia vecchia, al tempo di guerra, intorno al 1940, dato che c'era l'embargo nei nostri confronti, su usava legna per produrre gas, non c'era molta potenza nei motori a scoppio ma funzionavano egregiamente per l'epoca.
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Correttezza, lealtà e sempre a testa alta.
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lasalute
| Inviato il: 15/07/2015 08:11:54
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Quello del video è un semplice bombolone di vapore che aperto il tappo spinge finche si esaurisce.
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L'impianto ha il centro stella spostato illegalmente e quindi soggetto a sanzione amministrativa a basso cosɸ
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tuttoener
| Inviato il: 15/07/2015 11:21:09
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CITAZIONE (lasalute, 15/07/2015 08:11:54 )
Quello del video è un semplice bombolone di vapore che aperto il tappo spinge finche si esaurisce.
Funziona a reazione, ossia con la classica conservazione
della quantità di moto.
Chiaramente se il vapore azionasse una turbina teoricamente
la potenza sarebbe la stessa...
Le ultime locomotive a vapore avevano(o hanno, non ho capito bene se esistono ancora) un rendimento energetico del 21%(usando carbone), e funzionavano proprio a pressioni di circa 60 atm. Secondo l'ingegnere(Livio Dante Porta, argentino) che ha portato il rendimento al 21%, questo potrebbe salire al 27% se venisse sfruttata la condensazione del vapore. L'ho letto su una pagina online, se la ritrovo la linko.
Trovato, non è la stessa pagina
comunque è soddisfacente. Andare su
Third Generation Steam(TGS)
http://www.energialternativa.info/public/newforum/ForumEA/F/LocomotivaAVapore.pdf
TROVATA!
LINK
Sistemato il link.
Bolle 
Modificato da NonSoloBolleDiAcqua - 15/07/2015, 14:49:18
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il mio sogno? quello di volare con un dirigibile a idrogeno energeticamente autonomo.
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lasalute
| Inviato il: 16/07/2015 07:26:06
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I rendimenti restano comunque bassi.
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L'impianto ha il centro stella spostato illegalmente e quindi soggetto a sanzione amministrativa a basso cosɸ
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tuttoener
| Inviato il: 16/07/2015 17:19:22
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CITAZIONE (lasalute, 16/07/2015 07:26:06 )
I rendimenti restano comunque bassi.
Siamo al 27% ed è già un rendimento simile alle auto a benzina.
Oggi però cosa può succedere se proviamo a fare un paio di modifiche?
1- riutilizzare completamente il vapore, senza quindi andare a scaldare altra acqua da temperatura ambiente.
2- usare una turbina a vapore tipo quella utilizzata nelle centrali termoelettriche, invece del vecchio motore a vapore con pistone.
Il rendimento di sicuro migliora, e penso non di poco.
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il mio sogno? quello di volare con un dirigibile a idrogeno energeticamente autonomo.
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Roero
| Inviato il: 17/07/2015 03:54:45
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Ma ci vorrebbe una tale quantità di vapore che nessuna caldaia relativamente piccola da installare su un qualsiasi mezzo di trasporto, riuscirebbe ad alimentare tale turbina.
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Correttezza, lealtà e sempre a testa alta.
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lasalute
| Inviato il: 17/07/2015 07:28:32
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Per non parlare del peso e della notevole quantità di calore.
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L'impianto ha il centro stella spostato illegalmente e quindi soggetto a sanzione amministrativa a basso cosɸ
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tuttoener
| Inviato il: 27/07/2015 22:58:50
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Una riflessione.
Come viaggiano le navi a propulsione nucleare?
Per me usano la forza del vapore, in più
riutilizzano il vapore quindi risolvendo il
grave problema degli anni passati a proposito dello
spreco d'acqua.
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il mio sogno? quello di volare con un dirigibile a idrogeno energeticamente autonomo.
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