Le candelette modificate potrebbero diventare incandescenti in pochissimi istanti e permettere l'accensione del gas nel momento ideale.

Ho provato le candelette del mio diesel e in meno di un secondo sono di un rosso fuoco. Qui invece stiamo parlando di frazioni di secondo specie quando si sale con il numero di giri.

Mentre scrivo mi vien da pensare che il motore quando alimentato a CH4 o GPL utilizzi sempre le candelette incandescenti in modalità continua e che il CH4/GPL sia iniettato al punto morto superiore detonando all'istante ovviamente gestito dalla centralina supplementare con una rom programmata appositamente.

Si, forse quella che declami è la soluzione giusta.

hemmmmm....

se non si è modificato il rapporto di compressione il motore dovrebbe già autoaccendersi o quasi, un punto caldo come una candeletta diesel alla fissa giusta temperatura setta al punto morto superiore L'esplosione, un pochino complicato da gestire in qunto la temperatura della candeletta dipende dal regime di rotazione e dalla carica dei cilindri.

ci mancano informazioni precise

CITAZIONE (qqcreafis, 17/11/2015 15:40:08 )

http://www.newstreet.it/comunity/m/impianto-gas-su-motore-diesel/ LINK
Qui si parla del diesel funzionante a metano,interessante!



Sistemato il link

Ho dato un'occhiata al link e devo dire che la cosa era stata vista già nel 2008, peccato che dal 2012 non ci sono più stati interventi a riguardo.

Il sito della ditta che faceva questi impianti non è più raggiungibile

Comunque che sia i diesel dei mezzi pubblici di Padova vanno sia a gasolio che a metano.
Di sicuro i motori saranno modificati/progettati appositamente.
Probabile che le autovetture multicombustibile faremo fatica a vederle a parte le classiche benzina/GPL e benzina/CH4.
I diesel/GPL/CH4 su larga scala non le commercializzeranno mai per il semplice motivo che poi tutti vanno a metano per via del basso costo del gas.
Altro motivo importante la fiscalità italiota con le sue assurde accise, ricadrebbero tutte sul metano per autotrazione.

Ho trovato questo sito: LINK
Niente autovetture, solo veicoli commerciali e trasporti pubblici come immaginavo.

L'impianto non inietta metano puro ma miscelato al gasolio, quindi niente modifiche fisiche al motore. Si tratta solo di una modifica all'impianto di alimentazione ed eventualmente una rimappatura della centralina.

In questo sito spiegano meglio, il sistema funziona a miscela diesel/CH4 LINK

Nessun impiantista fa andare le auto diesel a metano puro: LINK

Esatto, l'avevo letto su 4ruote qualche anno fa, ma non lo collegavo a questo motore, pensavo che questo fosse un motore innovativo.

CITAZIONE

se è così è difficile quel raddoppio di rendimento rispetto ad un metano normale


sarebbe molto interessante invece un diesel a metano ad auto accensione


ma il motore meccanicamente non può essere neanche parente degli attuali



..........a meno che non usare una valvola di riciclo dei gas combusti per ottere sempre la compressione necessaria per la perfetta detonazione al pms

http://www.butac.it/un-motore-potente-come-il-diesel-che-va-a-metano/

Qui maggiori dettagli per dedurre funzionamento

suppongo di aver capito

non è strettamente necessario andare a tutto metano tanto non sevono i + 200 HP che si otterrebbero da un 1900 turbo ben costruito, quindi non è (strettamente)necessario diminuire il rapporto di compressione.

Quindi basta "accontentarsi" di + 100 HP fare andare il motore ad un titolo bassissimo (la metà) aumentare al max la zavorra che può essere aria (NOX!!!!!) ma è meglio che sia di gas combusti(valvola EGR). Questa miscela deve avere un titolo così basso che se compressa a 1/20 non detona ma lo può fare se iniziato da una scintilla.

A questo punto il gioco è fatto il motore è molto depotenziato rispetto al suo massimo ma va già come un diesel.

L'elevato rapporto di compressione tiene alto il rendimento termico, il basso titolo permette di sfruttare al meglio il combustibile (è una specie di rendimento tecnico)

Avevo una F a metano(1000 km/settimana), e regolavo la carburazione, tenendola "magra" i Km aumentavano molto


L'unica cosa che non torna è quella specie di candela , l'altro elettrodo quale è?? è forse la testata ???

Ho notato ora questo video,il tipo in questo filmato,dopo l'intervista delle Iene,entra un pò più nel tecnico e spiega come è riuscito nella sua impresa LINK

Alla fine della storia,questo tipo (molti di voi l'avranno capito prima di me)non ha scoperto nulla di nuovo,ha solo adattato su un motore più piccolo quello che altri avevano inventato,brevettato e omologato per motori diesel di autobus e mezzi pesanti,è comunque una bella cosa,resta da vedere se un giorno sarà omologato sulle vetture.